[Новичок] Веста 1.6 МКПП Мультипликатив 1.15

(7х60х60)\1000=25.2

 

А вот у моториста с образованием это -

 

Бывает)))

 

я не спал двое суток, когда отвечал, правильный ответ 25кг/ч

Добавлено через 6 часов 51 минуту

Скорее всего мужики, я не смогу разобраться с этой проблемой, по крайней мере до лета. Сегодня был в гараже, по дороге прогрел двигатель, осмотрел впускной коллектор и трубки, да это чисто визуальный осмотр, трещин нигде нет, все хомуты зажатые, шланги даже не проворачиваются на штуцерах. Осматривал ВУТ, шланг как новый, нажатие педали тормоза никак не влияет на обороты и смесь. Осмотрел адсорбер, трубка от впускного коллектора идёт на клапан, трубка целая, на штуцерах сидит плотно, от клапана трубка уходит на адсорбер, от него куда то под машину, скорее всего к баку. Все трубки надеты плотно. Клапан открывается на прогретом двигателе, минимальный процент 19% вроде, то есть он либо закрыт, либо 19, при движении процент открытия плавает до 100. Осмотрел трубку принудительной вентиляции от впускного до двигателя, трубка целая, на штуцерах плотно одетая. Шланг вентиляции к гофре впуска немного в масле у двигателя, но сидит крепко, да и он влиять уже не может, так как за заслонкой. Клапан изменяемой длины впуска на месте, шланги одетые, относительно мягкие, трещин нет, не пластмассовые, клапанок белый под впускным коллектором стоит, зелёной частью вправо, трубки одеты. Сам коллектор прикручен везде. На движке потёков нет, запотевания нет, свиста воздуха нет.
На прогретом двигателе сделал сброс с инициализацией, затем адаптацию дроссельной заслонки, завёл с диагностикой. Напряжение на ДК1 было 0.26В, коэффициент коррекции времени впрыска быстро поднимался с 1 до 1.06, при мультипликативной 1. Дойдя до 1.06, напряжение на ДК1 поднялось и пошла синусойда. Признаки готовности дк1 и дк2 ДА, регулирование по дк1 Да, по дк2 НЕТ. С выключенным адсорбером дроссельная заслонка 3.1-3.2, с открытым на 19% адсорбером, дроссельная заслонка прикрывается на 2.8. адаптированный момент на ХХ по фазе1 -1.5%, по фазе2 то плюс то минус сотые доли, на это число плавает адаптация по фазе2, то выше то ниже. Адаптированные утечки воздуха мимо дросселя вообще -0.81кг в одной программе, в другой посмотрел, там также 7.1г/с, фигня какая то, где то что то не так считает, это вопрос к разработчикам софта, тем более что давление во впускном коллекторе 36мбар, а должно быть 360.
За то время, что пытался найти причину, я весь замёрз и перепачкался, так как не раздеться и фиг куда подлезешь, плюнул уехал домой, по приезду глянул параметры на ХХ, мультипликатив 1.10, коррекция времени впрыска по ДК1 0.96. то есть на ХХ мультипликатив упадёт в 1.06. Как было, так и есть, но я ничего и не делал ведь, просто всё снимал и смотрел, крутил. Скорее всего до лета свои изыскания прекращаю, отклонений в работе двигателя не вижу, дроссель при нагретом двигателе 2.8%, утечки со знаком минус 0.81кг, относительное наполнение 19.2%, цикловой расход 105, расход топлива 0.85, угол зажигания 6-9. Будет тепло, помою форсунки, а так ковыряться на холоде, желания нет, всё делаешь на тяп ляп по мне, я так не люблю, надо всё раскидать тряпочкой тереть, потом подуть, под лампочкой осмотреть, померить, помазать, в тряпочку завернуть, в сторонку убрать, потом всё собрать как положено, а это извращение какое то. Не огорчайтесь на меня, как есть в общем, всех был рад видеть и выслушать, всем здоровья и добра

 

Как "высокопрофессиональный моторист" может сравнивать характеристики древнего дизеля и современного бензинового мотора?

3,14здабол это, а не моторист.

Добавлено через 47 секунд

А вернее, никогда.

 

Ну да, ну да. А машинисты управляют поездами

 

https://ic.pics.livejournal.com/kiru...817714_800.jpg

 

Такие большие посты тут никто не читает.

 

А я почему-то считал всегда, что перед заслонкой...

 

Тонкий да, во впускной, а от клапанной крышки врезан в гофру, между фильтром и ДЗ

 

Да и пофиг, я чё девица, за вас мужики

 

Моторист-пеносмеситель??? Что это

 

Ну не все суко, врачи же
https://ru.m.wiktionary.org/wiki/%D0...BE%D1%81%D1%82

 

АндрейЮрга. Наверно типа такого...

 

такой был в 2008, сейчас вон тот белый с синим

 

Yazovod, профессия у вас конечно же хорошая, но это всё таки не тот моторист о котором я думал.

Может всё таки обратится к специалистам?

 

Буду ждать лета, а там сломаем

 

Много бухать - вредно!

 

Чё это за нас то, мы сами за себя могём так же.

 

Так я раз в два-три года. Сегодня как раз так совпало, промерз сильно, хотел вас порадовать результатом. Не шмогла

 

Это смотря откуда считать,некоторые мотористы не от воздушного фильтра считают,а от выхлопной

 

Баба чтоль?

 

На нашем форуме, моторист - это совсем не чувак, 15 лет работавший на бетонономешалке.

 

Флудеры вы товарищи

 

Помню как то нас тоже с работы на курсы стропальщиков отправляли, по принципу "чтоб было" в негосударственный учебный центр,все обучение длилось неделю по часу в день и кончилось сдачей денег на экзамен,так и валяются где то эти корочки,не пригодились