ГАЗ 3102 ЗМЗ-406 Микас 7.1-31

Здравствуйте!
Имеется авто ГАЗ-3102, 2002г.в., ДВС ЗМЗ-406, ЭБУ Микас 7.1 241.3763000–31. Последние пару лет изредка раз в месяц-два наблюдались хлопки во впускной коллектор при включении зажигания. Последние два месяца хлопки эти участились и стали чуть ли не каждодневной неприятностью, плюсом ко всему двигатель выше 3000об/мин не развивает (неприятно такое во время обгона пережить).

Чтобы убрать хлопки было сделано:
1.-Замена топливного бака бензонасоса и всех фильтров, старый был изнутри проржавевший, плюс насос отечественный выл с новья;
2.-Замена форсунок, старые две текли, заменил на отечественные автел - аналог сименса (новые не текут, проверял);
3.-Замена РДТ, старый оказался рабочим, но коль уж новый купил то его и поставил;
4.-Замена ДПДЗ - старый иногда обманывал ЭБУ;
5.-Замена свечей и В/В проводов с наконечниками на родные, так как у тех что стояли, в сборе с наконечниками, сопротивление было порядка 12-15 кОм (на новых наконечниках 5...5,5 кОм и провода 1,5...2 кОм);
6.-Проверка сопротивления обмоток катушек мультиметром, тут всё оказалось хорошо;
7.-Купил кабель, подключил к машине, посмотрел параметры ДВС, где-то записывал, сейчас не вспомню. всплыли ошибки:
7.1-кз в катушках 1-4, 2-3 - многократно;
7.2-ошибка БУ - однократно;
7.3-высокий уровень сигнала с ДТВ - однократно;
7.4-неисправность датчика положения коленчатого вала - однократно;
7.5-неисправность датчика положения распределительного вала - однократно;
7.6-Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха - однократно.
8.-Замена ДПРВ, у старого порвалась экранирующая оплётка;
9.-Проверил ЭБУ, он до меня вскрывался и паялся как выяснилось (я второй владелец). Вскрыл я его осмотрел протёр плату ИПС от пыли, просушил, собрал, промазал по контуру герметиком поставил обратно и подключил. Далее запуск, опять постоянные ошибки кз в катушках и хлопки. Другие ошибки не повторялись.

В итоге не знаю уже где искать проблему, то-ли в ЭБУ уже что-то накрылось и выдаёт неправильные сигналы, то-ли в жгуте проводов что-то не так? А может и датчик какой поменять?

Заранее спасибо за помощь!

: Вспомнил ещё, когда перезагрузил ЭБУ через компьютер, мотор начал работать стабильно и точно реагировал на педаль газа обороты развивал до 5000 об/мин. Но продлилось это ровно 5 минут, а потом опять как подменили.

 

Может.ДПКВ,например.Но это только относительно вот этого

.

Тоже не исключено...

 

Очередная угадайка,страниц на 5 -7.

 

Гбо установлено?
Нужны показания сканера.
АЦП датчиков.
Это для начала.

 

ГБО отсутствует;
Показания могу снять только завтра-послезавтра;
АЦП амплитудно циклические процессы??? Это осциллограф надо? И с работающего ДВС?

 

АЦП со сканера.

Добавлено через 6 минут

А ваще я почему спросил про гбо. При включении зажигания хлопки, это 100 % топливо в цилиндре. Раз форсунки меняли и проверяли, то возможно не держат газовые клапана. Но раз газа нет, значит форсы не держат в закрытом состоянии. То есть в работе они нормально, а в закрытом клапан не держит.

 

Сканера профессионального нет, есть кабель ваг ком и программки mytestgaz, ацп там по графикам смотреть в плане напруги на ДМРВ и ДПКВ?

Так, тогда чтоб проверить форсы на пропускание бензина нужно их на рампе закрепить, не отключая от косы, рампу из коллектора изьять с форсами и посмотреть какая при включении зажигания пшикает. Я правильно понимаю?

 

Добавлю еще 10.

 

Антипух поставь и забудь. В поисковике так и набери- "антипух".

 

Ну вообще это надо смотреть на стенде. А так можно попробовать, форсы оставить на рампе вверх форсами, накачать топливо, если насос давление держит, и посмотреть, не подливает ли какая.

Добавлено через 2 минуты

Но это только хлопок при включении зажигания, остальное смотреть надо.

 

Может и больше.

 

Ляксей32, Извините за назойливость, я не к тому , чтоб поизнываться, а так, очень меня волнует. Вы по какой-такой причине занялись самолечением. Сей, отнюдь непраздный вопрос меня волнует, как авторемонтника. Почему люди с ремонтом авто не обращаются в специализированные мастерские, а вот , например с больными зубами идут к доктору. Пожалуйста не игнорируйте вопрос, потому как мне очень важно ( статистика, сами понимаете )

 

При включении зажигания(на Микасах 7) искра пробегает по всем цилиндрах, если есть остатки не сгоревшего топлива, они воспламеняются. Признаюсь проблема лично для меня не решенная. Не однократно встречал, но так и не смог понять как ее решить.

 

str-alex, элементарно. Реле-антипух

 

К50 + на реле стартера, как она может решить проблему в момент подачи с К15 на КЗ и ЭБУ до запуска ДВС?

Добавлено через 7 минут

Вспомнил! Я такую схему использовал для ЗМЗ 4063, помогала в зимний запуск, что бы обойти потери по питанию К15.

 

Плюса на катушках не будет, пока не начнёт работать стартер.

 

Если только схему параллельно в цепь к основной добавить.

 

Время, которое необходимо для поворота ключа, вполне достаточно блоку для того, что бы инициализировать драйвера и установить нужные значения. В данном случае - убрать землю со входа управления катушкой.

Бегающая искра - оттого, что драйвера при включении зажигания имеют на выходе землю, которая потом убирается установками драйвера.

Реле просто не подает плюс на МЗ пока этот процесс происходит.

 

Олег Романович может вот так, питания немного переделал. Тогда диод будет играть свою роль.

 

Не флуда ради, а ответа для.
Причины самостоятельного ремонта:
-в 80% сервисмэны рукозады;
-дрого берут;
-не везде берутся за мою старушку;
-самому интересно во всем этом ковырятся;
-зачем платить кому-то если можешь сделать это сам?

Со здоровьем считаю аналогию не совсем правильной.

 

Вы в какой области "инженер"?

И чем зарабатываете на жизнь?

Вы вообще в курсе, что находитесь на форуме "дорогоберущих рукозадов"?

 

Сами вы её не сделаете, для этого нужны знания, которых у вас нет.

Меняйте всё подряд, может случайно получится. Удачи в ремонте.

 

И толку от реле станет 0

 

Всё правильно, толку ноль, в первой схеме задержка происходит, пока не начнёшь крутить стартер, потом реле становится на самоподхват.

 

Привет, Саш!

 

Романыч сделал этот день!

 

Парни беру свои слова обратно и на пост 15 и 19 не обращайте внимание, ночь была и "голова" плоха была.

 

Да всё норм
Для ТС думаю, это что ехало, что шло))

 

всем привет! кто подскажет что за солянка у меня? змз40522 евро 2. Микас 7.1. прошивка Е0000601, UWZDA442- Z5S0FS15 стоит это! ДМРВ Сименс 20.3855., Лямда при отключении на двигатель не реагирует-чек не горит, думаю програмно отключена! Посмотрел по таблице с 601й прошивкой должно быть так Z5SLFS14 и так WNZDA442. у меня получается показания от е0000538 прошивки стоят .

E0000601- WNZDA442\ Z5SLFS14\ 40522 241.3763000-64 HFM62C/11 или 20.3855 Газель, ДК, катализатор, адсорбер.

E0000538- UWZDA442, Z5S0FS15 241.3763000-63 HFM62C/11 или 20.3855

Вопрос в следующем что значат эти показания UWZDA442 , Z5S0FS15 ? и почему у меня они стоят от 538й прошивки? нужно ли мне что то менять? Я ТАК ПОНИМАЮ до меня бывший хозяин чего то там нашил? вот и хотелось бы узнать что теперь мы имеем? спасибо за ответ! Извините если не в тему!

 

Стоит у вас Е0000538, просто когда шили не сменили еепром, данные о версии ПЗУ хранятся в еепроме, залейте еепром от Е0000538 и тогда будет правильно отображаться версия ПЗУ.