ваз 2115, М74, егаз, плохая тяга, неровный ХХ

всем привет

авто ваз 2115, егаз, 30 тыс пробег, ЭБУ М74, ДМРВ частотного типа, прошивка заводская I414DE06

компрессия по 14 везде, зазоры отрегулированы, метки вроде в норме, при 1ом в ВМТ 20 зуб шкива напротив ДПКВ

проблема - неравномерный ХХ, тяга слабовата, расход великоват

ХХ не очень беспокоит, хотя думаю это связано

посмотрел ночью на вв провода и свечи, возле свечей было слабое свечение, скорее всего через изолятор просвечивает, но заметил что это свечение какое то неравномерное при работе двигателя на ХХ, как будто иногда пропуски

ЭБУ пропуски фиксирует, но очень мало, один раз смотрел , написано - пропуски во 2 цил - 1, суммарный пропуск - 19, не знаю связано это или нет

вобщем после того как увидел на свечах "пропуски" уменьшил на свечах зазор до 0,9, ХХ стал ровнее, тяга чуть увеличилась, решил что либо ВВ провода либо катушка, заменил катушку тоже самое, провода тоже все без изменений

свечи тоже менял, без изменений

что можно еще проверить?

может ли ЭБУ пропускать поджиг иногда или подавать искру позднее чем нужно или еще что?

 

Пропуски воспламенения бывают не только от ВВ части.

 

а от чего еще может быть?

да, еще забыл, давление топлива 3,4 примерно, на ХХ также

 

То, что залито в бак

 

На А17ДВРМ?

Давление топлива например.

 

Ну в чем проблема поменять ЭБН? Слона то вы не заметили.

 

Dmitry_, что из оборудования, для работы имеете? От этого зависят дальнейшие действия.

 

Алабай, в бак заливал на разных заправках, 95 или 95 без разницы

родные стояли эти, поставил денсо, проверял вроде не подделка

 

хм, а что не так с давлением?

проверю завтра поточнее напишу, может 3,6 было, но вроде сравнивал когда измерял понял что норм было

к лайн адаптер есть, смотрю все опен диагом

манометр топливный, мультиметр, осциллограф есть

 

Проверить ВВ часть осциллом, катализатор на забитость.

 

Должно быть 3,8 атм, не меняясь. При 3,5 атм. уже наблюдается снижение динамики и т.п. А тут уже 3,4 атм. О чем думать тут? Менять ЭБН. Сетки, ФТО уже проспали менять.

 

Норм там 3.8-4 атм.
А так клапана ещё нада не забывать регулировать

 

а как это проверить?
катушка новая, провода тоже

катализатор вроде в норме, хотел его убрать , но в сервисе проверили его, сказали чистый и убирать не стоит

 

клапана отрегулированы, уже с закрытыми глазами регулирую

да, фильтры родные еще...

завтра проверю все снова

 

Регулируем клапана,делаем пневмотест,под подозрением клапана-направляющие-седла клапанов.

 

Беляев А.П., не торопитесь, подождем повторных результатов измерения топлива.

 

Для мотора 21114 это чересчур. Либо Ваш компрессометр большой оптимист, либо масло попадает в цилиндры, например через сальники клапанов.

Какие зазоры в миллиметрах? Ну и про давление топлива уже сказали.

 

всем спасибо за ответы

мотор 11183, компрессия 13,5-14, плюс минус копейки, измерял сам, с добавлением масла и без, правда уже не помню как масло влияло, но помню что норм была
масло двигатель не ест, тыс 8 после предыдущей замены, уровень в норме, может конечно чуть ушло, но очень мало


зазоры впуск 0,2, выпуск 0,35, +- пару соток

купил фильтр, сеточку, через пару часов измерю снова давление топлива и буду менять фильтры

Добавлено через 1 минуту

подскажите где почитать про далвление топлива, сколько искал находил только давление в предыдущей версии , с обраткой которая, там если не ошибаюсь и написано 3,2-3,4

 

Не верно. Поищите и почитайте в Базе знаний. Как вы диагностируете без знания таких азов?

 

ищу в базе знаний, пока не нашел

в инете нашел вот
http://vaz-remont.ru/proverka-davlen...teme-vaz-2115/

http://remontavtovaz.ru/vaz-2115/kak...noj-rampe.html

верно, с обраткой 2,5 А

 

Вот например про давление топлива. Без обратки надеюсь найдете сами.

 

измерил, это давление на работающем двигателе, газовал и включал потребителей давление не меняется

 

Вполне нормально. Но теперь получается всем данным нет доверия?
Раз 3,4 атм превратились в почти 3,8 атм, остальные данные можно не учитывать?
Тогда перепроверяйте, точно ли на 20-ом зубе стоит ДПКВ.
И вообще со сканера бы все данные, коррекции и т.п.

 

заменил сетку, с новой сеткой такое же давление

 

ну как сказать, за зазоры клапанов и компрессию уверен, остальное можно перепроверить

ок, проверю


а как данные снять с опендиага, фото сделать на работающем двигателе?

 

Скрины сделайте на при включенном зажигании, на ХХ, при 3000 об/мин.

 

Пробег авто какой?

 

ок, сегодня сделаю

30 тыс

 

Dmitry_, Форсунки как себя чувствуют? фото старых свечей выложите.

 

Dmitry_, были случаи на грантах 11 тыс пробег, тестом прогнал форсы на стенде ( был разнобой ) не знаю что за явление такое было, но после машинка зашептала и пропуски пропали. Надо тщательно проверить, и форсы в последнюю очередь на стенд. Промойте ЭДЗ если грязный и форсы на баланс. После процедуры сделать инициализацию ЭБУ. Лучше станет.