ВАЗ 21124 2004 г.в. Январь 7.2+(I205DP57) При разгоне с 3 тыс. об. детонация

Такое ощущение, что на проблемных оборотах ДВС просто напрягается, что то его тормозит, может валы зажимает?

 

Вопрос к знатокам. А не может себя так вести при большой выработке в цилиндрах и звенеть поршнями?

 

Я моторист ровно такой же как и диагност, но мотор крутится и вправду не оч охотно, хотя это может быть опять же прошивка...

 

Ну-ка, ну-ка... Про физику процесса подетальнее можно?
Про "зажатие валов", заодно - про сварку трением...

Если тот стук (а это именно стук), который ты слышишь, это стук поршня - то слушать тебе его недолго. И "звоном" это назвать трудно.

Добавлено через 11 минут

На шильдике блока что написано? Все буковки давай...
Будем тебе стоковую прошивку портить, делая всю поверхность УОЗ в +2 град.ПКВ.
Если ты и на таких углах "детонацию" услышишь, то мы дадим тебе кличку "мнительный Бетховен".

 

I205DP57
T21124-1411020-32
Всё по буковкам))

 

Если это выхлоп резонирует, то при таком кардинальном изменении температуры выхлопных газов, может пропасть резонирующий звук.

 

Красавчик... держи, тестируй слух.

Парни, представленная здесь прошивка не имеет реальной ценности, и сделана для проведения единственного теста. Теста слуха ТС.
Не рекомендуется для установки на реальные автомобили. Ехать не будет, ХХ вероятнее всего - гавно.
Вертушки включаются рано, и могут не выключится совсем.
Экономичность близка к танковой, динамика - как у педального автомобиля, маска ошибок, алгоритм определения и комплектация - стоковые.

З.Ы. Я редко бываю серьёзен, но это как раз тот случай.
Специально иду на нарушение правил форума, выкладывая здесь правленую прошивку, чтобы:
1) Показать, как просто превратить автомобиль в тупое гавно, с помошью нескольких движений мышки. И как опасно шить в блок "последнюю, новую, из интернета от известного МегаГуру", особенно, если шьющий не имеет возможностей и опыта для самостоятельной калибровки.
2) Поселить в головы автовладельцев простую мысль - искать помощь на проф.ресурсах в интернете бесполезно, ищите помощь на местах.
3) Искать толковых диагностов в реале - не только полезно, но и нужно! И если диагност мямлит - не надо допускать его к машине.

 

Уши заложит?
Ну разопрёт немножко, в соединениях, не без того. Но я не думаю, что он на этой DP00, более 5-7 км проедет. Надо иметь стальные нервы, чтобы сесть на нее второй раз...

 

Hummer-74, садист.
Топлива ему налей побольше, шоб кат не спёкся.

 

sashadante, и да... забыл добавить. Если выпускные подгоревшие (хоть чутка) - не катайся долго. Сдует тарелки.

Добавлено через 1 минуту

Не стану. Не для езды прошивка. А для теста, за 3-5км, не спечётся.

З.Ы. Это не тюнинг, а "разрушение заблуждений". Цели другие.

 

На нормальной прошивке и без подсосов в ДВС, смесь может обедняться, если нагрузка превышает, установленную в ПО. Видел несколько моторов, которые зажимали распредвалы( а может и коленвал) на 90* ТОж. Если заглушишь, то вообще не заведешь(ДВС тяжело крутит), пока не остынет. Только про стартер и АКБ не надо, я поэтому поводу собаку съел...

 

Плохо знаете законы физики.
У алюминия коэффициент объёмного расширения намного больше, чем у стали. А это значит, что "зажать распредвал" в головке можно не нагревом, а единственно сильным охлажденим ГБЦ.

 

Требует объяснений...
1) Как так: "на нормальной прошивке", "при повышении нагрузки" - смесь может обедняться?
Алгоритм такого обеднения, на нормальной прошивке, без подсоса, при рабочем ДАД/ДМРВ, форсунках и насосе - не ясен.

2) Что значит "нагрузка, установленная в ПО"?
Инженерный форум, тема не в пивной... Давайте перейдём на нормальный язык и общепринятые термины.

Да ладно?

Добавлено через 30 минут

А что-то ТС запропал... Катается, прислушивается?

Завязывай кататься!!! Не для езды прошивка!!! Машинку умотаешь!!!

 

Залил я эту супер прошивку, и через 15 минут вернул ту которая стояла...
"Детонации" естественно никакой, ровно как и разгона...
Киньте кто нить пожалуйста стоковую ток декриптованую, тут на сайте она 67 КБ весит...
Хоть уже и пробовал, попробую еще

 

Я же не утверждаю, просто видел, было давно, толком не помню. Да и на днях авто притащили, мне сказали заведи, ну я и завел, а ДВС через 5 мин заклинил, не могли провернуть, потом отпустило, я опять завел и ДВС опять заклинил, мотористы решили разобрать...

Добавлено через 6 минут

Я незнаю, как правильно написать, но думаю, что например рабочая точка находящаяся на максимальном давлении в коллекторе при например 2000 об.мин, если её еще больше нагрузить(массой тела) в этом месте, то есть замедлить ход поршня, то топливо успеет больше сгореть, что на выхлопе покажет бедную смесь.

 

Не понимаете начальных основ работы ДВС и основного принципа работы ДК в частности.
ДК, он потому и называется Датчик Кислорода, что при наличии бОльшего количества кислорода, покажет бедную смесь. И чем дольше будет гореть (окисляться кислородом) топливо, тем меньше кислорода окажется в выхлопе, и такая смесь никоим образом не будет "бедней".

Добавлено через 1 минуту

И увидели поршня диаметром на несколько групп больше, чем требуется, поэтому при сборке их забивали в блок молотком.

 

Ну допустим сгорит больше кислорода и все топливо, то ДК, что покажет?

 

Читайте буквари по принципам работы ЭСУД.
Если кислорода в выхлопных газах будет меньше определённого количества - ЭСУД определит смесь как богатую. Не зависимо от остаточного количества топлива в выхлопных газах.

 

sashadante, по описанию проблемы, похоже на прогоревшую прокладку между цилиндрами

 

Да понимаю я это, я про другое, если выйдет за диапазон регулировки топлива...

 

Lexs, я поставлю на прогоревшую прокладку выпускного коллектора.

 

Регулировка все уперлась, что тогда?

 

Но на сколько я знаю, мотор троить должен если между поршнями прокладка прогорела

 

Диапазон регулировки топлива задан в прошивке, и обычно находится от 1/12 до 1/16.
И что характерно, он не зависит от желания водителя.

 

Я уже ничему не удивился бы, но менял её когда менял коллектор...

 

Допустим мы возьмем 2108, для данного авто ДВС резвый, ставим этот ДВС на 2112, стало меньше тянуть, но если мы добавим в ПО топливо, то возможно( потому что это в моей голове, я не проверял), 2112 станет резвее...

Добавлено через 16 минут

Я смотрю Формула 1, так там стоит датчик, который следит за расходом топлива( 100 литров на гонку) и если его превысить, то дисквалификация, почему!?

 

Одного топлива в ПО мало. Нужно ещё добавить воздуха в ПО мотора, и другую главную пару в ПО коробки передач.

 

И из за этого, там пилоты весят, как модели...

Добавлено через 2 минуты

Весь кислород всеравно не сгорает.

 

Я ездил на такой же, своей десятке, два года. После 3000 об/мин. при движении на скорости после 120, ну я не знаю, столько интересных шумов слышал)) Включал погромче магнитолу, и все сомнения уходят. Потом про педалировании на таких оборотах и такой скорости, дроссель почти открыт полностью, или почти открыт в зависимости от профиля дороги, веса загрузки авто( бензин, разное барахло в багажнике, люди в салоне). Этот двигатель в это время работает почти на полной своей возможности. Тут явно спецам надо разбираться, а не таким как Петр2015 дискутировать о проблемах ДВС и о каких-то регулировках.

Добавлено через 10 минут

Вот о чем писал ТС оба блока видели детонацию, о чем спорить

 

Между поршнями - две стенки цилиндров, и немножечко блока мотора. Без прокладок.