Температура включения вентилятора на "классике" (инжектор)

Добрый день. Немного предисловия: У клиента машинка (ваз 2107 инжектор)кипит,я приговарил датчик температуры (как потом выяснилось так и есть).Мы с клиентом в дваем в магазин пошли (магазин был рядом)и при покупки датчика продавец говорит клиенту что температуру включения вентилятора можно по желанию сделать ниже (раньше включался)-это делают диагносты. Тут клиент как мантру начинает мне повторять без конца -Хочу,хочу,хочу чтобы вентилятор включался на 90 градусов.У меня из оборудования сканматик 1 и 2 по нашпрому,соответственно я это сделать ему эту прихоть не мог(в следствии чего я по оказался "некудышный диагност"))).Блок управления какой не помню... У меня вопрос:Изменяют ли какие нибудь сканеры температуру включения вентелятора охлаждения на ваз 2107? Или только с помошью редактирование прошивки? Или есть возможность сделать другим способом?

 

Только так.

Во что?

 

Наверно вдвоём. А разве некоторые БК не имеют такой функции? На уровне потребителя.

 

1-от термовыключателя в радиаторе или на патрубке (если встроить)
2-если купить соответствующий бортовик
3-если попытаться подобрать параллельно датчику необходимое сопротивление, "обманывающее" ЭБУ - но это надо ещё подумать, как скажется на остальных режимах.
4 - поставить тумблер на принудительное включение, ориентироваться вручную
...может ещё как..

 

Имеют, но покупка и установка дополнительного БК может обойтись дороже поездки к другому диагносту.

 

Поэтому он и сделал вывод, что

Пусть едет к тому, кто может это сделать изменением в прошивке.
Так дешевле будет, ежели покупать БК.

ВСО будет почти постоянно работать, т.к температура открытия термостата 85 гр.

 

Можно сотворить чудо, слив с авто жижу и залив нормальный антифриз.

 

+ будет перерасход бензина, т.к на недогретом двигателе работает мультипликативная коррекция по температуре.

 

Это дорого... Надо всем повыносить мозг дней 5, а потом может и поедет до диагноста.

 

Sим, Хотел жмакнуть плюсик, опа и не нашёл.

 

Один вы/ты пошли/пошёл... Т.к стиль изложения намекает, что "диагност" и "клиент" - одно и то-же лицо.

Добавлено через 4 минуты

Админ выше этого... Видимо Админа нельзя минусовать, а соответственно - и плюсовать.

Но это логично... Нет системы премирования, значит нет и системы штрафов. Всё по КЗОТу.

 

Если нет цветовой дифференциации штанов...

 

В данном случае - её нет.

Пацаны, не парьтесь... У админа - может быть любая карма. ОТ +1005000 до -1005000, включительно.

 

Hummer-74, а если народу очень хочется? Можно пойти и навстречу. Плюсик поставить, отдай свой. А если кому то и минус захочется... Все ваши очки сгорают, с планкой ниже нуля...

 

Добрый день. Ну я тоже думаю что не целесообразно ставить раньше включение вентилятора....,но задача у меня была выяснить,да посоветоваться........ работаю я только с сканматиком,думал что у других сканеров есть возможность корректировать включение ,но увы... Всем спасибо кто откликнулся...будим работать над ошибками....)

 

Имеют, но работают они примитивно: постоянно держат открытой диагностическую сессию (что, кстати, запрещено), вытаскивают из датастрима ТОЖ, сравнивают со своим порогом и в случае превышения порога включают вентилятор через сервис InputOutputControlByLocalIdentifier.
Оно, конечно, работает, но это костыли...

Лучше уж сразу на 60. Чтобы гарантированно дуть в холодный радиатор.

 

Интересно, если по БК выставить температуру включения вентилятора ниже, чем температура отключения в ЭБУ - то как будет включаться-отключаться?
БК ведь только температуру включения сдвигает?

 

Вроде взрослый... если забрать управление ИМ в сессии и не отдать до сработки, всо как сработает? Проверите отпишитесь.

 

У меня нет БК да и такого авто нет, а так бы проверил.
Сессия, сработка... мне бы по простому, по колхозному кто объяснил..
Ну вот выставлю включение на 94 градуса - включится вентилятор при достижении 94? Вроде должен. А в ЭБУ отключение забито на 97 к примеру. Как дальше будет?

 

Так сам БК и рулит, когда включить и когда выключить, а то, что забито в эбу уже не имеет значения.

 

принудительно забрал сканер контроль над всо- эбу его не имеет. точка...

проверьте отпишете.

 

Но в сканере задаётся только температура включения. Насчёт температуры отключения - не было такой уставки.
Помню раз попробовали задать включение чуть выше на пару градусов, чем температура отключения в ЭБУ - вентилятор включался и совсем мало работал, (пару десятков секунд) температура падала на 2 градуса - и уже отключался. А вот задать меньше - не подумал.

 

забери управление и не включай ничего. ИМ выше по статутусу блок глюкнет.

 

То есть? Выйдет из строя? (если по колхозному), а то непонятно.

 

он не сможет управлять частью им.

 

это причина закипания с бк штатт ... он думает одно а эсудд другое ... и кипим

 

Какой частью? Только включением вентилятора или ещё чем?

 

эксперментируй...

по опыту- при захвате уоз или рхх остальные им работали. Т.Е. захватывается один канал.

 

Ну так это понятно. Непонятно почему ЭБУ заглючит..
Или в БК должен быть гистерезиз градусов 6, чтоб нормально включался-отключался вентилятор, раз уж берёт управление на себя.

 

По тому что ты(вы) лезеш лицензионным, а кто то нет...топтать клаву нет желания,
бк-транслируют то что хочет разраб. и с протолколлом = это ничего обдщего не имеет