Дизель. Бубнит во впуск.

Причины?
Автомобиль не особо важен, так как у меня в работе два абсолютно разных.
Вольво 2004 года и Дискавери 2010.
Оба в один день и с одной проблемой!
В обоих случаях моторы работают ровно, без перебоев.
Сразу подумал на ЕГР. Но, сняв на Вольво патрубок услышал, что звук идет со стороны впускного коллектора.
В интернете все пишут про гидрики, якобы клапан не до конца закрывается.
Но почему тогда мотор работает ровно?
Ваши версии?
В видео звук слышен фоном. В телефоне его вообще не слышно.
Монотонный бу бу бу...

 

Ну по логике, тогда давление в цилиндре, в момент открытия впускного клапана, должно быть выше атмосферного?

 

Фазы проверяй

 

В теории да. И работать мотор нормально не должен.
Вот это и смущает.
Я могу дать механикам команду на вскрытие.
Но хотелось бы понять, что там ищем
Видео

 

А как должен бубнить во впуск ДВС с полностью открытой дроссельной заслонкой?

 

Плюс к этому фазы мимо или впрыск не во время и все, получай ненужные звуки.

 

Когда цилиндр не работает - тоже двигатель работает ровно.
Или стук... возможно телефон искажает звук.

 

Кроме

, что с моторами не нормально?

 

Кроме бубнения впуска(что на дизелях нормально при снятом патрубке) прослушивается глухой монотонный стук.
На холодную и горячую одинаково?

 

Стука нет. Именно бу бу бу..Довольно громко, чтоб не реагировать.
Для чистоты эксперимента загнали ХС 90 с таким же мотором-ничего похожего нет.

На Вольво сразу, на диско с прогревом.

Добавлено через 1 минуту

Ну не так, точно.

Добавлено через 2 минуты

Да, в диско ЕГР так же ни пре делах...

Добавлено через 4 минуты

Андрей, это не жигули, будет понимание, будем проверять.

 

Сталкивался я - как бы особо значение не придавал - потому, что моторы старые и с большим пробегом - и собственно приезжали на ремонт.
В основном таким страдают моторы, которые эксплуатируются в городском цикле.
А вот в процессе ремонта выяснялось - что каналы впуска и выпуска были напрочь забиты сажей.
Как вариант - без фанатизма - попробовать запускать во впускной колллектор промывочный "винс" для дизелей.

Да, но по тяге заметно слабые, и если резко наступить на педаль - набирает обороты с задержкой и черный дым.

 

Вспомнил я про осцилограф.
Редко я нынче достаю его
Собственно, можно вскрывать мотор, предварительно замерив компрессию.

 

Можно предварительно удостовериться, записав ток стартёра на прокрутке токовыми клещами.
При этом слушать равномерно ли прокручивается (можно было это проделать и не подключая ничего)
P,S, - он должен был и в выпуск бубнить.

 

keban, Женя он с турбиной?

 

На Уаз хантерах с ЗМЗ 514 с мех тнвд встречались моторы, что бубнили во впуск, проблема была в поломанных рокерах скока помню. Этих моторов лет 6-8 наверное руками не трогал, да и не едут они уже на обслуживание и ремонты...

На иноведрах такого не встречал.

 

Юра, да. Да вроде и не встречал без турбины дизелей)))

 

Привет. Или кулачки на распредвале, или компенсаторы ... что еще думать .. ))

 

Не буду вступать в полемику, но поверь есть, я лишь уточнил.

Нечто подобное встречал из за геометрии турбины, сама по себе она сбиться не может, но вот что может повлиять на работу, тут надо смотреть (ну как вариант)

 

Геометрия тут же ограничит мощность и вывалит ошибку.

 

На счет ограничения мощности Женя ничего не говорил, а вот ровно мотор на холостых и будет работать. На счет ошибки, то она не сразу вываливается, а как правило при нагрузке (хотя допускаю что на разных авто это может происходить по разному, во всяком случае на "Санта фе", именно так). В общем у меня было направление посмотреть по наддуву.

 

Кстати, геометрия сильно страдает от ковида.

 

Не только, но и от сажи подклинивает. Тупит и дымит.

 

У меня было такое когда разбило направляшки и клапана неплотно закрывались. Заменили направляшки, клапана, притерли и все прошло

 

Автомобили шитые или в стоке ?

 

Раз подняли тему, то и закрою)))
Дискавери делать не стали. А у Вольво замена всех гидриков решила проблему.
Спасибо за диалог!