Приора, греется жутко.

Мотор 21126, ЭБУ МЕ17.9.7 B574DB03 (Е-2, динамик), с климатом.
На месте всё нормально более-менее. Работает ровно, к работе мотора вообще претензий нет, динамические характеристики в норме, расход в норме. Параметры системы, как в учебнике. Единственный момент, на ХХ после включения, ВСО1 (малая скорость) достаточно долго работает, для такой окружающей темп. (10С), но температура падает до выключения ВСО.

На ходу, при интенсивном разгоне - нагревается просто практически моментально. Примерно за три секунды, температура мотора с 98С достигает 110С. Обе скорости ВСО естественно включены, но не остывает, а продолжает греться. ВСО вращаются в правильном направлении - на мотор. Радиаторы на просвет сот чистые (мух и прочей нечисти нет). Был обрыв ремня ГРМ. Менялись клапана, ГБЦ (по словам моториста) немного шлифована, а так же возилась на опрессовку, изъянов не обнаружено. Прокладка ГБЦ естественно новая. Помпа тоже (старая заменена по причине небольшого люфта). Термостат третий уже стоит. Прокатился со сканом - УОЗ при разгоне ниже 0градусов не валится, смесь достаточно богатая. Мыслей больше нет.

Кто подскажет, что нибудь, буду благодарен. Кошмар, короче. Нифига с мотористом уже не понимаем.

 

А ты точно уверен, что температура 110 гр.С? За три то секунды с 98 до 110 гр. Как бы не реально.
Пробовал с подменным ЭБУ, ДТОЖ?
Массы как там?

 

Для точного выявления герметичности прокладки головки, только пневмо тест.

 

Предположу - на помпе крыльчатка может проворачивается? Следствие - недостаточный поток ОЖ...

 

Жень, а со старой грелась?

Правильность показаний ДТОЖ, попробовать подкинуть заведомо исправный.

 

Уверен на 110%. ДТОЖ щитка и ЭБУ разные, и показания совпадают.
Я понимаю, что это дико... сам в шоке... мысль только одна - охлаждайка перестаёт циркулировать, по системе, поэтому так резко... но что это?

 

Женя, на заводской прошивке не проверял?

 

Тут вопрос такой скользкий. Хозяин, лицо не совсем Русской национальности, поэтому выяснить, что и как, бесполезно (ну может только яйса в тиски, но думаю и под пытками не добьёшься правды). Вроде до загиба клапанов тоже было ненормально с системой охлаждения, но температура забортная в тот момент, была -5/0С. С потеплением проблема естественно обострилась.

 

Была мысль. Но честно - как то не верится, что прошивка может ТАК повлиять. Три секунды! Даже если свалить УОЗ в самую опу, и забеднить так, что дрыгаться как паралитик будет, ну не будет так быстро! Не верится...

 

Плохая пропускная способность большого круга охлаждения (герметики не применялись для ОЖ).

 

ГБЦ пиленная, а мощностной режим на тюненой сам знаешь...

 

Шланги не сжимает?

 

Резкий скачок температуры по логике может быть обусловлен резким нагревом. Может, имеет смысл газоанал-лизатор в бачок расширительный, да погазовать?

 

ервик, Женя, сунь газоанализотор в расширительный бачок...Вдруг, СН обнаружится...

А он в нужную сторону крутися??? Вчера был Пежо с перегревом - вентилятор против шерсти крутлися...

 

-особенно если пластмасса.

 

Polikarpov, Опередил...

 

Забиты каналы или проблема с помпой. Явно нет отвода тепла от ГБЦ.

 

Либо нагнетая воздух через свечу, при сжатии каждого цилиндра, наблюдать булькания в расширителе.

 

После выключения ВСО пробуем рукой радиатор- холодный?- система завоздушена или нет циркуляции. Причина- помпа, газы из цилиндра. Да ещё охлождающая жидкость бывает подделка(резкий запах из расширительного бачка и кипение с незакрытой пробкой 96гр.)

 

Встречалась такая ОЖ с температурой кипения 80 град на воздухе. Правда при ней в системе охлаждения наблюдалось повышение температуры по указатель на приборной панели и НЕвключение ВСО, поскольку от возможного вскипания образовалась паровая пробка в районе водяного насоса.

Ага, потому что

 

Нет циркуляции, - помпа или где то патрубок расслоился и работает как клапан.

 

Циркуляцию должно видно быть в расширительном бачке. С тонких патрубков струя должна бить, на перегазовке сильнее.

 

Если всё заведомо исправно, то больше склоняюсь что вместо ОЖ залита незамерзайка)

 

Было в практике два случая, первый брак блока на 2112, зазор между крыльчаткой и блоком был слишком большой, долго чинили. На другой кто то засунул в подающий канал к помпе резинку от амортизатора с классики, она со временем повернулась и почти перекрыла канал. На обеих авто менялись прокладки ГБ, менялись помпы, ни что не помогало пока не нашли причину.

 

Извините за вопрос не в тему. Жиклер типа? Замерзали люди видимо..

 

Чет это мне напоминает...1200 км так проехал, по родному дтож на прибор все ок, по датчику для эбу зашкал...

 

В том и засада Андрей. Приборка совпадает с ЭБУ. Т.е. - это явный перегрев, а не отклонения датчиков. Два сразу не могут.

 

Печка хорошо греет?

 

Сейчас да. После того как наменяли кучу термостатов, патрубки, прокачивали.

До всего этого, клиент утверждал, что как начинает греться, печка дует холодным.

 

Если греет 2-3 минуты на повышеных хорошо, значит циркуляция есть и получается, что либо не перекрывается малый круг, либо большой чем-то заткнут.