Hover H5 4D20 P2562

Авто в названии. Приехал после ремонта ГБЦ, нестираемая P2562, периодически выскакивает P0047. Геометрия не клинит, актуатор разобрал, работает мягенько, без затираний, ДАД наддува проверен. Актуатор подключен по трёхпроводной схеме. При шевелении привода пытается поймать заданное положение. Мысли закончились. Пните куда нибудь. +,- питание присутствует, сигнал ШИМ осциллка...
Возможно конфиг ECM снесли. Из BCM восстаналивал, бесполезно.

 

P0047Неисправность привода VGT (короткое замыкание на массу)

 

Видел. Не тот актуатор, на данном авто привод не вакуумный, а электронный Hella. Уже писал - геометрия без проблем.

 

Привет. Так а после запуска ШИМ какой?? Такой же как и на скрине? Так тогда ЭБУ не хочет управлять турбиной .... какие то условия не соответстуют. К примеру на системе с вакуумным приводом и датчиком положения такая ситуация будет если не отрегулирован шток в начальных положениях. Есть ШИМ генератор? Попробуй через него поуправлять на прямую, работает??

 

Актуатор Hella полностью электронный, подключен по 3-х проводной схеме. "+","-", "управление". А ошибки:
P2562 Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit. Замыкание в цепи контроля положения.
Всё указано в вопросе. Это и ставит в тупик. Было бы замыкание даже в цепи управления - ШИМ отсутствовал бы.
Ошибка выпрыгивает сразу после включения зажигания.
В Ховеровском перечне ошибок этого кода нет вовсе, а Сканматик её выдает.

 

А может: турбокомпрессор "А" ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ привода управления давлением наддува-цепь. А не цепь регулятора положением

 

Кто вам сказал, что третий провод управление.
два провода управление электродвигателем сервопривода, а третий контроль положения от турбины.

 

Схема данного ЭБУ, осциллограф и кое какой опыт. Просьба по диагонали не читать. При активации ИМ скважность ШИМ изменяется 5-95 %. Поставил новый актуатор (Китай). При включении зажигания бегает, тестируется, ИМ тест тоже проходит, ошибка не стирается. Если у кого есть возможность посмотреть коды комплектации Ховера именно с Hella актуатором, просьба откликнуться. По опыту парней с соседнего сервиса подобные глюки случаются с ними после долгого простоя без аккума. ДАД рабочий - показания с диагнозы и ДД Мотодока похожи, турбина дует, помпаж на сбросе оборотов. Предположения по негерметичному впуску- мимо.

 

А что с тачкой то?

 

А там должен быть другой?

Добавлено через 1 минуту

Хотя я постоянно встречаю колесные датчики на Хавалах кетай-кетай подделка!

 

Стоял Hella.

 

+ и - на привод турбины постоянные или шим?

 

Ну если там только три провода, то вряд ли третий обратная связь. Хотя совсем нетрудно выяснить с какой стороны подтяжка, а с какой шим.

 

+, - - постоянные. ШИМ с ЭБУ, подтяжка +12 с актуатора. Всё выяснено. То. что написал по проверкам - это не предположения, а факт.