Все вопросы по кондиционеру на а/м "Приора"

в смысле - больше не выключались - если пока кондиционер включен, а после выключения кондея с некоторой задержкой вентиляторы выключаются то так и должно быть

 

поидее вентилятор ож должен вкл отдельно при 101 гр

 

96, не?

 

что, до сих пор крутятся?

 

спасибо за совет

 

А есть ли у кого ссылка что-б подробнее почитать о вентиляторах на приорах, калинах когда? при какой темп. они должны включаться?

 

Программа "Чип тюнинг v2.6" для прошивок ЭБУ Bosh M1.5.4, Январь-4 и Январь-5.1, VS-5.1
(C) ALMI software, Михеенков Алексей
E-Mail: almi@almisoft.ru
Профессиональное программное обеспечение для чип-тюнинга:
WWW: http://www.almisoft.ru
http://www.sms-software.ru

Возможности:
-Изменение температуры включения и выключения вентилятора системы охлаждения.
-Изменение оборотов холостого хода при прогреве двигателя.
-Изменение максимальных оборотов двигателя (в Бошах,к сожалению, много поднять не получится из-за недостаточного быстродействия)
-Изменение прироста оборотов ХХ при движении
-Отключение ошибки "Ошибка ПЗУ" (при снятом флажке "Показывать ошибку ПЗУ" ЭБУ не будет ее регистрировать.
-Изменение предельных оборотов отсечки топливоподачи (блокировка впрыска). Позволяет установить макс. обороты до 10200 об/мин

Добавлено через 11 минут

нет такой идеи, если кондей включен то работают оба вентилятора, в системах с датчиком в контуре высокого давления вентилятры могут не включаться до 8атм и могут супенчато увеличивать скорость вращения но всегда работают оба одновременно и задающим параметром является давление а не температура исключение только случай кода основной вентилятор работает а кондейный ещё не включился - давление не поднялось

 

Ниччо не понял. В чем проблема была изначально?
Вентилятор кондиционера в штатных режимах включается не по температуре, а по давлению хладагента на выходе из конденсора, именно поэтому он продолжает работать после ВЫключения кондиционера до нескольких минут. Датчик давления стоит под облицовкой радиатора(которая есть часть бампера) около правой фары.

 

приора норма с кондеем. поменял ЭБУ на бош прошитый . вентилятор 1 работает только если не включать кондиционер. если кондиционер включить то 1й вентилятор вообще не включ. после выключения зажигания (без включения кондиционера) вентилятор 1 начинает включаться от температуры

 

похоже темка долго будет актуальной, тоже попалась Приорка с кондиционером. Логика включения вентиляторов не понятна

 

Что именно ?

 

Если попытаться понять женскую логику. можно войти в ступор и надолго, мотор не греется, вентиляторы живут своей жизнью, не работают постоянно... вот оно счастье! Если возникает проблема с перегревом ДВС - тогда можно репу чесать, раньше нет смысла. По всем вышеперечисленным постам, чтобы пояснить как работают вентиляторы, то как минимум нужно знать на каком софте они так работают и где установлен кондиционер (штатно или кустарно), и его комплектация датчиками, иначе получить точный ответ нереально потому как свми можете поэкспериментировать поставив на одну машину для пробы несколько разных контроллеров, и вы насчитаете ровно столько же отличий по работе кондиционера. Ну и естественно, модель ЭБУ нужно выкладывать к вопросу вместе с софтом прошифки

 

Значит, не во всех программах поддерживается работа кондиционера, я правилно понял?

 

Не во всех адекватно работает, запрос видят все, но разрешение дают все по различным критериям

 

здравствуйте
пришла приора с ЭБУ bosch м7.9.7 е4 b174dr04.
после включения кондиц. включились оба вентилятора и не выключаются в течении 20 мин.Получается так и должно быть? в течении этого времени и глушил и заводил и включал кондиц. и пробовал ставить другой блок(январь 7.2 с 8кл мотора,на нём вкл один вент.)

 

Столкнулся с такой же проблемой мозги бош 797+. ПО DR03
Проблема в том что авто греется если включить кондей а 1кулер не включается пока не остоновиться 2й температура лезет 105-109 далее тосол выкидует ,а остонавливается не скоро после включения ,как выключится 2й и невключая кондей все работает как по указке.

Владимир тогда вопрос ,какой софт на боше адекватно работает с кондеем.?

 

DR04. dt05 это из серийных PR74 я7.2+ комерческая.

 

Не могу найти точную инфу имею Приору с кондеем панас стал плохо охлаждать заехал на диагностику все в порядке но тень сомнения осталась наклейка на машине количество хладагента 450 грамм в заводской инструкции к панасам 650 грамм чему верить кто точно знает подскажите

 

Благодарю.

 

Промойте конденсатор и замените салонный фильтр... и будет Вам счастье!

 

Володя, а как часто в ресивере-осушителе надо менять фильтр ? И надо ли вообще ?

 

Вообще в ресивере-осушителе селикогель, для сбора влаги, он неразборный, в книжках пишут, что менять раз в три года, но многие ездят и более 5-ти лет и всё пучком. Мое ИМХО менять его только после аварии или если долгое время была утечка через протертые или прогнившие трубки, дырявый конденсатор, то-есть если в систему попало много воздуха. Воздух содержит воду которая прямиком идет в ресивер и селикогель перестает выполнять свою функцию как осушитель

 

попадались жалобы, что при кондее на Х.Х. температура лезет вверх и начинается разколбас холостых. Одну мучал сильно( знакомый) ни каких косяков нет, при мне так не делала. Бош прошивка DR 01. таких две с этой жалобой, одна с такой-же жалобой с М 7.3 прошивку не помню.Ту которую я мучал смотрели ещё двое - ничего не нашли.Кондей панасоник, два вентилятора- один со стороны мотора, как у всех, а другой со стороны решётки радиатора. Если включить кондей, то включается тот, что со стороны решётки, после выключения кондея не выключается вентилятор ещё минут 20., не зависимо заглушен мотор или нет.И ещё там на первой скорости вентиляторы включаются последовательно, а на второй включается один, то который со стороны решётки, делает это релюшка пятиконтактная под капотом.Вопрос тот вентилятор который как у всех машин со стороны мотора, он на 12 вольт или нет, если его перекомутировать, чтоб не последовательно включались не сгорит?

 

вот попытался нарисовать, при определённой доле фантазии понять можно

 

На второй должны включатся оба на полную мощь. Замените 4-х контактное реле(для кулера за радиатором и сразу ставьте 40А !) и будет вам щастье...

 

Там гораздо сложнее всё "замучено". Посмотрите заводскую схему приоры с кондеем.

 

Где можно посмотреть заводскую схему с кондеем, я нигде не могу найти,

 

НАБИ, земляк, вот она.

 

А эт что за формат такой ? Не открывает нифига.

 

Презентация Microsoft Office PowerPoint 97-2003