ваз 2115, М74, егаз, плохая тяга, неровный ХХ

свечи в норме, фото чуть позже сделаю, могу и старые и более новые


форсунки проливал сам, все в норме, одинаково

 

сделал скриншоты с опендиага

это только включил зажигание, двиг холодный

 

только завел и увидел что было 2 пропуска, может это и нормально конечно

 

холостой ход

 

3000 оборотов

 

не совсем понятно почему ДК2 - 0 Ом

 

Вот так вот кажет, ДК 2 надо смотреть после прогрева ДК

 

он и на прогретом показывает 0, но по графику вроде как реакция есть

 

Dmitry_,

Что значит в норме? под каким давлением проливали и в каких режимах?

 

Проверял так, снял форсунки с рампой с коллектора, поставил их все в мерные ёмкости и крутил двигатель стартером

Налило везде одинаково, распыл был тоже в норме

Правда у одной форсунки 4 отверстия расположены под 90 градусов относительно 3 других

 

Dmitry_-- выходной сигнал ДК2 должен быть 600 мв - 750 мв. Он так работает, если нет других обстоятельств мешающих ему так работать.

 

А разве не от 0.1 до 0.9 вольт?

Везде так пишут

По отверстиям в форсунке немного непонятно написал, у каждой форсунки 4 выходных отверстия, эти отверстия образуют квадрат

Так вот у одно форсунки этот квадрат повернут на 90 градусов относительно корпуса, у остальных 3 нет

 

это работа ДК1.

 

А второй ДК влияет на работу мотора?

Он вроде как только для контроля работоспособности каализатора

 

а как Вы думаете ?, при забитом катализаторе работа двигателя будет изменяться или нет , ну и соответственно работа ДК2.

 

Катализатор в сервисе проверяли ,сказали чистый

 

ДК-2 может и не показать если катализатор забит.
Если он забит это одно, а если он химически умер то другой, в последнем случаи показания ДК-2 будут повторять ДК-1. Много информации даже на этом сайте, изучайте, неужели Вам самому не интересно.

 

С чего все началось, или с рождения такая?

 

а может и показать.
При диагностике , не помню точно, но точно помню что китаец был , так вот при 10-15 % забитости ката топливные коррекции по ДК2 были 0.890мв. ( где то так )

и Вам того же.

в данный момент по теме , это уже не актуально.

 

посмотрел типовые параметры

USVKL Сигнал с ДК1 В 0.01 - 0.89 0.01 - 0.89
USHKL Сигнал с ДК2 В 0.01 - 0.89 0.01 - 0.89

вроде у меня все в этих пределах

только вот везде пишут что подогреватель ДК от 10 до 17 Ом, а у меня 2 и 0

чуть позже проверю реальные сопротивления

1,28 вольт на непрогретом ДК это нормально?
а то читал , везде разная инфа...

взял ее зимой, было 20 тыс, зимой так не ощущалось, скорости не те, температура не поднималась выше 70, может от этого и чуть лучше ехала

заменил термостат, Т стала нормальной и стала хуже ехать...

 

еще заметил, может ошибаюсь конечно, заведу , еду, Т примерно 90, если довести Т до включения вентилятора после этого начинает тупить...

читал что бывает подобная проблема, но на авто где есть РХХ и ДПДЗ

 

Dmitry_, лог OpenDiag в формате .csv с разделителем – табуляция выложите, на холодную – авто не заведено, на холодную при ХХ, прогретый ДВС на ХХ и при 3000 об.

 

Если у Вас так и есть, то каталитическому нейтрализатору капут. ДК2, как уже писали, при прогретом двигателе должен показывать около 0,75 В.

 

YUstaf, ок сделаю чуть позже

у меня как на скринах выше

а это привел как пределы, мои напряжения в этих приделах

 

А газ на авто не стоит случайно? подсосы воздуха смотрели?

 

YUstaf, сделал

заведено холодный сделал 2 раза, так как после первой записи двигатель начало хорошо потряхивать, решил записать 2 раз еще

 

kirkidel, нет, только бензин

подсосы смотрел, вроде как все в норме, ваккумник целый тоже

Добавлено через 2 минуты

еще обратил внимание, нажимаю газ, например показывает - педаль газа 15%, дроссель 10, 11, 12, 13, 14, на 14 сотанавливается, так же и обороты сначала 2000 , потом пару секун ползет и на 2500 останавливается

это нармально для егаза? такая задержка для открытия дросселя, то есть как бы быстро не нажимал газ, дроссель открывается с запазданием...весьма ощутимым

Добавлено через 31 минуту

проверил оба ДК

питание на подогреватели подается, ЭБУ видит отключение ДК1, обрыв подогревателя, и обрыв цепи сигнала

ДК2 видит только обрыв цепи питания


на сигнальном выходе ЭБУ, без ДК - 0,7 вольт, хотя опендиаг показывает 3,3 вольта...

сами датчики не звонятся никак, подогреватель - бесконечное сопротивление, сигнальные выводы тоже, ЭДС на сигнальных выводах нет...

читал где то что есть ДК с керамическим подогревателем, они вроде низким напряжением не прозваниваются...

 

Не выше 0,6 В...

 

Завтра на другой работе полистаю.

Добавлено через 14 минут

А нужно всему верить что видите!?

 

YUstaf, интересный вопрос, но ведь с его помощью мы проводим диагностику...

ок, спасибо

нашел параметр - фактор старения нейтрализатора - 0,09