[Новичок] Веста 1.6 МКПП Мультипликатив 1.15

Так поймите, что тайны то и нет, вся литература по диагностике, в том числе и неплохие видеокурсы в свободном доступе. Здесь то вас не научат, да и не будут учить.

 

Интересная версия, подкинуть новые свечи, с учётом того, что они прошли 2ткм или выкрутить и посмотреть. Слышал, что лучше уменьшить зазор на свечах для наших двигателей, так как компрессия доходит до 16 у некоторых экземпляров

 

А они исправные?

 

Зачем они вам если вы сами смывать умеете?Тем более что шнурок за который нужно дернуть чтоб смыть у вас есть

 

Вот такие как Вы и смешали в одно вонючее корыто гавно и высокие технологии..

Чтобы не было тайн - надо было в школе хорошо учиться.

 

Как это узнать? Купить другие, а как я узнаю, что они рабочие?

 

К сожалению на каждый ваш вопрос невозможно каждый раз рассказывать теорию и методы проверки. Вам либо идти учиться этому, либо отдать на диагностику.

 

Школьное образование не предполагало, что её выпускникам понадобится поднимать капот, они достойны большего. Мне же просто интересно узнавать что то новое и делиться своими успехами с другими. Когда нибудь в будущем, у кого то будет высокая мультипликативная, он зайдёт сюда и пойдёт смотреть бензонасос.

 

Я учился, именно на данном ресурсе. Но вы должны понять, что у нас есть свой язык общения, если вы и дальше хотите общаться и получать рекомендации, то будьте добры придерживаться, данному "языку", я к тому, что мы воспринимаем, а это нормальные замеры, и нормальные логи.

 

Свой успех,это когда приходишь к нему сам,не прибегая к помощи самодостаточных людей не делающих тайны из ничего

 

То есть спрашивать нельзя на форуме? Столкнувшись с какой то проблемой, нужно решить её и при желании поделиться с окружающими, выложить весь путь от начала и до решении проблемы.
Ну тогда покупаете elm адаптер для диагностики за 250 рублей на АлиЭкспресс. На ноутбук скачиваете ОпенДиаг 1.4 демо или ломанную версию, можно CarScaner на телефон, видите высокую мультипликативную с нормальными другими параметрами, берёте насос для накачки шин и открутив колпачок от топливной рампы, соединяете шланг насоса с топливной рампой любым доступным способом и замеряете давление топлива, если оно соответствует техническому описанию, в бак можете не лазить. Снимаете форсунки с рампы, чистите их очистителем карбюратора внутри и снаружи, затем берете в аптеке шприц под размер входного штуцера на форсунке, вставляете форсунку в шприц вместо поршня, в носик шприца вставляете трубочку от баллона очистителя карбюратора. Берете старую зарядку от сотового телефона, срезаете разъем, нажимаете на кнопку баллончика, так чтобы в шприце создалось давление и подносите тычками провода от зарядки к клеммам форсунки, при этом форсунка будет распылять очиститель из сопла форсунки. По мере падения давления, нажимаете кнопку на баллончике и продолжаете включать форсунку. Так можно промыть форсунки. Далее смотрим на результат, будет что новое, отпишусь в теме.

 

А можно зубы шуроповертом вылечить самому, и ЦПС 150 туда забить. Зачем на докторов лохи по 10 лет учатся, время тратят?

 

Хочется утонить, ручной насос или электрический.

наверное купить оборудование соответствуещие или самому сделать

 

Вы это мне рассказываете?У меня для этих целей есть стенд,и ультразвуковая ванна,есть чем давление топлива в рампе замерить,есть прибор для проверки свечей под давлением,и много чего есть еще,перечислять все не имеет смысла,мне ваш садомазохизм не интересен

Добавлено через 2 минуты

Ну а почему бы и нет?Почитал форумы,взял шуруповерт,и погнал,сам себе лечить,можно и друзьям еще

 

К сожалению спрашивать нельзя на форуме, вы можете только попробовать сделать и ваши родственники после отпишутся, когда вас выпишут и какие последствия

 

Вот не стоит выкладывать ваши мытарства сюда, они нам неинтересны...

 

Все зависит от того как вы задаёте вопрос и как реагируете на ответы. Скоро третья страница пойдет, а вы не выполнили и половины того, что вам мастера сказали надо сделать. И упрямо давите на то, почему ни кто вам машину не хочет починить по интернету.

 

Вас с гарантии сняли?

 

Он еще не нашел зарядку для телефона, от которой можно оторвать разьем.

 

Не ездил на ТО, масло, фильтр менял сам

 

для этих целей использовал регулируемый БП, купив в автомагазине разъем с проводами на форсунку. К сожалению все новомодные промывки, когда к рампе цепляют полторушку с ацетоном накаченную воздухом, пусть даже это и блестит хромом, кроме смеха у меня не вызывают, так как в самой рампе лежит песок в прямом смысле слова, который забивает вход форсунок, как губка. Никаким другим образом, кроме как выковырять гвоздём эту кашу из форсунки и вымыть в обратную сторону, прочистить не получится. Не верящие, могут продолжать добавлять Хадо и прочие присадки в масло, для металлизирования и отрастания заново кулачков на распредвалах с одновременным цементированием стенок цилиндров. Просто на прошлой машине я столкнулся с этим на пробеге 110ткм и пока не могу осознать мысль, что что то с бензонасосом или форсунками уже на таком пробеге, вот и ищу, что может быть ещё.

 

А я и не только вам пишу, это информация для широкого круга пользователей, чтобы знали, что всё делается на коленке, особых знаний и оборудования не требуется

 

Сколько тычков делать?

И зачем всего изучено, накуплено и сделано, оказывается всё можно сделать "с топора".

 

Блин. Две страницы.. Я думал мотористы в курсе причин бедной смеси на ДВС. А ведь всё что нужно еще в начале подсказали. Всего то нужен манометр, стенд для форсунок и дымогенератор. Нетути? Тада к диагносту.

 

Раз мы не ищем легких путей,вместо дымогенератора можно набрать в рот дым от сигареты,и надув щеки дуть в впускной коллектор с давлением от 0,5 до 1кг,главное чтоб сзади пробку не выбило

 

Можно взять на заметку, но... есть основная - краткосрочная и сигнал ДК., которые с учётом мультипликативной коррекции в норме. А значит система, пока справляется с появившейся, или уже бывшей ситуацией. Беспокоиться надо при ошибках Р0171.

Вам ответили.

Повышение долгосрочных коррекций в вашем случае говорит о том, что для нормальной работы ЭСУД, или мало топлива, или много воздуха, но пока для системы не критично, но уже на грани. Вот вам и направления по которым надо пройтись и всё проверить.

С расчётным.

Возьмите на заметку, если всё будет нормально по смесеобразованию. .Т.к. плохо работающая свеча может быть из-за бедной смеси.

Это тоже.
И ещё, лично для меня понятие Моторист, стоит выше понятия Диагност. Хороший Моторист, он же и Диагност хороший и, как правило эти понятия в нём едины. А вот наоборот зачастую немного не ... Думаю догадались почему к вам так относятся здесь. И вопрошая в этом разделе, особенно, немного умерьте свой пыл и будет вам
да и прописавшиеся здесь уже, тоже бы немного отнеслись снисходительно к новенькому. Сами были такими, или рождены с форсункой и СМ2 в руках....Ха, ха)))))))))))

 

Я подтачивал себе высокооборотным дремелем (микродрель), одев соответствующий камушек, а то зуб чуть мешал. Нормально справился (он всё равно без нерва, наращеный). Кому надо - обращайтесь, дорого не возьму
- Надо будет не забыть в перечень услуг внести.

 

Пока нормальный распыл из форсунки не будет, по типу конуса

 

Подсосы обнаружить не удалось, ну нету их. Остаётся система питания или как вариант ДК, будем смотреть. Люблю поболтать с новыми людьми, меня узнают, я узнаю, плохого то ничего нет, главное без камней за пазухой

 

Здравствуйте! Весь ответ не стал цитировать. Ответили по существу и развернуто, за что вам огромное человеческое спасибо. Всё впитал, топливную систему буду смотреть, обязательно отпишусь. Думаю должен что то найти, сравниваю с логами других Вест, в большинстве случаев наоборот в минус коррекции, как бы намекает задуматься