Январь 7.2 некорректная реакция на сигналы датчиков - ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

 

Январь 7.2 некорректная реакция на сигналы датчиков

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация
  1. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #1 Galushkin, 13.08.2019 22:29
    Ситуация в общем: Январь 7.2 2111-... , проводка к нему же. Куплено на разборке для перевода двигателя на другую систему впрыска и зажигания соответственно.

    На столе реакция на датчики была адекватной. Т.е. в OpenDiag изменялись обороты двигателя (от 0 до 40-60) при поднесении отвертки к дпкв, вроде еще дд подключал, но не помню какие были показания. На данный момент, напрессовал реперный диск на шкив КВ, сделал крепление ДПКВ, для проверки накинул всё это на машину, подключил комп, запустил двигатель на родных компонентах, а январь не видит данных с ДПКВ.
    Датчик работает, зазор в норме (0,9 мм), на осциллографе картинка нормальная, напряжение на ХХ 50-60 В (ХХ очень сильно плавают). Проводку от одного пина до другого прозвонил, обрывов нет. Это что касается самого ДПКВ. В OpenDiag ещё такой момент, на остановленном двигателе обороты двигателя пишет 160, когда двигатель запущен падает до 60-70 и слабо коррелирует с действительным изменением частоты вращения.
    Так же заметил странность в виде нулевого значения напряжения бортовой сети. Хотя и плюсовые(красный толстый, фиолетовые с черным вроде, один тонкий, второй толще) и массы(2 шт и корпус ЭБУ) прикрученны хорошо, и нареканий там быть не может. Провод питания датчиков (розовый насколько помню с черным, замер на пине разъема ДМРВ, показал напряжение акб). Подключенный ДМРВ дает какие то несусветные 2,7 В в кодах АЦП, датчик хоть и дохлый, но до этого давал значение 1,06В. ДТОЖ при подключении не реагирует, показывая в кодах АЦП значение 3,72 В, насколько помню, но реле вентилятора реагирует на замыкание проводов ДТОЖ между собой. Сброс ЭБУ делал и с инициализацией и без, ошибки чистил, не прошивал только.

    Подскажите пожалуйста в чем могла возникнуть проблема? Я проморгал какой то провод при подключении питания? Проблемы в самом ЭБУ? В проводке скрытый косяк?
     
  2. Большое пополнение прошивок KIA Bosch ME17.9.21 и SIM2K-24x от Strit (Argutin Motors, CTTeam).

  3. Аватар для andrug

    andrug Ветеран

    Регистрация:
    09.08.2012
    Адрес:
    Адыгея,ст.Гиагинская
    Сообщений:
    533
  4. Аватар для АндрейЮрга

    АндрейЮрга Ветеран

    Регистрация:
    19.10.2016
    Адрес:
    г.Юрга Кемеровской обл.
    Сообщений:
    1,325
    #3 АндрейЮрга, 14.08.2019 04:43
    Питание + и - непосредственно на ДМРВ сколько?
    Сам ЭБУ нужно изолировать от массы, ещё можно проверить обжимки в жгуте.
     
  5. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #4 Galushkin, 14.08.2019 09:34

    на ДТОЖ разъема нет, провода только, накидывал крокодилами, в один момент крокодил съехал, и замкнул на другой, и реле сработало. Что так мог мозг спалить?
     
  6. Аватар для tolich48

    tolich48 Профи

    Регистрация:
    11.10.2011
    Адрес:
    Россия , Липецкая обл.
    Сообщений:
    2,235
    #5 tolich48, 14.08.2019 09:54
    При соединении между собой проводов ДТОЖ в жгуте ничего не будет.



    Нет.
     
  7. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #6 Galushkin, 14.08.2019 10:04

    на разъеме ДМРВ по пинам относительно минусовой клеммы:
    1 - 5 В
    2 - 12 В
    3 - 0 В
    4 - 5 В
    5 - 0 В

    А почему нужно изолировать? По заводу он же прям к кузову прикручен (на классике точно помню что так). И да, сначала корпус ЭБУ не был посажен на массу.
     
  8. Аватар для АндрейЮрга

    АндрейЮрга Ветеран

    Регистрация:
    19.10.2016
    Адрес:
    г.Юрга Кемеровской обл.
    Сообщений:
    1,325
    #7 АндрейЮрга, 14.08.2019 10:09
    1) Не


    Проверять с нагрузкой в виде лампочки.

    2) Массы должны браться с одной точки.
     
  9. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #8 Galushkin, 14.08.2019 10:16
    лампочка по мощности какая должна быть? 21 Вт много будет?
     
  10. Аватар для almi

    almi SMS-Soft

    Регистрация:
    02.06.2002
    Адрес:
    Ярославль разработчик SMS-Soft: ChipTuningPRO, CombiLoader, OnLineTuner, SMS-Diagnostics, DiaLink
    Сообщений:
    15,775
    #9 almi, 14.08.2019 10:17

    А зачем замыкали? Это же не датчик с контактами, как на карбюраторных двигателях. Достаточно было снять разъём. В этом случае система видит обрыв цепи ДТОЖ, выставляет ошибку ДТОЖ и включает ВСО, так как достоверной информации о температуре нет.
     
  11. Аватар для tolich48

    tolich48 Профи

    Регистрация:
    11.10.2011
    Адрес:
    Россия , Липецкая обл.
    Сообщений:
    2,235
    #10 tolich48, 14.08.2019 10:20
    Схема:
     

    Изображения:

  12. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #11 Galushkin, 14.08.2019 10:21
    вот тут описал ситуацию




    При подключении 5 Вт лампочки на 3 и 4 контакт разъема ДМРВ напряжение проседает до 3,3 В
     
    Последний раз редактировалось Galushkin; 14.08.2019 в 10:38.
  13. Аватар для Николай-2

    Николай-2 Местный житель

    Регистрация:
    28.03.2011
    Адрес:
    Харьков
    Сообщений:
    137
    #12 Николай-2, 14.08.2019 11:32
    На ПП "ВАЗах" точно корпус изолирован от массы.
     
  14. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #13 Galushkin, 14.08.2019 11:54
    Пропаял все соединения в жгуте (одно было подозрительным - небольшие окислы на зажимной втулке), изменений нет. вот скрин OpenDiag, может вам даст какую то подсказку
     

    Изображения:

  15. Аватар для АндрейЮрга

    АндрейЮрга Ветеран

    Регистрация:
    19.10.2016
    Адрес:
    г.Юрга Кемеровской обл.
    Сообщений:
    1,325
    #14 АндрейЮрга, 14.08.2019 12:08
    Сканером проводку чинить ...
    Что проседает + или - ?
     
  16. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #15 Galushkin, 14.08.2019 12:12
    подключился иголками к 3 и 4 пину, туда же подключил вольтметр и лампочку. Или нужно было каждый из них через лампочку на минус аккумулятора?
     
  17. Аватар для tundra95

    tundra95 CTTeam

    Регистрация:
    27.01.2007
    Адрес:
    Нижневартовск
    Сообщений:
    6,835
    #16 tundra95, 14.08.2019 13:13
    Вам показалось.
     
  18. Аватар для tundra95

    tundra95 CTTeam

    Регистрация:
    27.01.2007
    Адрес:
    Нижневартовск
    Сообщений:
    6,835
    #17 tundra95, 14.08.2019 13:14
    На МЕ17 9 7* уже не прокатывает.
    Чуть полНИВЫ не разобрал .
     
  19. Аватар для tundra95

    tundra95 CTTeam

    Регистрация:
    27.01.2007
    Адрес:
    Нижневартовск
    Сообщений:
    6,835
    #18 tundra95, 14.08.2019 13:19
    Galushkin, вот Вам докУмент - играйтесь - вместо М797 читайте Январь7.2 - схемы абсолютно одинаковы, как и напряжения, и распиновка ЭБУ, и всех датчиков.
     

    Вложения:

  20. Аватар для АндрейЮрга

    АндрейЮрга Ветеран

    Регистрация:
    19.10.2016
    Адрес:
    г.Юрга Кемеровской обл.
    Сообщений:
    1,325
    #19 АндрейЮрга, 14.08.2019 13:23
    При обрыве земли может "показаться" что ЭБУ плохо пахнет
     
  21. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #20 Galushkin, 14.08.2019 13:34
    Спасибо! Будем изучать)

    Добавлено через 1 час 21 минуту

    Напряжения при подключенном ЭБУ и включенном зажигании на питающих пинах в норме - везде где надо есть 12 и 0 В.

    Замерил напряжения на 15 и 34 пинах колодки ЭБУ при включенном зажигании: 15 - 0,55 В; 34 - 0 В (такие же напряжения и на фишке ДПКВ) После открыл крышку ЭБУ на проводнике 15 ноги те же 0,55 В. В руководстве по ремонту 797 написано, что на этих контактах должно быть по 2,5 В. Что в этом случае может быть причиной?
     
    Последний раз редактировалось Galushkin; 14.08.2019 в 14:56. Причина: Добавлено сообщение
  22. Аватар для vento702

    vento702 Профи

    Регистрация:
    26.06.2014
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    5,597
    #21 vento702, 14.08.2019 17:51
    Там не написано, смотри рукоблудство руководство к Я7.2 ?
     
  23. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #22 Galushkin, 14.08.2019 18:08


    Полагаюсь на мнение более опытных товарищей в этом вопросе.

    Открыл схему самого ЭБУ, насколько позволяют мои познания в схемотехнике там судя по схеме на 34 не будет никакого питания ибо контакт садится на землю, 15 пин уходит на вход TA8025F и питается от 5 В через делитель напряжения, если правильно посчитал, то откинув ногу микросхемы должно быть около 1 В, может эти полвольта и теряются в недрах микросхемы... Так же осциллографом посмотрел входные и выходные сигналы на 8025 - полное соответствие даташиту. На какие пины процессора приходит 12 В? Нашел информацию про 78 пин, но что то там какие то 2,5 В непонятных висят
     
    Последний раз редактировалось Galushkin; 14.08.2019 в 18:34.
  24. Аватар для Alexandr0210

    Alexandr0210 Завсегдатай

    Регистрация:
    17.06.2019
    Адрес:
    Тула
    Сообщений:
    84
    #23 Alexandr0210, 14.08.2019 21:12
    Напряжение падать не должно там ток меньше 0,5 А, смотри провода, замерь сопротивление проводов, должно быть не больше 0,5-0,8 ом.
     
  25. Аватар для Galushkin

    Galushkin Посетитель

    Регистрация:
    13.08.2019
    Адрес:
    москва
    Сообщений:
    10
    #24 Galushkin, 16.08.2019 19:35
    нашёл ещё вот несколько похожую тему, вдруг у кого такие же проблемы. пока продолжить локализацию неисправности нет времени.
     

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Текущее время: 07:40. Часовой пояс GMT +3.