[Ситуация] В поисках ветра...

Рассказывай.

 

ну это было обнаружено уже после - теч в печке. видимо из за больших оборотов и температуры, образовалась воздушная пробка и все пыщь и воздух в систему просто рванул.

Добавлено через 6 часов 36 минут

дмрв 1,035 норм? или думать о замене?

 

И ты это хочешь компенсировать вкл. ВСО? Ничего что ДТОЖ стоит до термостата?
Зачем из простого, делать "слона"?

 

Она моя -женского рода, но воздух засасывает

 

в опу ПИКа прошлый век. STM32 рулит, ну а там где с "танка по воробъям" AVR с бесплатной AtmelStudio на фоне всего этого повторюсь в опу ПИКи

 

Нафига, купите у меня нетбук. Все что хотите можно реализовать.

 

Я уже ответил, достойная альтернатива PICу с бесплатной и без ограничений (от производителя микроконтроллера! Что не мало важно (для тех кто в теме)) IDE- AVR от Atmel (даже несмотря на то что Microchip выкупил Atmel). То что вы знакомы только с Microchip стало ясно с категоричностью высказывания

с этим

+100500

Добавлено через 40 минут

Вас как послушать (почитать)- прям американец, то опасно то низзя... и самое поразительное что опасно и низзя только там где Ваш "хлеб", только здесь нужно быть специалистом на все 100%... Значит пьяным в аИроФлюте летать за штурвалами можно, а нарушить систему охлаждения ДВС ты шо- рванет убьет а в победах и космичах жиклёры в карбураторах тоже доценты подменяли, много их на встречке перед камазом заглохло и насколько вероятность несчастного случая от вмешательства в ПО ЭБУ выше чем скажем покупные права или резина с грыжей, проснитесь и оглянитесь на транспортные средства вокруг вас, а то как попугаи заладили вмешательство в ПО= пиздесь... максимум, если от ПО возможен такой исход, то авто проявит себя ещё на этапе разгона, если не на ХХ.

 

ну ВСО вкл же по этому ДТ, поэтому я хз. чего я там хочу компенсировать, я просто считаю что 105 гр. срабатывания ВСО это как-то через чур... ну это сугубо мое мнение...

 

пики сложно, стм32 это совершенно очевидно что из пушки по воробьям, ардуино - дорого но просто... коду 10 строк и все работает, как типичный диагностическая программа... грубо 4 пина используется... и все работает. главное отключать контроль ВСО со стороны ОБД и будет счастье. команды есть - все есть.
половина современно техники стоит и работает на атмеге..

 

Нет. Есть более дешевые и производительнее процы, но беда с IDE (комерческие) на них как правило и работает большая половина бытового ширпотреба. К примеру Индезит, Аристон, Електролюкс... сидят на моторолах.

 

ну в этом arduino и хорошь что можно взять в 5 минут что-то с прототипировать вжик вжик и впродакшен.
знакомые шпарят на stm32 CooCox IDE не жалуются
про буржуев это да, на объекте одном симены стоят дык там чтоб подключиться шнурок нужен он только ~10к стоит а еще самое IDE.

 

только то что Ардуино умеет, то есть то что программеры создатели в библах написали, это конструктор готовыми крупными модулями. Ардуино это постойка городка из готовых домов и дворов, Язык высокого уровня (например C) под MCU- это постройка того же городка но уже по кирпичикам, Ассемблер (язык низкого уровня)- перед постройкой нужно ещё сделать кирпичики, но они будут именно такими какие нужно для вашего домика. В любом случае задача будет решена но разными затратами и гибкостью исходного продукта

 

Ничего что для авто желателен расширенный температурный диапазон, в отличии от бытовухи...

 

А чё жаловаться- единственная бесплатная и неограниченная среда под СТМ правда уступающая по компиляции платному КЕЙЛу

 

Ничего, для этого у большинства производителей микроконтроллеров есть такой же но с перламутровыми пуговицами (с другим индексом). Важным критерием для авто является быстродействие и перифирия микроконтроллера, а так то они практически все работают в диапазоне -40+85 С. Правда я не понял к чему этваша реплика, Мы вроде ЭБУ на ардуино не обсуждаем. И ненужно путать авто (таже бытовуха) от военной техники (вот тут да, раз два и обчёлся с выбором, поскольку добавляется параметр: надёжность при сложных условиях эксплуатации (средняя наработка на отказ данной серии) чтобы танк перед камазом на встречке не заглох )

 

А что обсуждаем? Бытовые МК?

Добавлено через 1 минуту

К чему это сюда приплетать?

 

погоду в Сирии

 

Все ясно...

 

чистота кода - это хорошо - речи нет, но когда это будет работать и с этой кучей и это будет стоить допустим 0 рублей(для меня), а в другом случае я потрачу много больше времени, сил, познаний, чтоб пересобрать на чистом языке и результатом будет тоже самое, без лишних нулей в коде и цена продукта возрастает сразу, тупо из за того что придется курить много макулатуры

 

так тему почитай, можно несколько раз даже

справка для слесаря: атмега это микроконтроллер от атмел

 

я думаю что это мало что скажет, дополнительные сведения к справке arduino построена на МК Атмел Атмега причем есть решения и на ARM

 

1. Есть такое понятие: "Рабочая температура двигателя и 105 град. это не критическая.
2. Значения Т на приборке - отдельный ДТ, ДТОЖ для ЭБУ - отдельный.
3. ДТОЖ для ЭБУ стоит ДО термостата (поэтому если Т повысится по "малому кругу", "вентилятор" вкл., независимо от Т "большого круга)
4. При нормальном состоянии охл. системы, все работает штатно и жидкость не закипает при 105 град.
5. Жидкость может закипать раньше при:
а) - не правильных показаниях ДТОЖ для ЭБУ
б) - не рабочем клапане крышки расширительного бачка
в) - недостаточной циркуляции охл. жидкости
г) - недостаточной производительности "помпы"
д) - проникновении воздуха (газов), в систему охл.
ж) - забитости радиатора
з) - неисправности проводки и самого мотора вентилятора охл.
и) - Неисправности ЭБУ
к) - не качественная ОЖ
Кажется все перечислил, но может чего и пропусти, дополняйте))
Если появится серьезная утечка ОЖ, то поможет только вовремя замеченный рост Т ОЖ (все остальные "примочки", хоть на каком угодно "колхозе" - проблему не решат).
Поэтому: разбирайся с штатной системой охлаждения и будет тебе счастье. Потому как при серьезной неисправности системы охлаждения, тебе не поможет даже постоянно работающий вентилятор и нефик там чего то лепить, там уже все есть, просто надо исправить.

Если не контролируешь приборы, тогда "запили" лучше, ну скажем "автоматический молоток", что бы тебе напомнил о внезапном повышении Т (шутка), ну ты понял, может это будет некий "зуммер", это будет гораздо полезней для осознания вовремя проблемы.

 

GIzm0, предложение от Юры (Stil) имеет практический смысл.

Вот тут, Stil не совсем прав

Жидкость конечно не закипит "раньше", при неисправности проводки и самого ВСО, например. Закипит она тогда, когда давление позволит.
Юрий сейчас - просто и доходчиво изложил основные неисправности системы охлаждения. И раннее включение ВСО, в некоторых обозначенных случаях - не спасёт.

GIzm0, возможно тебе имеет смысл сделать индикацию перегрева? Если за градусником уследить, временами не выходит?
Юрий, в отличии от тебя (да и от большинства водителей), приборы читает по кругу постоянно, у него навык отработан годами... на большем количестве стрелок.

Делай световую сигнализацию, с настраиваемой Тсработки. Выставишь на пару градусов выше Твключения ВСО, будешь отлавливать не все, но большую часть геморроев.
Правда в случае уплывания/обрыва ДТОЖ, либо канала в ЭБУ - это не спасёт. Сигнализация просто не сработает.

 

приму к сведению, пикалку поставил с конфой для вентилятора, только я вот уже думаю что с ЭБУ что-т - не так, в процессе тестирования понял что у меня на 105гр. запускается в первом режиме... типа фьююююю медленно, сегодня обнаружил что есть 2й, жарит со всей души и в этой связи я понял что какой-то датчик лувит.

Добавлено через 3 минуты

а) - не правильных показаниях ДТОЖ для ЭБУ - мб
б) - не рабочем клапане крышки расширительного бачка - рабоатет
в) - недостаточной циркуляции охл. жидкости - исключено крафтовская помпа с бешеными лопатками.
г) - недостаточной производительности "помпы" - исключено
д) - проникновении воздуха (газов), в систему охл. - исключено
ж) - забитости радиатора - исключено - все что там есть свежее и чистилось летом
з) - неисправности проводки и самого мотора вентилятора охл. - мб
и) - Неисправности ЭБУ - мб
к) - не качественная ОЖ - ну тоже мб

 

Съездил бы ты на диагностику. Причём не просто к диагносту, а к калибровщику. Там всё тебе и покажут. Во сколько 1-й должен, во сколько - 2й. У грамотного - еще и термометр будет правильный, для проверки...

 

чуит мой 5-й точк, что будет это колено делаться само - а термометр я могу и ардуине прикрутить прецизионный.
пыщь
_Mbcm4CiwCU.jpg
пыщь
PeiqYtd21s4.jpg
и вот АЦП ДТОЖ что-то мне кажется - врет он.

 

Нет, так нет.
Затрахаешься - поедешь.

 

исессина

 

Совсем ты не правильно понял, просто у тебя два режима вентилятора:
1. Это нормальное вкл.
2. Это когда не хватает 1-го режима.

Ты лучше бы озадачился "напряжение бортовой сети - 11.62
А вообще гораздо эффективней

Тогда бы сам понял, на сколько ты заблуждался.

Специальность - "эникей". Наверное ты в курсе, как трудно объяснять человеку про ПК, когда у него его ещё нет, ещё трудней объяснять по телефону, ремонт самого железа, так вом мы как раз сейчас этим и занимаемся, а это минимум - не эффективно (если не сказать грубее...)

 

На К555 слабо БК замутить?