Проблемы при диагностике отечественных грузовиков

удалите пожалуйста, не посмотрел дату.

 

Прошивка m23v05_5_6563_30LA. А в чем проблема-то?

 

Не факт. С авто выпуска до 2012 года прошивка будет работать некорректно.

 

Это ты начитался рекомендаций на сайте группы ГАЗ? Никого не слушай, новая версия отлично работает на блоках всех годов выпуска. Я тоже сразу купился: http://forum.chiptuner.ru/showthread...=42284&page=13
пост №250, ответ № 256, лично перепроверено не раз, никаких проблем (касается МАЗов, с ЛИАЗами не работаю).

 

проблема с мазом автобусом работает все нормально при трогании глохнет, через прогу на датчик АКПП (движения) ставится 4 положения 1,2,4 при нагрузки дергается и не тянет ,3 при трогании глохнет с разу.

 

Посмотри что показывает ДДН, обычно у грузовиков похожие симптомы бывают при глюке именно этого датчика. Должно быть в районе 100кПа. С АКПП и ее датчиками не встречался, так что здесь я не в теме.

 

Дело не в ЭБУ, а в обвязке ДВС. А конкретно, в датчике т-ры топлива. Судя по всему, у него другая хар-ка, поэтому коррекция по т-ре топлива будет работать неправильно. Но это сугубо мое мнение. На заводе я еле добился номеров аналогов и взаимозаменяемости. А почему так, там вообще не в курсе.

 

Был у меня один косячок. После замены программы с 3-й на 5-ю версию загорелся чек, именно по ДТТ, датчик стал показывать Т в районе 140 градусов. Какую Т он показывал до того я не посмотрел. Решил, что глюканул сам датчик, посоветовал водителю его заменить, уже прошло месяца три, пока все тихо. Но это было один единственный раз за все время, а таких блоков я перешил не один десяток и проблем не было. Как-то связать это с заменой программы мне не пришло в голову. Ладно, буду иметь ввиду, спасибо за информацию.

 

Привет народ! Изучаю сейчас вопрос по выбору сканера для диагностики русских дизелей, опыта мало, выбор падает на сканматик2 или едс-24.
Как думаете, что лучше взять? Предполагается диагностика Д-245(Газ, бычек) и камазов евро-3. Дико извиняюсь, если не в ту тему.

 

Помогите проблему решить: при диагностике выскакивает ошибка Р1125 – Обрыв цепи селектора режима работы.

автомобиль МАЗ 5337А2, 2008 года, 120 тыс пробега, двигатель ЯМЗ (пока не могу уточнить модель, позже допишу)
блок управления 50.3763 136-20.
Не можем завести автомобиль. Тест рейки проходит, блок управления ставили новый, насос ТНВД на стенде проверяли, датчик электромагнита и сам электромагнит меняли на новый - результата нет.
Стартер вращает коленвал.

Ошибка 1125 судя по мануалам не является критической, но погуглив с десяток форумов я пришёл к выводу что она как то связана с невозможностью запуска. Есть куча примеров подобной проблемы - автомобиль долго стоял, им никто не пользовался и при попытке завести двс появляется эта ошибка и разрешение этой проблемы никто не освещает.

 

Эта ошибка никаким боком не влияет ни на заводку, ни на работу двигателя. Уточните, при включении зажигания лампочка EDC гаснет или горит постоянно? Чем смотрели ошибки?

 

При включении зажигания загорается и гаснет. После того как стартер несколько раз проворачивается, теряется связь между ЭБУ и ноутбуком, после чего, при повторном подключении бука к ЭБУ появляется ошибка вышеуказанная (1125) Диагностируем EDCDiags 1.6.2.

 

Похоже, при включении стартера пропадает питание на блок управления. Возможно замок барахлит. Посмотреть в момент запуска есть ли питание на главном реле (толстый красный провод, маркировка 60001). Если пропадает -- озадачить электрика. Если не получится, созвониться с сервисным центром в Шабанах или с ,, Автотех???инг,, , Там ребята толковые, помогут. Еще раз повторюсь, что ошибка 1125, как и ошибка выходного вала КП на работу не влияет, они обычно выскакивают одновременно. Автотех ???????инг

 

Ок, спасибо. Озадачу электрика, через пару дней отпишусь помогло или нет.

 

питание на проводе 60001 есть, замок зажигания убрали, заводили на прямую - результат нулевой. помимо 1125 появилась ещё ошибка 1612.
такая же ситуация в общем как и описанная вами на форуме "дизелист", только с буксира не пробовали заводить. Чем кстати закончилось? В чем была причина незапуска?

На Автотехинжениринг загнать не можем, т.к. сами являемся СТО по ремонту. Машина клиента постоянного. У нас диагноста толкового нет и электрик слабенький, приходится решать проблему консилиумом

 

Я в том случае так и не разобрался, а закончилось неожиданно и непонятно. Завели машину с буксира и отправили в Минск на СЦ. Там пришел спец, еще ничего не сделал, а машина вдруг начала заводиться. Пробовал раз 10 и все в порядке. На всякий случай водитель переночевал, на следующее утро тоже все в порядке. Вот уже около 2-х месяцев никаких проблем. А ведь я прозвонил каждый пин от ЭБУ, но проблему не нашел. Я больше топливщик и моторист, а электрикой занимаюсь так, на любительском уровне. Только у меня при пуске комп не отключался. А ошибка 1612 тоже выскакивала. Можно, конечно, для очистки совести прозвонить цепь от электромагнита до ЭБУ, но эта ошибка скорее последствие отключения питания (или массы) при пуске.

 

хех, повезло
Нашли специалиста заводского, завтра приедет посмотреть. Я то же далёк от диагностики и ремонта, но простое человеческое любопытство заставляет разбираться что к чему.
Отпишусь о результатах позже

 

Как всегда, всё гениальное просто решается 4 часа танцев около автомобиля и оказалось что при заводке просаживается "+" в кабине, от чего блок управления отключается. Завели, подав напрямую с АКБ

 

А нашли в каком месте теряется питание? А то ведь ездить с соплей от АКБ тоже не решение проблемы, так и полыхнуть можно.

 

Нет ещё, электрик в поисках. Сопли от АКБ не будет, это временно повесили для заводки авто.

 

Попробуйте "соплю" повесить на основной предохранитель 30А под панелью-так сразу исключите электротракт до кабины. Если не поможет. то смотрите соединение на плюсовой клемме стартера.

 

Есть вопрос. Проходящая машинка (МАЗ дв 6582) заглянула на диагностику. Проблема в неравномерной работе мотора. Тянет нормально. На осциллографе все показания пляшут как на сейсмографе во время землетрясения. Убрал компенсацию, заменил ДПР, перепрошил блок -- никаких изменений. Подменного БУ под рукой не было. Может есть варианты, что здесь не так?

 

В реальности обороты тоже так скачут?
А просто при включенном зажигании?
Пружина целая?
Колпак рейки открывали? Там ничего инородного нет?

 

Обороты и рейка прыгают только на заведенном авто. Он уже приезжал пару недель назад и у него была подклинившая рейка. Я думал, что вся эта пляска из-за нее, но после ремонта ТНВД проблем с подвижностью больше нет, а все как было, так и осталось. Пружину я проверял еще раньше, когда менял ДПР.

 

Датчик давления , я так понимаю, исключили.
А как поживают датчики оборотов? Была похожая картина, правда на Эларе.

 

Сами датчики ЧВ не менял, но отключал каждый по отдельности, картинка не меняется, контакты чистые. Тоже было похожее на Эларе, когда каждый датчик показывал разную частоту. ДДН как-то не винил, барометрическое и давление наддува в норме, да и симптомы при его неисправности другие. Возможно проблема в самом БУ, да и машинка пока где-то катается. Ладно, спасибо за варианты, может еще когда подъедет, попробую подменить БУ.

 

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста на автобус лиаз установил 5 версию прошивки и теперь при переключении акпп сильно сбрасывает обороты, что делать? Зорание спасибо.

 

Подскажите, какой разъем диагностики на Газ 3309, OBD II ? И как подключится 12-ти вольтовым сканером? У меня АМД-4СОК. Может есть фотка, схема кабеля?

 

Приобрели AKMLite M240 , Машина МАЗ при диагностике на ХХ работает ровно эффект по цилиндрам примерно одинаковый но когда поднимаешь обороты до 1500 начинает колбас ДВС и пропадает эффект по 4 м цилиндрам. Компрессию проверили 35 ,форсы тоже.

 

эбу bosch ms6.1. на камазе проблема такая педаль газа до упора 0%, отпускаеш педаль 47%. машина после пожара, проводка и кабина новая кто подскажет с чего начать,я пологаю с ходьбы на месте