Периодичность включения муфты компрессора

Здравствуйте! Прошу знающих людей, ответить, какая периодичность включения муфты компрессора кондиционера. У меня получилось так:
Вкл.--9сек.
Выкл.-7сек.
Вклю--12сек.
Выкл.-6сек.
Вкл.--9сек.
Выкл.-7сек.
Вкл.--12сек.
Выкл.-7сек.
Вкл.--9сек.
Выкл.-7сек. и.т.д.
Машина Тойота Королла 2006г.в. На Х.Х., сразу после заводки. Темпер. окр. среды 22 гр. К сожалению я не догадался посмотреть , какой был период с первых лет эксплуатации. Кондиционер ручной не "климат".
Вопрос. Правильно работает компрессор или нет? Если нет, то на что обратить внимание?

 

Зависит от температуры испарителя и давления в системе кондиционирования.

От безделия чтоли такие подсчеты? Или в интернетах сказали, что должно быть по другому?

 

Спасибо! Вы очень обстоятельно ответили! И тем не менее вопрос остался.
Просто естьтакие вещи,ну например среднее напряжение зарядки на автомобиле-13.6-14.5В., ток потребления стартера 200-300 ампер, обороты холостого хода 650-800об/мин .,ну и так далее, я и хотел узнать какой алгоритм включения,потому и задал такой вопрос. Хочу сразу сказать, я обычно прежде чем задать вопрос стараюсь по возможности всё проштудировать. Но я ответа не нашёл.
Может всё-таки кто-то ответит, какое время включения компрессора?

 

Сказали ведь уже.
Муфта компрессора включается и выключается в зависимости от давления в системе. Остается узнать что происходит с давлением и делать выводы.

 

Спасибо!

 

И бывает, что нет таких вещей, например, нет определения сколько раз в течении часа должен включаться вентилятор системы охлаждения и на какое время или как должна =тыркать= педаль тормоза при срабатывании абс.

 

Вот я хотел как раз об этом спросить, создать новую тему. Сегодня приехала Лада Гранта (1.6, 8кл) в комплектации Норма. Кондиционер установлен в местном автосалоне. Приехали с жалобой на то, что при включении кондиционера сильно падают обороты или глохнет... Выяснилось, что при включении конд-ра нет запроса в ЭБУ на включение. Нет и выхода на включение муфты кондиционера и нет запроса на давление в системе.
Подключил на контакт D3 запрос на включение. Контакт для разъёма взял от ДК2. Хотел ещё подключить Управление муфтой.
Вот теперь мой вопрос: будет ли выполнена команда на включение муфты кондиционера при отсутсутствии сигнала от датчика давления в системе?

Спрашиваю потому, что подключать контакты в Гранте не очень удобно и нет контактов в наличии. Хотя один ещё можно добыть с выхода нагревателем ДК2.

 

Нет. Но сигнал можно эмулировать резистором ... я так понимаю в самопальной системе стоит не аналоговый, а простой контактный датчик?

 

Вот если честно не узнал... Резистор с каким номиналом необходимо подсоединить?

 

Вот этого не скажу, у кого есть гранта с кондеем под рукой, могут глянуть напряжение с датчика, а резистор уже подбирать.

 

Sukhov, если у вас будет возможность, сделайте пожалуйста! У меня пока нет Грант с кондиционером в работе...

 

Однажды я искал источник звука который появлялся с определённой периодичностью и исчезал. Я обозвал его как 85-12, т.е 85 секунд звук есть, 12 нет Развеселил многих этим сообщением. Но виновник обнаружился.

 

Тоже очень редко, в основном на гарантии ... но была аварийная с обрывами и без датчика кондей не работал...

 

на частоту включения муфты компрессора ещё влияет чистота испарителя, обороты вентилятора (скорость потока продувки испарителя) и датчик инея

 

Будет, если программа I484GG03, либо сделана на этом софте. Но нужно учесть, что калибровки по работе кондиционера там очень кривые, то есть их ни кто не калибровал на заводе. Кривизна сказывается так: при малейшем нажатии на педаль акселератора будет вырубаться муфта. Софт I484GI06 предназначен для работы с кондиционером заводской комплектации, и там нужен сигнал с датчика давления хладогента. Датчик давления хладогента имеет линейную характеристику, так-же как и у остальных систем кондиционирования установленных на автомобили ВАЗ. Напряжение на сигнальном проводе датчика давления, меняется в зависимости от давления в системе от 0 до 5 Вольт. Рабочее давление где-то посередине этого диапазона (2-4В). Эмулировать датчик давления можно, но в зависимости от того какое Вы подберёте напряжение будет зависеть скорость работы ВСО. Вариантов подать на сигнальный провод подходящее напряжение много. Один из них:

 

Не знаю, как на ВАЗ-е, на большинстве автомобилей GM разъём датчика давления кондиционера соответствует разъёму ДПДЗ того же ВАЗ-а. Поэтому, при необходимости, подключаю ДПДЗ, кручу и смотрю "Дату".

 

Володя, спасибо за ценную информацию!!!

 

ВАЗ и GM "города-побратимы"

 

Судя по описанию симптомов, у вас не охлаждается фреон (забит конденсатор, радиатор), в следствии чего повышается давление хладогена и срабатывает аварийное отключение по давлению. Либо при заправке кондиционера дали лишку фреона и, если конденсатор чистый, то попробуйте приспустить давление.

 

А может контакты греются? А может реле "подыхает", а может... Что-то Вы батенька замахнулись на уровень магистра.

 

Недавно человек просил поправить отключение кондиционера при резком газе(калина с софтом I444CE06). Любитель газовать со светофоров, а с нашим летним климатом надо чтобы работал практически всегда.

 

Недавно была Opel Zafira 2001 года (кондей) с примерно таким же алгоритмом отключения муфты компрессора итог неисправный датчик обледенени испарителя, обнаружил по дате моторного по параметру состояние реле включения кондиционера (при включенном запросе включения, состояние реле - то есть, то нет), далее анализ схемы, что может разрывать цепь на реле (причем кондеи с 2002 года уже без датчика)