Конструкция устройств для подмотки

Здравствуйте. Я новичок в этом деле, но появилась некая необходимость по этой теме. Один мой знакомый работает на бобкате. Недавно подошел с просьбой починить его моталку. Причиной была дохлая микросхема. Я ее поменял, все заработало. Далее, я решил, что переменный резистор в схеме может ускорить накрутку моточасов на бобкате. Подключили, покрутили - итог, схеме замолчала. Каое сопротивление было на переменнике - не знаю, не померил заранее. Замена микросхемы результатов уже не дала. Отсюда есть несколько вопросов: 1) Зачем нужен переменный резистор в схеме, что он регулирует? 2) Что могло умереть от того, что его сопротивление приблизилось к нулю? Что за конленсатор стоит в схеме (на фото, оранжевый такой)? Подозреваю, что умер именно он, но какой он? Расскажите пожалуйста.

 

Блин, перепутал, резистор R2 1,5кОм

 

Выводы 1 и 2 нужно объединить, а резистор R2, на мой взгляд, вообще не нужен (им по-моему можно только скважность подобрать, но в этой схеме она и так должна быть близка к двум). Переменник регулирует частоту, при выводе его в ноль просто сорвётся генерация, сгореть (по идее) ничего не должно.

 

Overhead;733206"]Моталка на ATtiny13

Огромное спасибо за предоставленный материал.
Все работает
Немного из прошлого: года три назад дали служебный ланос, ну и по наследству
водитель продал "устройство" подмотки это был моторчик который крутил датчик
(еще один отдельно) скорости, каждый раз приходилось открывать капот снимать фишку с ДС подключать
моторчик и все это давало скорость не более 120км/час.
Еще тогда я задумался ну не может быть все так сложно, провел немало времени самостоятельно нашел этот ресурс, спасибо автору!
устройство не хитрое схема не сложная, когда я это все включил - заработало радости не было предела ...
позже пересел на шкоду октавию тоур, также передали подмотку (на сей раз электронную)
и заломили такую цену , в общем зря он мне её в руки дал, когда я ее разобрал ничего нового там не обнаружил разве что выходной
каскад из двух транзисторов КТ315 и составного КТ972, интересно то что схема работает при параллельном подключении (резать нечего не нужно)
просто подкатился на пол метра и понеслась.
Одна беда зависимость схемы от температуры, ставишь больше нагревается машина глохнет (неудобно)
И лишь буквально пару дней назад никогда ранее не работал с программаторами и.т.д. прочитав немало собрал,
заработало с первого разу, при низкой температуре при высокой стрелка стоит как вкопанная и не шелохнется
еще рас огромное спасибо!!!

Добавлено через 16 минут

bumer525;404827"]Вот эта схема Поделись своей?

Генератор качающейся частоты с остановкой на нужной частоте
и с функцией выключения спидометра во-время движения машины.
Чип: ATtiny13

Если что...:
ICQ:50380695

автор сего творения.

так вот собрал я это все действительно работает, соответствует заявленному описанию (почти) запускается она не за 7-8 немного позже или я быстро считаю дело не в этом.

ТОЛЬКО НИГДЕ В ОПИСАНИИ НЕ НАШЕЛ ЧТО ЭТО ДЕМО ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ

схема работает и на шкоде октавии поднимает скорость не более 30км/час.

может у кого есть полная версия прошивки

 

Спасибо, с этим я уже разобрался. Вопрос в конденсаторе, его номинал я выяснил - 0,1 мкФ, но пробывал на пленочном. Пленочный большой, можно ли использовать керамический, он меньше по размерам?

 

Возьми электролит и незабивай голову.

 

Можно, только будет приличная зависимость частоты (скорости) от температуры. Лучше поэкспериментировать с разными типами и выбрать самый стабильный.

 

Поставил, все-таки, керамический, маленький он и компактность схемы не нарушает. Пока работает как часы. Вопрос к знатокам: "Для чего нужен конденсатор C1?" Просто интересно, в целях самообучения!

 

Я без него ставлю. Конденсатор этот используется когда нужна переменка на выходе, например если датчик индуктивный.

 

только что щупал FIAT DOBLO 1.3 бензин, АБС, 2008, так вот простой сигнал с моталки не идет,
подключал прямо с фишки датчика скорости (три провода), оказалось нужен электролит
и все заработало, парадокс но только потом стало известно что сигнальный провод ДС
приходит в блок предохранителей (под капотом) , и совсем не обязательно залезать
под машину.

Так что электролит таки нужное дело

 

Приехал ко мне УАЗ фермер, мотает палочкой упертой в рычаг КПП и кнопку на спидометре- 16 км в минуту.

 

Решил выложить небольшое обновление по моему проекту моталки. Схема универсальная, подойдёт для любой машины, где требуется или не требуется плавное увеличение частоты. Изменение в прошивке появилось после победы над Ситроеном С5 2011 года. Долго боролись. И частоту плавно поднимали, и на все 4 колеса сигнал подавали. Ничего не помогало. Потом хозяин принёс результаты диагностики, где проскочила некая ошибка про когерентность сигналов АБС. Вот и подумалось, может АБС не нравится, что все 4 сигнала абсолютно идентичны? Может, она их за замыкание принимает? И я решил добавить ещё 3 выхода, со смещением частоты на пол периода в каждом. Но на практике, оказалось достаточно и двух сигналов в противофазе, которые мы подали по диагонали на колёса. Все заработало, макс. скорость 303км/ч (потом отрубает с ошибкой). Главное, что зажигание само не выключается через 5 минут (это была отдельная проблема). Дальше не стали экспериментировать, хотя может, раньше была проблема в неправильных выходных каскадах которые делали на глаз. На данный момент померили конкретные токи с датчика (6.5mA и 13.5mA) собрали выходной каскад на одном транзисторе и двух резисторах. Есс-но для каждого колеса свой. Короче всё работает.

Вообще, последнее время, по отзывам на форуме, довольно часто начали попадаться варианты, когда необходимо плавно наращивать скорость, иначе ABS сразу впадала в истерику и начинала кричать, что ошибка и машина так быстро ускоряться не может. Это и побудило сделать данное устройство. Оно построено на базе микроконтроллера ATMEL AVR ATtiny26 (валялось 10 штук, не знал куда деть). Микросхема в планарном корпусе стоит около 40р. Программируется очень просто. Схема из нескольких обычных деталей для портов COM или LPT плюс бесплатная программа находятся на www.lancos.com/prog.html

Описание работы:

После включения частота изменяется постепенно, с увеличением от 10 Гц до 83000 Гц. Правда равномерное, линейное изменение скорости происходит примерно до 2 кГц, а с 3 - 4 кГц ускорение идет по логарифмическому закону (все быстрее и быстрее). Но, как показивает практика, 3 кГц это вполне достаточно. В крайнем случае можно поменять рабочий диапазон как в ту, так и в другую сторону путём изменения тактовой частоты процессора (1, 2, 4, 8, 16 Мгц). Рекомендованная частота 4МГц. Её надо будет установить фьюзами , т. к. с завода стоит 1 МГц.

После подключения, как минимум, нужно запомнить требуемую частоту окончания генерации. Для этого в любой момент нужно кратковременно замкнуть на землю вход StopSave (запись конца), если нужно, есть ещё StartSave (запись начала).
После следующей подачи питания генератор частоты будет начинать и заканчивать ускорение в зависимости от запрограммированных велечин. Чтобы сбросить установки необходимо кратковременно замкнуть на землю StartMin(старт на минимум) и/или StopMax(конец на максимум).

Если требуется сделать задержку после старта, то необходимо замыкать на землю (и оставлять там) входы JpDelay0, JpDelay1 согласно таблице:

JpDelay0__JpDelay1___Table:
____X_______X________StartDelay = 0.0 sec
__GND_______X________StartDelay = 0.5 sec
___X_______GND_______StartDelay = 1.0 sec
__GND______GND_______StartDelay = 1.5 sec

Если величина ускорения мала, то она добавляется замканием на землю входов JpAccel0, JpAccel1, JpAccel2

JpAccel0__JpAccel1__JpAccel2____Table:
___X_________X_________X________ Ускорение = по умолчанию ~10Гц в сек (при тактовой частоте 4MHz)
__GND________X_________X________ Ускорение = +25%
___X________GND________X________ Ускорение = +50%
___X_________X________GND_______ Ускорение = +75%

Установка фьюзов микропроцессора ATtiny26

SUT1 - [v] SUT0 - [ ]
CKSEL3-[v] CKSEL2-[v] CKSEL1-[v] CKSEL0-[ ] 1MHz Default by factory
CKSEL3-[v] CKSEL2-[v] CKSEL1-[ ] CKSEL0-[v] 2MHz
CKSEL3-[v] CKSEL2-[v] CKSEL1-[ ] CKSEL0-[ ] 4MHz Recommended as normal
CKSEL3-[v] CKSEL2-[ ] CKSEL1-[v] CKSEL0-[v] 8MHz

Хотя ATtiny26 на первый взгляд очень похожа на серию ATtiny261/461/861, на самом деле они достаточно сильно отличаются. В первую очередь таймерами (в Tiny261 есть 16-битный), некоторыми адресами регистров, векторами прерываний (в Tiny261 их 19, в Tiny26 их 12). Поэтому прямое препрограммирование под Tiny261 вряд ли возможно.
Хотя, если слегка подправить код, то для программиста делов на пол часа.

Ещё важное пояснение по схеме. Там не указан второй выход, который в противофазе. Если надо брать с 4-ой ноги микросхемы.

 

Всем доброго дня.Валяется 10 шт. PIC12F629,нет ли у кого готового решения на этом МК,с плавным подъёмом частоты.Боролся две недели,из того,что в инете есть ничего не получается.Прошиваю визордом.С ошибкой в схеме разобрался,вход с выходом перепутан.Что там не так?

 

Всё получилось ,поколдовал с конфигурацией.

 

Приветствую! есть такой вопросик на WW caravelle никто не делал подмотку?
с уважением.

 

Как сделать подмотку на камаз с помощью пяти контактной релюхи?

 

FIAT DOBLO 1.3 бензин, АБС, 2008,
Так что электролит таки нужное дело

собрал поставил поработало мин 4, и стрелка упала, странно что когда моталку включаешь то
стрелка медленно ползет до предела, а потом спидометр вообще не работает когда едешь, пока не снимешь клемму аккумулятора, и снова порядок только вообще не мотает, не просто не через электролит...

подозреваю что бортовой компьютер при этом сходит с ума, буду пробовать плавное ускорение на
аттини 26.

 

НЕ стоит...: не регулируется для плавного поднятия раз - соответственно полунерабочая или вообще "ноль", необходимость зачистки контактов с разборкой реле через несколько циклов - два, да и просто вообще не приемлемо в этом деле.. Сов реле не предназначены для таких жестоких испытаний: "включи-выключи"..

Добавлено через 3 минуты

не нужен, в основном только для питания и некоторых спецыфикациях схемы

 

в продолжение FIAT DOBLO 1.3 бензин, АБС, 2008

все оказалось банально просто:
сигнал с моталки на attiny13,или attiny26 всего 5V
сделав не хитрое продолжение схемы все заработало уровень сигнала 12V
[/IMG]
не понадобились электролиты и.т.д.
штатный спидометр который после отключения моталки не работал (без снятия клеммы с аккумулятора), возобновляет работу когда авто проехало более 50м.


место

Добавлено через 35 минут


продолжение схемы.

странно что на шкоде октавии 2006г этого узла ненужно.

Добавлено через 8 часов 44 минуты

схема


подключение:

 

проект Протеуса версия 7.7 в приложении.



Все работает что правда в программе.

при включении питания вход равен выходу.

удерживаем кнопку 5с (мигнет светодиод) отпускаем, пошел набор частоты шаг 10Гц (светодиод мигает 1рас в 1сек.)
когда Вам хватит кратковременно нажимаем кнопку остановка набора, частота остановилась. (диод мигает рас в сек.)
еще раз кратковременно нажимаем кнопку частота падает в 0Гц выход равен 0. (светодиод мигает раз в сек.)
и последнее кратковременное нажатие кнопки вход равен выходу.

В данном варианте частота не подниматься выше 1000Гц.
Шаговый набор до 300Гц дальше в программе видно неточно.(прыгает)

пробуйте, только не забудьте что выход 5V...

 

Всем Привет,как сделать подмотку на ваз 2170,своими руками,в электрике не айс...

 

А это к сожалению главное!

 

Если совсем не айс, то никак. Если хоть чуть-чуть айс, читай форум, всё описано, только время и желание нужно.

 

Здесь все есть! http://chiptuner.ru/content/pub_04/

 

процитирую самого себя, Я трезвый.
В общем практика и теория разошлись во мнениях

Разница между прошивками только в том что светодиод не горит при старте, или горит сразу.
в остальном работает и на набор остановку выход равен 0км, а в конце почему то 55км...

Но есть одно большое НО, выход маталки при отсутствии входа (машина стоит сигнала скорости нет)
равен 55км/час на японском стандарте 2500 импульсов на 1км пути.

Какой то странный набор после 300Гц (скачет) то задерживаться то прыгнет на +150Гц

А смотрю я все это на электронном спидометре: http://eldigi.ru/site/avto/6.php
переделал основательно что бы использовать в паре с видео регистратором.

информация для размышления

 

Подскажите пожалуста к чему подключить подмотчик на ISUZU (Богдан). в электрике не соображаю(могу поменять лампочку) подмотчик с четырьмя проводами .

 

Два из них - питание. Остальные у производителя, данного девайса.

 

Вообще ни разу не попалась бракованая NE555, да и другие микросхемы - очень редкое явление. Лет 5 назад было три или четыре бракованых АТ89С2051, в одной партии из 30 штук, причём не в заводской упаковке и с гнутыми ножками... Производство микросхем относится к самым сложным технологиям, которые придумало человечество, и там по условиям работы брака много быть не может.

Зато вот тут выше схема моталки на NE555 - утверждаю, что по этой схеме микросхемы горят и горят часто.

 

Overhead,еще рас огромное спасибо за материал!!!

Вот вариант М13 (на SMD) размер платы 18*13мм подходит прямо в фишку снятую с датчика скорости.




в приложении все необходимое

 

Добрый вечер! Подскажите, как сделать моталку на Сонату 2008 года?