Рекомендации Автоваза по зазорам клапанов

Один тоже обрадовался,когда ремешок его гнилой оборвался.Знал говорит что надо его давно менять.Хорошо хоть не на дороге остался...И мне дополнительная работа
А так,как пишет АВС,на зуб не уходит ремешок,вращая за распред.Слабый ремень,да! Может и проскочить на зуб или два при повороте шестерни ключом.Надо аккуратно вращать,давая компрессии выйти,шипение будет слышно.Но сначала натяжку ремня проверить.Вот на Приорах,было и не раз,в зимнее время,заводят с буксира ремень проскакивает на один а то и два зуба и это по двум шестерням.Сразу появляется ошибка по ДФ.

 

Если с умом и без фанатизма, то все за распредвал вращается. Всегда только так и делаю. Ну а за ремень боишься, то вынь заглушку с КПП над венцом и отверточкой туды-сюды хоть в зАд, хоть в пЕред

 

Ребята вы чего? Вам в падлу подтянуть ремень, или его поменять, если он уже с трещинами? Кто вас заставляется крутить за Р/вал, если ремень того... Вот правильно
Andr, заметил, я в легком шоке..

 

Если на тупого нарвёшься-замучаешься доказывать, что не ты виноват.

Сам подумай: - при вращении за р-вал по ходу вращения рабочая ветвь ремня прослабляется. А ведь при работе двигателя или при вращении за к-вал рабочая ветвь наоборот натянута. Так вот за счёт прослабления рабочей ветви и можно неправильно выставить р-вал. Выставить по меткам (яко бы), а если после этого прокручивать за коленвал - то окажется что р-вал на зуб отстал. Не раз приходилось переделывать после таких мастеров, которые выставляли вращая за р-вал. Или хозяин сам выставлял. Показываю ему - соглашается,что р-вал отстаёт, но божится, что метки стояли верно.

 

АВС2, ты же зазоры регулируешь, а не метки ГРМ выставляешь - во-первых.
Во-вторых ремень должен быть натянут, тогда и не будет "прослаблений".

 

Таких большинство, перед регулировкой всегда задаю простой вопрос, "ремень на усталость проверять будем ?" , никто пока не отказывался.

 

Короче я понял, что вам завод не указ, сами с усами.
А попробуйте вращать за распредвал вперёд-назад в пределах слабины ремня (даже при нормально натянутом ремне) - сколько будет "люфт"? - в пределах пол-зуба по распредвалу он будет А то и зуб. А если при этом выставляются метки на 406 (405,409) движках? Там даже миллиметр смещения метки - уже много.

Добавлено через 8 минут

И что, это называется проверка на усталость? С помощью прибора? А он через неделю порвётся - клиент кого винить будет? Ремень то как бы проверен, дана рекомендация что ещё походит - а он всё ж порвался?
Никогда не даю таких рекомендаций. Даю скорее наоборот (если вижу трещины в корнях зубчиков,на перегибе натяжного ролика) - что надо менять. А если трещин нету - то никогда не скажу, сколько походит. Положено по километрам - меняй.

 

Вот же упертый демагог.

 

А ты опровергни по пунктам то что я написал. "Люфт"р-вала есть из за ремня? Есть. Пол - зуба это будет? - будет. Завод разрешает крутить за распредвал? - Не разрешает. Где я не прав?
Или ты механикой не занимаешься?Тогда эти вопросы не к тебе.
А сказать типа "сам дурак" - это и дурак сможет. Ты обоснуй. Я вот обосновываю, а ты просто ляпнешь - и в кусты, как обычно.

 

А я вообще за болт шкива КВ кручу. Головочку на 17(19) с трещёткой 3/8" одел и спокойно крутишь, не выворачивая свечей и не открывая крышку ГРМ. На "четыркопятнашках"колёса вправо до отказа, один болтег ушка защиты открутил и с двумя длинными удлинителями и одним коротким, у которого грани посадочного места головки закруглены, опять же трещёткой, за болт шкива КВ спокойно кручу. Раньше тоже за шкив РВ крутил, а сейчас лень.

 

Никаких рекомендаций не даю, покой брать на себя за бесплатно лишнюю ответственность.

Вы ставите новый ремень ГРМ, даёте гарантию сколько он проработает ?

 

Это ты типа меня обоснуем обозвал?
Причем тут твои зубья и рекомендации. Мы регулируем тепловые зазоры. А ты сюда еще и Газели приплел с цепями.

 

Завод вообще запрещает ремонтировать их машины не лицензированным специалистам. , много тут лицензированных ?

 

ГЫ а я, когда лень крышку ремня откручивать, втыкаю 5ю и катаю авто по боксу, и вообще без проблем. Пол - по горизонту сделан.

 

Если есть люфт, как вы написали...то мотор работать не будет нормально... Ремень по заграничному так и называется, синхробелт...А то, что он немного играет, на регулировку клапанов ваще никак не влияет...

 

Замена ремня стоит 1500р., если он в моих руках выйдет из строя при регулеровке зазора, даже гадать не нужно, что чел скажет-
1 я к тебе своим ходом приехал.
2 ремень я меняю сам, никому не платя.
3 у меня нет денег на неплановую замену.

Вал прекрасно прокручивается стартером.

 

Значит недодиагностировал. Если порвался- значит удачно в мастерской, а не на рыбалке или охоте за 100 км от магазинов.
Разговаривай с людьми правильно.

 

Я не приплетал а сказал, что если ещё и менять ремень, крутя за распредвал - то можно не попасть на зуб. Посыпались вопросы, недоумения, удивления, возражения... - я и начал обосновывать.
Есть ведь ещё натяжные ролики подпружиненные или гидронатяжители - тогда при кручении за р-вал для них это не нужно, такой режим.
А вообще как хотите, я высказал своё мнение.

 

Ты стотанковому много доказал? А такие встречаются всё чаще. С таким хоть как разговаривай. Оконцовка будет одна

Василич, ты каку то ахинею несёшь. Никогда ремни не менял что ли?

 

Да мотористы типа на зуб не попадают, а ему можно))...Часто машины с мимо установленными бывают...

 

Споры идут не один год - "как удобней регулировать?"
Кто нибудь поменял свою методу?
К чему спор?
Зачем переубеждать друг друга?

Меня ни кто не переубедит, и для меня так проще

 

Никто не замечал,что на 1.6л.-8 клапанных,при выставлении меток,она на шестерне распредвала чуть выше мушки? Это обусловленно наверно тем,что блок подняли,правая ветвь ремня натянулась и сместила шестерню РВ,по часовой.Вообще то ,шестерни должны быть разные под 1.5 и 1.6.Но это так.

 

Они и так разные, если что...

 

Не-а, вот хорошо что просветил

 

Парни, надо тему перенести в
раздел для начинающих.

 

А я разве говорил, что влияет? Я завёл разговор о том, что крутить за распредвал нельзя.
На снятой головке - пожалуйста.

Менял. Но и ремень натягивается не до отказа. Если крутнуть за коленвал, оставив натянутую рабочую ветвь ремня, потом попробовать довернуть за распредвал - то распредвал может чуть пойти, а коленвал ещё не стронется с места. А на пол-зуба распредвал при этом может сместиться. Никогда не замечал, что ли?

 

Можно уточнить, как Вы затягиваете болт распредвала при замене шестерни, шпонки?

 

Ну и что. Ремень то резиновый. Тыж в молодости презеками не из люминия же пользовал.

 

Можно уточнить, конечно: - ключом затягиваю болт, стопоря при этом шестерню спецключом.
А вы как? 5-ю передачу и на тормоз?

 

Василич, так как это отражается на регулировке клапанов?