ВАЗ с ЭБУ М74 8кл Е-газ - проблема с искрой при пуске

Дмитр, это ваша машинка или клиента?

 

Не моя.

 

Промерить компрессию, проверить топливо, метки ГРМ. Выставить правильные зазоры в клапанах. Форсунки на стенд, если прошли 200 тысяч, лучше заменить на новые. Свечи, провода. Установить в ЭБУ последнию серийную прошивку. Что там на пуск влияет, ДЗ, питание... обслужить. Подключаем осцил, по всем каналам. ЭБУ должен дать сработать форсунке 1_го цилиндра и подать искру на этот цилиндр, ЭБУ видит прокрутку и рассчитывает фазированный впрыск от воспламенения в 1_ом цилиндре, следует пуск ДВС ...
Про сканер, естественно тоже не забываем, лучше если сканер и осцил работают одновременно.

 

Вы владельцу-то скажите, что пора заканчивать экономить... К диагносту бы ему машинку отвести. Оно глядишь и само бы прошло.

 

А зря...

 

НЕ повезло владельцу))

Да пусть хоть трижды влияет. Об этом речь?

Картинку первичку хоть кто-нибудь посмотрел? Это есть нормально, время протекания тока через КЗ менее 1,5мс при пуске?
Уже говорил, если нормально, то клиенту повезёт и отправим к другому диагносту "мыть форсунки".
А затем к третьему "регулировать клапана".

Как разговор слепого с глухим.

 

Если по какой то причине (маленькая компрессия/ воспламеняются пары топлива, некачественное топливо, форсунки с плохим распылом, нет правильного зазора в клапанах, большой перекос много топлива и мало воздуха и наоборот, и т. д. что повлияет на воспламенение в 1_ом цилиндре) и не произойдёт воспламенения в 1_ом цилиндре/ ЭБУ не увидит ускорения, он (ЭБУ) не разрешит дальнейшее включение форсунок и ограничит ток искры. .. До тех пор, пока не "увидит" воспламенение в первом цилиндре. Он (ЭБУ) не знает в какой цилиндр, подать искру и топливо, а если не знает, то и не включит.
Что тут непонятного?

Давным давно, у слона не было хобота. Морда была далеко от земли. А большие уши не давали морду на ветки задирать. Несколько сотен тысяч лет, в тыщи поколений, слоны ходили без хобота, перманентно подыхая от голода, но терпеливо в процессе эволюционировали - отращивали себе хобот..ой...

 

я считывал ошибку по иммо на ЭБУ в котором иммо отключен, на ходу двигатель глох при этом, так что ваш случай не самый чудесный, при определенных неисправностях в авто могут быть интересные случаи поведения ЭБУ.

 

Значит дефект на уровне алгоритма. Пока не увидит фазу, не даст нормальную искру. А ненормальная искра смесь не зажигает.
А на грантовском ЭБУ возможно алгоритм поправили и ему наплевать на "грязные" форсунки и "неотрегулированные" клапаны.

 

Дефект возможно и есть, только не в алгоритмах. Иначе массовость проблемы была бы, а не один на всю страну имхо. И фазу мотора эбу м74 ловит после пуска и выхода в стабильный режим хх, исключение 16кл. моторы. Для пуска достаточно синхронизации с коленвалом.