На что влияет адаптации пропускам(1000-4000об 6 раз) на м74,кроме ката? - ChipTuner Forum

На что влияет адаптации пропускам(1000-4000об 6 раз) на м74,кроме ката?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация
  1. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #1 machsp, 30.03.2019 15:16
    Интересует вопрос к профи в первую очередь или опытным.В мануале написано,про эту процедуру,кроме 0 дросселя-это понятно!На что эти влияет,кроме как написано жизнь ката и его возгорание?Может это как-то влиять на ровность хх,на динамику разгона,расход топлива???
    Не спрашивайте и не пишите только,возьми да проверь...я же спрашиваю вас!Может у кого опыт был,обучили и расход упал или хх стал ровнее или еще что?
    Заранее спасибо всем!
     
  2. Новые прошивки на Kia Sportage  c контроллером SIM2K-241 от Strit (CTTeam).

  3. Аватар для Strannik96 offline

    Strannik96 Ветеран

    Регистрация:
    14.10.2013
    Адрес:
    Нижние Серги, Свердловской обл.
    Сообщений:
    570
    #2 Strannik96, 30.03.2019 18:39
    Мануал приложите хочу то же почитать, забористого...
     
  4. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #3 Spy, 30.03.2019 18:49
    Нет, не влияет.
     
  5. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #4 machsp, 30.03.2019 19:10
    Спасибо за ответ,значит кроме как на сост.ката не влияет ни на что?Просто читал ,некоторые пишут хх стали ровнее после обучения всех 4 диапазонов,другой пишет тяга лучше..
     
  6. Аватар для Strannik96 offline

    Strannik96 Ветеран

    Регистрация:
    14.10.2013
    Адрес:
    Нижние Серги, Свердловской обл.
    Сообщений:
    570
    #5 Strannik96, 30.03.2019 19:25
    Мануал будет? Хочется понять, чем Вы оперируете, прежде чем отвечать.
     
  7. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #6 machsp, 30.03.2019 19:39
    https://a.d-cd.net/8d3e9d6s-960.jpg

    последний пункт про пропуски...
     
  8. Аватар для Strannik96 offline

    Strannik96 Ветеран

    Регистрация:
    14.10.2013
    Адрес:
    Нижние Серги, Свердловской обл.
    Сообщений:
    570
    #7 Strannik96, 30.03.2019 20:10
    Какой муд.. Это писал? "" пропуски зажигания"" ?
    В информационном письме, нет полезной, грамотной информации.
    На практике, контроллеры менялись без всяких танцев.
    Для катколектора опасны пропуски воспламенения, топливо догорит там. Да и много чего ещё кроме описанного в "не информационном письме".
     
  9. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #8 machsp, 30.03.2019 20:28
    Для вас важны термины,для меня итог!
    Откинем сейчас кат,будто его нет!Скажите,есть хотя бы 1% влияния этого обучения на работу систем под нагрузкой или хх?Почему многие пишут лучше стало после обучения,у одного хх стали чуть ровнее,у другого расход упал чуток...сами посудите-это учет пропусков,балансировки шкива и тд=должно влиять!У кого сильно,у кого незаметно-если все исправно и идеально работает до!
     
  10. Аватар для Strannik96 offline

    Strannik96 Ветеран

    Регистрация:
    14.10.2013
    Адрес:
    Нижние Серги, Свердловской обл.
    Сообщений:
    570
    #9 Strannik96, 30.03.2019 20:34
    Завтра посмотрю в автоасе-сканере есть ли там эа функция, просто потому что ни разу не приходилось её проводить. Поверьте, еслиб нужна была, проводил бы.
    А "многие" и здесь пишут от D2 отбившись случайно.
     
  11. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #10 machsp, 30.03.2019 20:37
    Спасибо,прошу посмотрите...тема важная!
    Слишком многие пишут про зависимость,пусть и малую...
    Так в том то и дело можно не обучать,машина едет...сносно,не глохнет...но ведь можно лучше,сделано зачем то...не думаю ради ката только-это глупо!
     
  12. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #11 Spy, 30.03.2019 20:52
    Влияет ли на ровность холостого хода система имеющая возможность детектировать пропуски воспламенения, на ваш взгляд? Поясню, данная система может только отслеживать неравнометрость вращения, и при возникновении неравномерности выше какой-то величины, делать вывод о наличии неравнометрости.
    Если ездить постоянно переключая передачи на 2000-2500, и потом неожиданно, хоть и всего 4 раза "раскрутить" двигатель аж до 4000, как предписано в мануале, видимо от этой меры всё дерьмо накопившееся в моторе за весь срок его эксплуатации отваливается, и мотор начинает некоторое время работать ровнее, чем раньше, понимаете?
     
  13. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #12 Spy, 30.03.2019 20:58
    Это не ради ката. Это ради того, что если какой-то мудак прикрутит шкив привода генератора криво. Ведь кривизна прикручивания шкива с точки зрения слепой системы, это неравномерность вращения, не находите? И чтобы кривизну шкива принять в расчёт общей неравномерности вращения, её нужно измерить. А правильно измерить её можно только в те моменты, когда мотор крутится от трансмиссии, без подачи топлива в цилиндры, в режиме ПХХ. Чтобы даже заведомо мёртвый мотор с разной компрессией по цилиндрам не смог внести коррективы в измерение параметров задающего шкива. Понимай?
     
  14. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #13 machsp, 30.03.2019 21:05
    Ну вы по сути сами и ответили,что косвенно это может влиять на систему в целом(обучен ли эбу или нет)!Кривой диск,криво прикручен,мертвый мотор или цилиндр один барахлит и уже другие параметры=расход и динамика!
     
  15. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #14 Spy, 30.03.2019 21:17
    Не может влиять. Может помогать более точно определять степень неравномерности вращения определяемой физическим состоянием двигателя, а не внешними факторами, для исключения ошибочного детектирования пропуска. По сути, эта процедура есть процедура измерения внешних факторов, в частности, неравномерности нарезки зубьев задающего диска.
     
    Последний раз редактировалось Spy; 30.03.2019 в 21:19.
  16. Аватар для Strannik96 offline

    Strannik96 Ветеран

    Регистрация:
    14.10.2013
    Адрес:
    Нижние Серги, Свердловской обл.
    Сообщений:
    570
    #15 Strannik96, 30.03.2019 21:21
    Вы сами ответили- на кривом моторе будет расход и не будет динамики. Нечего там адаптировать.
     
  17. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #16 machsp, 30.03.2019 21:28
    Я не говорил про убитый...к примеру,кривой чуть диск..на глаз мало заметно,но есть некая неравномерность=пропуски=тупизна!Вот о чем я..
    Что бы понять нужно это обучение или нет для себя!Да ,она едет и без обучения и многие не парятся,но все же!
    Даже нашел люди пишут!
    1 -диапазон это 0 ДРЗ
    2 - это пропуски,а про 3(лишь,что до 5тыс вроде нужно) и 4 никто не знает.Причем секрет обучения для 4го,говорят нужно до 6тыс раскручивать!
     
  18. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #17 Spy, 30.03.2019 21:28
    С той же лёгкостью можно сказать что если постучать ногой по колесу, то машина лучше поедет. В сущности так и есть, ведь часть грязи с колеса отпадёт, и машина станет легче.
     
  19. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #18 machsp, 30.03.2019 21:51
    ну в общем я вас понял,ваше общее мнение-обучение ничего не дает!Кроме счетчика пропусков для чека и спасения ката
     
  20. Аватар для vento702 offline

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,027
  21. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #20 machsp, 30.03.2019 22:05
    Ожидал именно такого ответа...не удивлен!
    Я сюда и написал,к профи,чтобы обьяснили,может есть взаимосвязь работы в целом двс и обучением.Тем более многие замечали улучшения.И теперь я должен думать,ехать на трассу,замерять параметры до,потом после,если получится обучить и сравнивать,думать...и даже если замечу разницу и напишу-скажут бред,вылетело га*но из камеры вот и результат-печально
     
  22. Аватар для vento702 offline

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,027
  23. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #22 machsp, 30.03.2019 22:11
    да ладно...как сбросил по осени,так и до сих пор не обучилось!6 торможений с 4-5000тыс до 1тыс за одну поездку это редкость,может те кто много ездит и по трассе,то да!Я по городу и так не кручу!1-диапазон обучен только!
     
  24. Аватар для vento702 offline

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,027
    #23 vento702, 30.03.2019 22:11
    Зам. начальника УПОПА Попов. гармонично.
     
  25. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #24 machsp, 30.03.2019 22:12
    и причем тут обучится или нет,мне же знать важно,влияет или нет!Я бывает сбрасываю клемму,планирую шить и тд.А потом думай,есть приход-толк от этого или нет,замеряй,гадай..я же думал знаете,вы диагносты
     
  26. Аватар для vento702 offline

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,027
    #25 vento702, 30.03.2019 22:24
    Так и сам вроде не новичёк, не ? Давай вместе поразмыслим, для начала теоретически, на что может повлиять незаконченная адаптация.
    Высказывай предположение, подумаем, обсудим.
     
  27. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #26 machsp, 30.03.2019 22:38
    Мне трудно...думаю(да почти уверен),должно это влиять и эбу должен учитывать эти адаптации пропусков в работе двс.
    К примеру шкив явно кривой,эбу не обучен...и есть пропуски,которые не фиксируются=страдает кат и возможны провалы или рывки по идее.
    Вариант эбу обучен и шкив кривой,эбу отключает или корректирует что то там и машина не так плохо реагирует по идее так рассуждаю(не считая спасение ката).
    Ну и третий самый реальный вариант,чего и боюсь!К примеру машина в целом исправна,шкив явно не кривой,но дисбаланс некий есть,который не видит эбу(без обучения).И соответственно не учитывает его при нагрузках=есть провалы,а возможно и перерасход.
    Это лично мои выводы.Ведь м74 это уже не я5,он обучается,ему значит нужны эти цифры для чего-то.Сомневаюсь,что ввели все это,лишь для ката,скорее и для учета кривости шкива и еще чего то...
    ну о чем говорить,если прочел эбу м74 такой хитрый,что при откл.в проше дк2 или кпа,видит их физически и обращается,пока не выдернешь разъем...
     
  28. Аватар для отВал offline

    отВал Местный житель

    Регистрация:
    09.05.2017
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    95
    #27 отВал, 30.03.2019 22:45
    Гарантийные заказы по замене поршневой, при отсутствии процедуры сброса адаптации легко могут отклонить. Лично сталкивался с ситуацией, парни снимали-ставили маховик 4.2 л, стало жестко коласить, пропуски считать все закончилось сбросом адаптации. Механики вспотели, пока не нашел. (VAG)
     
  29. Аватар для vento702 offline

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,027
    #28 vento702, 30.03.2019 22:51
    Так а конкретнее то, самые сливки, откуда берутся провалы и перерасход то ? Уоз занижен ? Ещё что то ?

    Основная фишка в обучении, это чтоб не было так называемых "ложных" пропусков.
     
  30. Аватар для machsp offline

    machsp Ветеран

    Регистрация:
    31.01.2015
    Адрес:
    Орел
    Сообщений:
    233
    #29 machsp, 30.03.2019 22:52
    Во как...получается со временем,КВ гнется на доли мм,Шкив разбивает,Маховик теряет массу или дисбаланс приходит=вот и непонятки для эбу=нужно переобучать и желательно каждый год!

    Добавлено через 2 минуты

    ну как откуда,эбу видит точки-цифры,выявленные при адаптации-на каком моменте что и как,все же заложено в эбу,в какой момент,какой цилиндр,на каких оборотах и тд!И эбу подстраивается мне кажется под адаптации,возможно адаптирует момент нужный или впрыск или же еще как.Уоз не знаю,вряд ли,а там кто знает.Это нужно мерить,причем диагн.оборудованием и практикой по расходу и тд.Простой юзер ,как я не найду отличий,они если и есть минимальны...
     
    Последний раз редактировалось machsp; 30.03.2019 в 22:54. Причина: Добавлено сообщение
  31. Аватар для Spy offline

    Spy Профи

    Регистрация:
    23.01.2006
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    7,340
    #30 Spy, 30.03.2019 22:56
    В любом случае блок определяет неравномерность, и способен отключить цилиндр. Но, измеряя угловую скорость вращения коленвала, при необученной системе, блок не учитывает фактор неравномерного, по какой-то причине, распределения зубьев по полному обороту (может так получиться, что например геометрическая ось шкива не совпадает с осью коленвала. В результате получится так, что коленвал крутится равномерно, но блок с датчика считывает импульсы смещенные относительно их нормального положения будь шкив соосным с коленвалом. Это частный случай, реально зубья могут быть неравномерно нарезанными. Старые системы имели очень приблизительные методы вычисления неравномерности. Из новых, например блок MR140 способен определить частично отколотый один зуб, если центральный болт откручивают уперев шкив в привод монтировкой.
    Обучение системы распознавания пропусков сводится к тому, что блок распределяет положение зубьев привязывая расположение зубьев к угловому положению равномерно вращающегося коленвала, потому что ПХХ. И потом, когда обучится, блок использует не просто угловое положение коленвала, а угловое положение с учётом смещения зубьев.

    Добавлено через 2 минуты

    Блят, помоему это Петра реинкарнация, прелесть буду.
     
    Последний раз редактировалось Spy; 30.03.2019 в 22:58. Причина: Добавлено сообщение
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Текущее время: 10:08. Часовой пояс GMT +3.