Приветствую! Автомобиль Opel Corsa С 2001г.в. пробег 154 000 км. Двигатель z12xe.Катализатор удален механически,ЛЗ оба присутствуют. Проводилось ли отключение программно второго ЛЗ не знаю. Обманок нет.
Суть проблем в том,что периодически появляется ошибка P0420, а также ошибки с вязаные с работой системы зажигания ( пропуски воспламенения в цилиндре и множественные пропуски воспламенения), и еще одну ошибку победил заменой расходомера и устранением подсада неучтенного воздуха после заслонки.
Все началось после того, как произвели замену цепи грм. Пропала динамика, увеличился расход.Исключаю возможность неправильной установки меток, синхронизирующего диска датчика положения распредвала. Все эти работы проводились с применением шаблона и с последующей проверкой повторно.Т.е. этим фактором можно пренебречь.
Проверял наличие подсосов при помощи дымогенератора.Был найден единственный подсос после дроссельной заслонки.Устранил, проблема не ушла. Был заменен ДМРВ,т.к. периодически вываливалась p0101, проверил старый датчик по напряжению, которое составляло 1.02 В. Проверить время отклика и мах амплитуду не могу, отсутствует осциллограф.Купил новый, проблема ушла.
Периодически на горячую возникает подтраивание, провал при резком нажатии на педаль.Диагностировались пропуски воспламенения.Ненадолго удалось решить проблему заменой свечей.Модуль зажигания визуально имеет высоковольтные пробои по корпусу который устанавливается в колодцы.Произвел ремонт трещин, модуль на автомобиль еще не устанавливал ( сохнет клей). Планирую так же покрыть модуль электроизоляционным лаком и временно замотать поврежденные места каптоновой лентой.Резиновые наконечники новые. Временное решение до выявления основной причины неисправности.Свечи проверить под давлением нет возможности.Купил новые, какие были раньше и рекомендует производитель- BKR5EK (NGK 7956).
По ЛЗ: по первой все вроде бы в норме значения меняются от 0.2-0.96 В. Кол-во импульсов за 10 сек конечно уже не такое как на новом датчике. Вижу это через мотор-тестер.Возможно значения обрабатываются им с задержкой.
А вот по второму датчику кислорода ничего не происходит.Мотор-тестер показывает только опорное напряжение 450 мВ.На любых режимах, на холодную/горячую значения не меняются ни в какую сторону.Замерил мультиметром напряжение непосредственно на разъеме - 0.435 В.Сопротивление нагревателя ДК около 20 кОм.Выкрутил датчик, нагрел горелкой, ЭДС генерирует вплоть до 0.9...В по мере остывания падает резко.Помыл в ортофосфорной кислоте.Через отверстия виден керамический элемент-побелел.
Не дает мне покоя неизменные значения этого датчика.Неизвестно, что делали с прошивкой, т.к. катализатор удалялся до меня. Участвует ли 2 ЛЗ в чем-либо после его программной деактивации? Может быть ЭБУ невпорядке?
Массы все проверил, почистил- замерил.Из инструментов имею мотор-тестер китайский ds 150 e и мультиметр. Могу снять какие-либо графики и данные. Живу в деревне, профессиональной помощи получить не от кого.
Opel corsa С (z12xe) ошибка P0420 двигатель троит на горячую.
- Закрытая тема.
Опции темы
Подписаться на эту тему
Опции темы
-
Stil ПрофиДиагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 10,814
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край
Изображения:
-
Вырезайте кат программно ! ,а с ГРМ совпадение.
-
АндрейЮрга ВетеранПосетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
#4 АндрейЮрга, 10.04.2018 04:51Забитый выпуск.
Добавлено через 16 минут
Вот ещё:
Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 10.04.2018 в 05:07. Причина: Добавлено сообщение -
Дело в том,что катализатор был удален еще до меня и ошибок связанных с катализатором не возникало.Возможно ЭБУ уже был прошит. Тыс.30-50 вообще никаких ошибок по двигателю не возникало.Я даже не мог предположить, что автомобиль уже без катализатора.
Сейчас же появляется эта ошибка неэффективности катализатора, которого уже давно нет.Пламегаситель не установлен.
Давление в выпускной системе замерил - все свободно.
Меня больше всего интересует почему на 2 датчике кислорода опорное напряжение во всех режимах? Либо он отключен ( я не знаю, как работает ДК2 в случае, его отключения программно), либо он не работает?450 мВ без движений...Как проверить ДК, если значения на нем не меняются..
ГРМ был установлен по заводскому шаблон мной собственными рукам.Все операции производились по тех описанию, с моментами затяжки, заменой фиксирующих болтов и т.п. Проверил дополнительно транспортиром.
Не могу я покупать и менять датчики выявляя так неисправность- методом подбора.Последний раз редактировалось t6oy; 10.04.2018 в 11:57. -
Stil ПрофиДиагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 10,814
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край
И разберись в первую очередь с пропусками.
t6oy, Пойми, в автомобиле ничего необычного нет, все традиционно и имеет свои причины. -
Все правильно ! Отключай ДК смотри данные плюс DTC, делай выводы присутствует ДК в прошивке либо нет, ну и шаг за шагом...
Знать надо точно! Гадать не здесь не получится. -
АндрейЮрга ВетеранПосетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
#8 АндрейЮрга, 10.04.2018 14:17
Реальный УОЗ проверялся? Стробоскоп в деревне должен быть. -
Последний раз редактировалось Vladant; 10.04.2018 в 16:29. Причина: Дополнение. -
Если есть мотор тестер, зачем осциллограф?
Чтобы проверить правильность установки меток ГРМ снимите мотор тестером показания с ДПКВ + ДПРВ и сравните с эталоном. -
Итак, удалось выяснить, что диск синхронизации был выставлен неправильно.Когда-то приблуду брал в сервисе в Москве у знакомых.Видимо тот набор какой-то "трофейный". Нашел инфу, что угол должен быть не 60 гр, как сейчас,а 55!!! Это первое.
Замерил сегодня напряжение на контактах подогрева 2 ЛЗ- 8.85- 9 В! По первому ДК подогрев, равен напряжению акб.Куда подевалось 3 В хз. Так же заметил уже давно, что топливный насос стал противно визжать, сменил, благо был новый.Ничего не изменилось.Сегодня проверил все цепи 12В до насоса: просмотрел все разъемы на предмет коррозии и др. повреждений.Все на вид неплохо, кроме выводов предохранителей силовых, выводы которых оказались с сильным окисление или грязью, почистил-проверил. Насос перестал противно визжать, ЛЗ в итоге иногда стал работать. Его цепь 12в связана с цепями ЛЗ1,12В форсунок,12 В модулем зажигания,12 В MAF, EGR.
При отключение 2ЛЗ фиксируется ошибка р0141.
Произвел считывание графиков на оборотах,файл во вложении.
С модулем зажигания пока что непонятки.Естественно заменю на новый. Вкручиваю новые свечи передергивания и подтраивания при перегазовке прекращаются. Фото свечей на которых двигатель работает неровно, выложу завтра.
Жду прокладку крышки грм, для дальнейших мероприятий.Вложения:
-
-
Во как! А в первом посту категорически исключали свою ошибку!
-
Вот такие пироги.. -
АндрейЮрга ВетеранПосетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
#14 АндрейЮрга, 11.04.2018 04:47нет ни меток, не возможности его подключить.
Мел и провда творят чудеса. -
АндрейЮрга ВетеранПосетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
#17 АндрейЮрга, 11.04.2018 13:31 -
АндрейЮрга ВетеранПосетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,176
- Адрес:
- Банановая республика.
#19 АндрейЮрга, 11.04.2018 13:49t6oy, ну так возьмите их где-нибудь.
Ну и подумайте наконец-то о смысле всего сказанного выше. -
-
Stil ПрофиДиагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 10,814
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край
-
Так, идею с проводами понял.
В деревне оказалось есть сканматик-1. По ОБД должен прочитать... Может быть там будет видно зажигание наглядно. -
cyber911 Посетительаналитик-программист, сисадмин
- Регистрация:
- 22.07.2019
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Республика Крым
Набрел на эту тему, есть похожие симптомы на подобном авто, не разбирались до конца в этом вопросе? -
Разбирательство до конца в подобных вопросах одно - визит к специалисту.
Есть альтернатива. Покупка всего и вся... и тотальная замена...
Новые прошивки от Strit™ на M74.9 | Новые прошивки от Strit™ на Kia SIM2K-241 |
- Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:49. Часовой пояс GMT +3.