Все вопросы по кондиционеру на а/м "Приора"

Добрый вечер! Имеем Приору (B173DR01) и поставленный кондей без связи с БУ. Поддерживает ли прошивка Приоры кондей ( вход на 75 ногу , выход с 69 ноги ЭБУ)?
Глохнет однако.
С уважением, Сергей.

 

По идее должна поддерживать хотя бы номинально, т.е. при подаче 12В на 75ю ногу замыкать на массу 69ю. А вот как она при этом двигателем рулить будет -другой вопрос. Собственно, тут делов-то -прицепить два провода к колодке ЭБУ, кнопке и релюхе, да посмотреть...

 

Спасибо, будем цеплять и будем смотреть.

 

Всем привет. Проблема такая,с включенным кондиционером авто глохнет при движении накатом(не постоянно, но часто). Без кондея проблем никаких. И еще при включении этого агрегата выскакивает ошибка по ДТОЖ(высокий уровень,видимо так реализована идея пост.вкл.вентилятора).

 

mgar,подробней, пожалуйста.
Идентификаторы прошивки?
Кондиционер стоит с завода или установлен владельцем?
Пробег, состояние ДП, данные диагностики, подсосы?

Этого быть не должно.
Начни с масс.

 

B173DR23, авто купили с рук,кондиционер с завода или нет хозяин не знает.
Пробег около 40тык, ДП вымыт и вычищен, по диагностике все в норме,подсосов нет.
При включении вентилятора без кондея ошибки по ДТОЖ нет.

 

В серийных, выложеных на сайте, - такой не нашел. Может правленая? Посмотри на шильдике ЭБУ.

Смею предположить, что при включении кондиционера разрывается цепь ДТОЖ. Так могли сделать при установке кондея " мастера" Придется отследить, возможно переделать подключение.
Постучись к Башкирову Владимиру. Он их каждый день ставит...

 

Правленая,была серийка B173DR01.

Скорее всего так и есть.

 

Может, все банальнее, массы проверяли, при вкл. вентилятора на неработаюшем моторе АЦП с датчиков изменяется?

 

если цепь ДТОЖ рвётся то ВСО должен срабатывать сразу. Это так?

 

Сстественно так. При нажатии кнопки кондея сразу срабатывает ВСО, па ходу "мастера" это спецом сделали.

 

насколько мне известно при запросе на включение кондиционера так же идет команда на включение вентилятора -карлсона .Попробовать силовую массу карлсона идущую через контакты реле пустить (вынув предварительно маму -массу из колодки реле вентилятора и вставив отдельный новый проводок в колодку реле подключить его на кузов авто (дабы на резать проводку )а освободившийся конец ,идущий от масс датчиков оставить в воздухе предварительно заизолировав его .

 

тогда искать где реле стоит которое рвёт цепь ДТОЖ, и залить прогу с поддержанием кондея

 

Куча вариантов, как правильно сделать. Только чуть-чуть один раз подумать или спросить. И всё.

 

Все верно,потому и спрашиваю

Авто моего знакомого, наверно приглашу его завтра вечерком ,тщательно все посмотрю и отпишу что и как

 

mgar,
Кондиционер установлен не на заводе и мимо контроллера! Для того, чтобы вкл. вентилятор, в данном подключении много кривых подключальщиков! В основном это делают так: С кнопки - подают управление на реле кондиционера (упр. плюсом) и реле вентиляторов (управляется тем-же плюсом), но с него приходит масса на существующее реле вентилятора, что в монтажном блоке (на минусовой контакт управления этого реле параллелят), отсюда и выскакивает ошибка по управлению реле вентилятора, а глохнет из-за того, что нагрузка большая, а РХХ без команды на вкл кондея не двигается! Правильно подключить через контроллер! Нужно выбросить второе реле(или третье, если есть доп вентилятор), выдернуть управляющую массу с реле компрессора, и взять эту массу с контроллера с 69 ноги, выдернуть управляющий плюс с этого-же реле и отправить его на 75 ногу контроллера, а вместо него взять + с 30 контакта того-же реле! И фсё..о!

 

Башкиров Владимир

Пологаю и прошивка должна быть соответствующая,или....?

 

Соответствующая, но тока непонятно чему! Это как прошить эту прошифку! И зачем вообще шить, если и без прошивки всё работает и причём корректнее и без ошибок?

 

Я подумал конечно, но всё же решил спросить:-)
А ремонт перенесен на завтра.

 

mgar,
Полагаю, что в той прошивке правлен холостой ход и не более, и судя по тому, что машина глохнет - криво поправили! Попробуёте всё-же подключить по моей рецептуре, ну или хотя-б отпишитесь, что там за подключение и что правлено в прошивке!

 

БаС?РєРёСЂРѕРІ Владимир,

Подключать буду по вашей рецептуре обязательно!
По прошивке, смею предположить что она не правленая, на DR23 симптомы точно такие же,скорее все проблемы в кривом подключении кондея.

Щяз авто должно подъехать, посмотрю че получится
Отпишусь адназначно.

Добавлено через 2 минуты

Башкиров Владимир ,

Подключать буду по вашей рецептуре обязательно!
По прошивке, смею предположить что она не правленая, на DR23 симптомы точно такие же,скорее все проблемы в кривом подключении кондея.

Щяз авто должно подъехать, посмотрю че получится
Отпишусь адназначно.

 

Так и есть,мимо контроллера, еще дополнительный пропеллер подключен был(висел прямо на плюсовом проводе кондиционера ). Подключил через контроллер и все заработало, при включении РХХ рулит обротами, вентилятор срабатывает и без ошибок. Но почему то стало жужжать и сильно греться реле кондицинера. При проверке на плюсе кондея оказалась масса. Не пойму, что я сделал не так...

 

Проверяем подключение реле кондея! + должен приходить на 30 ногу реле (возможно с 15 контакта з/з, но можно делать и с АКБ своим силовым проводом (так будет лучше), 86(85) контакт реле - масса с контроллера (69нога), плюс на управление с 30 ноги того-же реле (+ с АКБ) 87 контакт того реле пошёл на ДД расположенном на ресивере кондиционера. С ДД пошло на муфту кондея. Если всё так, то просто нужно заменить само реле. И жужжать ни чего не должно. Схема такая: кнопка даёт + на реле доп вентилятора (масса на управление реле там постоянная, своя), этот-же + идёт на регулятор температуры. После регулятора температуры - этот + идёт на 75 ногу контроллера и больше ни куда (это обязательно), разрешение (-) идет на реле компрессора (ДД), и больше ни куда - это тоже обязательно! + на этом реле постоянный от АКБ. Всё очень просто!

 

В том то и проблема что ВСЕ не так. С 30 ноги + идет прямо на муфту, доп.вентилятор тоже висел на этом проводе(без реле), и вообще...полнейший бардак.
Ну да ладно, будем потихоньку разгребаца.

ДД ...?(уж точно не Датчик Детонации)

 

Датчик давления в системе кондиционера. При отсутствии давления не даст включить компрессор.

 

Понято,спасибо за просвещение неграмотного

 

Ну значит на 87 контакт приходит + от перемены места слагаемых сумма не меняется!

 

2Башкиров Владимир.
Чет нихера не соображу: на ДД висят четыре провода, 2 синих и 2 черных с зеленой полосой(один прикручен к корпусу), на 69 ноге массы нет,зато есть на проводе с муфты...

 

Вы нашли не ДД а регулятор температуры! Один провод + второй- прикрученный - масса, а третий и четвертый - это разрыв питания на муфту - управление температурой. При миним. температуре, срабатывает разрыв и кондей не вкл.. Возможно, чтоо ДД у Вас вообще нет, а тока РТ (регулятор температуры). В данном случае - Вам нужно качественно присоединить массу.... либо ваще исключить РТ из цепи и проверить работоспособность кондея. Для этого нужно соединить 3 и 4 проводки, что Вы нашли.Оба они должны быть +-совыми! + с массой соединять нельзя! Возможно, что проблема треска реле именно в этом РТ!

 

Зарабатала! Вчера тока приехала машинка из Сочей, подключил для пробы мимо РТ и все заработало
ВСем большое спасибо, особенно Башкирову Владимиру