Рекомендации Автоваза по зазорам клапанов

А еще упал самолет в Сочи!
Это к названию темы.

 

Это все Василич спровоцировал и втянул.

 

Самое простое Но можно конечно и с всевозможными приспособлениями, дело привычки, раньше то не так было много "приспособ", в основном все делали себе сами. А вообще, если нет чувства усилия, то сломать можно что угодно и даже с приспособлениями предназначенными именно для данной операции.

 

Крути за РВ против часовой, выкрутив при этом свечи. Правая ветвь будет натянутой, как положено, и никакой нагрузки на ремень не будет, ибо компрессии нет. Василич, вот нахрена на ровном месте бадягу развёл?

Вот Артём правильно пишет. Для вращения за шестерню РВ должен быть спецключ, вставляющийся в отверстия шестерни. Не обязательно фирменный. Делается за пять минут из любого подходящего прутка железа, с приваренными к нему сваркой 2-х болтов М8. Им же можно держать шестерню РВ при затяжке её болта. Всё.

 

Такой ключ уменя ужелет 20 имеется. Я никогда не работаю "зубилом, молотком и какой то матерью", а лучше потрачу время на изготовление или покупку соответствующего инструмента. И не делаю то, что запрещает завод.
О том, что если назад крутить,то рабочая ветвь натянута- уже лет 30 знаю. Потому что в диагностику пришёл через механику.

 

Это хорошо, но книжки тоже читать иногда нужно. Обычно там пишут:
РВ.png

 

Замок зажигания не менял,с болтами со срывными шляпками? Зубильце и молоток,лучше не придумаешь...

 

iwan.art2013, Пишут правильно и по иному написать они не имеют право, т.к. это рекомендации для общего пользования, но когда ты долго занимаешься ремонтом, то приобретаешь опыт и сам знаешь где можно, а где нельзя, приобретается

и если оно есть, то вращая за болт Р.вала ты его никогда не сломаешь, если есть опыт и внимательность, ты никогда не будешь вращать за болт Р.вала при ослабленном или "уставшим" (или с мелким зубом) ремне ГРМ, тем более если

и знаешь какие и где можно сорвать болты=гайки, поэтому конечно не стоит давать рекомендации всем делать отступления от заводских норм, Андреев Андрей, например регулирует клапана на горячем двигателе (это против заводских рекомендаций, я против этого, но он уверен и делает так) и можно привести ещё просто массу способов делать не по заводскому = НО, нужно понимать процесс и чувствовать ту грань допустимого. В данной теме, я утверждаю и могу продемонстрировать на любом 8 ми клапанном двигателе ВАЗ, семейства 2108, что проворачивать можно за болт распредвала со свечами и тем более без них.

 

Всё правильно! По жизни крутили за этот болт.Начиная с восьмёрок.Ни один ещё болт не сломали.Это каким дураком надо быть,чтоб его не почуствовать...

И никогда не пользовался динамометрическим ключём ибо он мне хрен не нужон.Надо просто чувствовать,момент затяжки а это приходит с опытом и с годами.

 

Менял, но ведь без "матери"..

LSergA, - о срыве болта распредвала я речи не вёл.

Вот как раз по заводской документации к моему VW я и пришёл к регулировке на горячую.
Хотя то было "Руководство по ремонту" - там как раз про регулировку на горячем было написано. .

 

А это зря!

 

Тоже так и работал, но тут есть некая оговорка, если крутишь одни и те же гайки (например собираешь жигулевские двигателя), то динамометрический ключ действительно не нужен (там 12,10, 8, 6 резьбы, в основном 1.25), но если делаешь двигателя в ассортименте, то например в алюминий на коренных, все же надо привыкнуть к усилию. Одним словом под рукой его желательно иметь, хотя если каждый день в "обойме", то он у меня ржавел

 

Это когда один-два вида моторов делаешь. А когда любой, какой приедет, то без динамометров никак. По молодости втроём за зиму делали 120-130 с/х дизелей практически двух моделей. Вот там действительно динамометр не нужен был, когда за месяц по 10 моторов делаешь.

 

Да действительно,для Жигулей он мне был не нужен.Хотя их валялось аж два.Один какой то даже на батарейке с пищалкой.

 

У меня три динамометрических ключа... И мне мало, еще один хочу...

 

Аndr Для чего тебе ещё и третий динамометр? У тебя только, две руки

 

Чтоб перекрыть весь нужный диапазон по усилию, хотя самый малый использую редко.

 

У меня пять.

 

Да хоть десять, все равно без "рук не из жопы", закрутить нормально не получится. Перед уездом из Питера, один из "мультмастеров" просил меня затянуть на "дастере" дизельном ГБЦ, сам тянет динамометрическим и сам же ссыт, я затянул без всякого динамометра, он потом проверял этим самым динамометрическим, без проблем. Раньше я спокойно чувствовал резьбу до 30-35 кг, на сегодня наверное до 18 и то сомневаюсь, практики уже мало, давненько бросил "моторастить"

 

Ну, получается у меня руки из жопы, раз без динамометра никак. А динамометрические ключи придумали рукожопые дебилы.

 

Да уж...Тогда и зазоры надо на глаз и звук регулировать - чего уж там. Щупы придумали трУсы.

 

Ты то чего поддакиваешь?

 

Ну у тебя жи руки из жопы. У меня с плеч.

 

В смысле, с плеч долой?! И кто вырвал? А главное, за что?

 

А мне думается после удлинителя-трубы, динамометрические по барабану!, или ошибаюсь?

 

Да ктож Великому Мне руки будет драть в моей деревне?

 

На каждого Великого находится Могучий.
Вы написали:

Так почему они С плеч, если они на месте?

 

Растут из меня, а конкретно с плеч.

 

Русский язык надо подтянуть. Негоже так выражовываццо.

 

Тогда два раз "из" получится. Тоже не красиво.