[Новичок] Веста 1.6 МКПП Мультипликатив 1.15

Эбу М86, I765BI54, пробег 22ткм. После сброса с инициализацией сразу растёт долговременная коррекция, останавливается на уровне 1.15 или +15%. Кратковременная на ХХ 0.92-0.94, при движении болтается около единицы. ДК1 запускается в работу меньше чем за 30 секунд после пуска, зависаний нет, синусоида корректная. Дроссельная заслонка на ХХ 4%, давление во впускном коллекторе 38мбар или по правильному 380, относительное заполнение 22, цикловое наполнение 115. Адсорбер исправный, клапан работает, если создаю подсос воздуха, давление во впускном коллекторе вырастает, ДК проваливаются, дроссельная заслонка прикрывается и компенсирует лишний воздух. Ошибок нет, работает корректно. После сброса с инициализацией, мультипликативная единичка, при прогреве на ХХ уходит в 1.06, с началом движения убегает в 1.15. Пора начать беспокоится? Судя по всему низкое давление топлива, либо форсунки подзабивает? Время впрыска около 3.5-3.7 на прогретой, расход 1.1

 

На моей с пробегом 1500 км - примерно 2-3%, не больше.

У меня по бортовику 0.9 на прогретую.

ГБО не установлено?

 

посмотрел типовые значения, вроде 4% норма, а вот расход высоковат и мультипликатив не здоровый. Для 22ткм как то рановато, чтобы бензонасос умер, всегда полный бак, даже половины то и не видел. ГБО нет

 

Из болячек которые встречал на них на маленьких пробегах, вакуумные шланги изменяемой длинны впускного коллектора, форсунки.
Пробег 22 тыс. км - имеет смысл на свечи взглянуть.

 

Про трубки говорили, но ДЗ не закрытая, то есть не пытается скомпенсировать лишний воздух, подсосы видит корректно, отзываются и датчик давления впуска и оба ДК, давление во впускном норма для ХХ. ЭБУ богатит смесь. Свечи менял 2ткм назад, поставил ДУ17, зазор не трогал, на всех одинаковый, пропуски регистрирует при холодном пуске, но чек не зажигает и из памяти они сами исчезают за время прогрева, после прогрева всё корректно. После сброса с инициализацией, немного дёргает на разгонах, как только мультипликатив вырастает, работает мягче.
На старых свечах был серый налёт......

 

ДЗ чистить надо, выше 3% не порядок обычно. Или вентиляция картера не работает.

 

А до них какие стояли?
Когда изменения в работе стали заметны?

 

Насос, возможно, нет. А вот сетку взглянуть не мешало бы... Были случаи и на более меньших пробегах.

 

Это может быть причиной, что ЭБУ будет богатить смесь?
Типовые параметры веста

 

Типовые не помогут в ремонте...

 

Или богатить или беднить, смотря куда коррекции повернуты в софте.

 

Всё будет ни о чём, пока не будет скринов или записи параметров с проблемой.

 

Нет изменений в работе, просто полгода не подключал диагностику, подключил, вылезла мультипликативка высокая, то есть бедная смесь без коррекций

 

Ничего не понял.

 

Давление топлива проконтролировать уже предлагали?

 

Мультипликативная долговременная коррекция смеси 1.15 на впрыск топлива, означающая, что время впрыска увеличено на 15% по сравнению с типовым параметром ЭБУ. Я это так понимаю, ошибаюсь?

 

Yazovod, Вам уже озвучили здесь, что нужно проверить - проверяйте.

 

Спасибо. Да говорили, ищу манометр, вопрос больше риторический, 1.15 это много и надо лечить срочно или можно катать

 

Ничего хорошего, не нормально.

 

Логи OpenDiag в формате CSV, первый при прогреве, второй полный с движением и с созданием искусственного подсоса воздуха в конце

 

С такими логами - тут уж вы сами, к сожалению не помогу.

 

Для наглядности

 

Есть в обычном формате, но они же с битыми параметрами в некоторых ответах, хотя может это не критично

 

Какой программой смотреть ваши логи?

 

ReadLogs последних версий в режиме ВАЗ ЭБУ М86 или DiagView, обе бесплатные. Если необходимо, могу дать ссылки или сделать скрины логов. Я думал логи ОпенДиаг имеют стандартный формат log, открываемый любым анализатором логов, формат CSV, это екселевский файл со всеми параметрами, с посекундной выкладкой каждого параметра, то есть теоретически можно просто посмотреть каждый параметр в числовом выражении, без постройки графика.

 

Вы и так катаете.
В данном контексте запрашивать логи, а также публиковать их с индикацией трех параметров "мультипликатив", "положение дросселя" и "расход топлива" это мягко говоря неправильно.
Первое сообщение раскрывает полную картину происходящего в вашем гараже. Для понимания причин проблемы, описанной в первом сообщении, требуется опубликовать давление создаваемое насосом при работе двигателя, и если давление норм, то в баке налит не бензин. ВСЁ.
Сейчас пойдёт вторая страница воды, а за ней третья страница и т.д.
Вот такие темы, это лакмусовая бумага состояния отрасли диагностики в России. Отрасль мертва. Остается только свечку за упокой поставить.
Создавать искусственный подсос на машине с ДАД, это простите меня полный писец.

 

Пожалуйста, будьте терпимее, не все спрашивающие и отвечающие являются диагностами или диагностами со знаниями. Тем более, что тему я создал в разделе новичков и с тегом Новичок. С такими вводными, вопрос - я дёргаю ручку открывания капота под рулём, выхожу из машины, а капот не поднятый, что сломалось? - не выглядит глупым. Нужно ответить, что капот необходимо поднять в ручную, а рычаг только открывает замок капота.
За ответ спасибо, буду смотреть давление топлива, хотя не дали ни значений до пуска, ни на ХХ, ни при прогазовке, что я должен смотреть, никто не сказал. Желание, что на форуме по ремонту автомобилей будут сидеть одни диагносты и слесаря понятно, но не исполнимо. Также как на форум программистов заходят пользователи у которых ломаются компьютеры, а на форуме о космосе, не сидят только космонавты обязательно там побывавшие. Обсуждение этого вопроса, только добавляет воды и становится ещё грустнее, человек человеку враг в погоне за серебрянниками

 

Прямая дорога ехать на диагностику, а не пытаться самому что либо понять

 

а может с свечей начать , плохо работает свеча не горит смесь , кислорода в избытке , смесь бедная вот и корекции поползли

 

Ну а как же познание мира и осознание собственной важности в нём? Когда то, моя родная бабушка, на тот момент ещё живая и будучи в моём возрасте, жила в своём доме с туалетом на улице и там не надо было смывать. Но моя мама, родившись и повзрослев там, переехала в квартиру, где был унитаз со сливом. И вы представляете, когда моя бабушка приезжала к моей маме в гости, она научилась смывать, хотя ей это совсем не требуется у себя дома.
Совсем забыл, что я хотел этим сказать!?! Ах, да! Когда то у меня был ваз 2112 с вырезанным катализатором и отключённым датчиком кислорода и он ни разу не сломался за весь срок эксплуатации и не зажёг чек. Но даже тогда, у меня уже был шнурок для диагностики, чтобы не звать того, кто сможет смыть. Главное, чтобы рядом были самодостаточные люди, которые не делают тайны из ничего.