Рекомендации Автоваза по зазорам клапанов

Не знаю в этой ли ветке написАл.Ребят,ткните на эту документацию от Автоваза по рекомендуемым зазорам клапанов для ВАЗов (Грант). Что то нигде не могу найти и скачать.Хочу одному мотористу,прилепить в боксе.Достал уже.Усирается спорит,что на выпуске зазор выставляет в 0.25-0.30 по миниуму,якобы так меньше гремит...А то что,могут пропуски валить,ему видать по барабану.

 

Пусть ставит, только пусть когда ставит пишет клиентам расписки, что в случае прогара клапанов обязуюсь ремонтировать головки за свой счёт и по первому требованию.

 

http://vgrante.ru/?cat=1&pcat=51 бл..ь, что за мотористы пошли

 

Или ТИ 3100.25100.40157., скачать, распечатать, лист номер 50. Документация Автоваза, но вы не указали какой двигатель вас интересует, с облегчённой ШПГ?

 

Этой инфы навалом, если б моториста это интересовало, то сам бы нашел...

 

Спасибо,но ЭТО не письмо от Попова (Автоваз)

Добавлено через 1 минуту

Не дружит он с интернетом.Привык к болтам и гайкам больше...

 

А откуда им браться нормальным? Сделал себе один раз - херак вывеску "моторист" и вперед, на мины, пипа куле там "жыгули" "перебрать", а если ещё "сельские поделки" - ой-ё-ё... а уже тут у себя такого насмотрелся и ведь работает как то... Номера с регионом 178 не снимаю, оказывается весомый аргумент, по времени ведь ещё мало прошло

 

Да.Там помню про облегчённую ШПГ говорилось,чтоб ещё добавить пять соток зазору.

 

LSergA, Лови из закромов

 

Ох и спасибо тебе,скачал.Распечатаю и прилеплю ему завтра на задницу...

 

Лучше на "передницу", а то не видно ему без зеркала будет

 

Эти же зазоры актуальны и для моторов с обычной ШПГ, т.к. там сёдла, в отличии от ГБЦ 21116, сделаны из пластилина.

 

LSergA, на самом деле, проще самому регулировать. Надо только начать, а там уже за уши не оттащишь. И пофиг будет на всех мотористов.

 

"Аппетит приходит - во время еды"

 

Саш,это я всё знаю.Сам их с 98 г регулирую.Стараюсь чтобы щуп 0.4 по выпускным,даже проходил по краю от регшайбы.А так,регулирую: щуп-
впуск 0.20 пролазит свободно 0.25 не пролазит или же с лёгким защемлением.
выпуск 0.35 свободно 0.40 не пролазит или же с лёгким защемлением.
Это по обычной ШПГ. Один товарищ уменя на газу ездит Калина,так вот он приезжает ко мне каждые десять тыщ.Недавно делал,выхлоп убежал аж до 0.12-0.15.Впуск был в норме.Ещё немного и плиту уже надо было сбрасывать...

 

Меня Павел Викторович tundra_95 учил. После пары клиентов, описавшихся от восторга, с зажатыми клапанами, теперь никому не отдаю регулировку.

 

Все правильно

 

У..а сколько таких приезжало,с обвешанными новыми датчЕгами,после двух-трёх СТО.С неработающими цилиндрами,шитых перешитых безполезно.А всего то,надо было пройтись щупом по зазорам.

 

Во. И никому ничего доказывать не надо.

 

А бывает что,приезжают после капиталки ГБЦ с пропусками. Прошарошат мотористы седла так что 2.50 шайбы много,дальше некуда уже уменьшать,кулачёк по стаканчику чуть ли уже не ёрзает.Зазор 0.10.-0.15.на выхлопе.Про торцы клапана забывают,что их надо тоже срезать,чтоб вписаться в допуски.Отсылаю обратно,где ремонтировался...

 

Там в п.7 написано, что крутить за распредвал. Я за колесо (на 5-й) кручу и считаю, что за распредвал не следует.

 

Ну крути за колесо... У меня спец ключ, кручу именно распредвал...

 

На крайняк,если тяжело идёт,свечки открутить.Было что,обрывало гнилой ремень за распред когда крутил потихоньку.

 

Не понял. В восторге от зажатых клапанов?

 

Спокойно крутится за Р/вал при открученных свечах, с закрученными тоже можно нормально крутить (если без фанатизма).

 

Если уж следовать рекомендациям завода, то до конца. По заводу - нельзя.
Диаметр шестерни на к-вале в 2 раза меньше и соответственно усилия на зубья ремня (на малой шестерне) больше. Во первых из за меньшего количества зубьев, охватывающих шестерню, во вторых плечо в два раза меньше, значит усилия больше. Ну сами подумайте.
Ну а метки выставлять, круча за распредвал - вообще неправильно, можно на зуб ошибиться. (р-вал может отстать на зуб).

 

А что тут думать, про усилие и дураку понятно.
Я обрывал ремни прокручивая за РВ. Клиенты оставались только довольны, что ремень лопнул не где то на трассе.

 

"Космос" Василич, хорош "пилить форсунку" из рядового действия, а то у меня складывается впечатление, что ты не так давно начал регулировать клапана
На на "фольцах" типа В3 действительно не советую крутить за Р/вал, а на ВАЗ, не помню такого случая за всю свою деятельность (даже когда начинал), что бы зуб отломить, или не попасть на зуб, при прокручивании за Р/вал (уточню на ВАЗ)

 

Всем доброго дня.
Ани просто не знают что так можно делать,или просто лень.

 

kluchinskiy, да вообще, редкая Аня умеет клапана регулировать.