Ваз 2107 инжектор, м74к

Привет всем! Столкнулся с такой проблемой, пропала тяга, особенно в гору, на 2-3й скорости ещё едет и то, вяло, такое ощущение, будто тащу камаз гружённый, а о 4й скорости вообще даже и речи быть не может. Заменил все фильтра, свечи, бензонасос, высоковольтные провода, отрегулированы клапана, чистил дроссельную заслонку, катализатор вырезан и машина перепрошита, компрессия в двигателе в норме, в каждом цилиндре больше 12 очков. Подключил компьютер к мозгам, в показаниях не разбираюсь, искал типовые параметры и сравнивал с ними. Слишком большой массовый расход воздуха, также смущает угол опережения зажигания и длительность впрыска. Значения ДМРВ прыгают от 0,50В до 4,500В. Думаю менять ДМРВ и стоит вопрос по форсункам, возможно какая либо из форсунок забита + ко всему нужно померить давление в топливной рампе.
Также ещё что странно, отсоединял фишку от ДМРВ, работа двигателя абсолютно не меняется, машина как ехала, так и едет.
Ещё такой вопрос, подскажите, отсоединял фишку с ДК 1, всё также работает, ничего не меняется. Пробовал у друга на ваз 2105 (тоже инжектор) отсоединять фишку с ДК1, у него она вообще тогда не заводится. Почему у меня ничего не меняется при отсоединение ДК1?
Подскажите, уже не знаю, куда копать, скрины показаний прикрепляю. Посмотрите, может ещё что подскажете
СТРОГО НЕ СУДИТЕ, Я НЕ ДИАГНОСТ, НЕ ЭЛЕКТРИК, ПРОШУ ПОМОЩИ У ВАС

 

Бред, похрен на дк, должно в любом случае заводиться...

 

Подсказываю- пистуй на диагностику...

 

И ничего не измениться...

 

А какого хрена лезешь туда, в чем вообще не понимаешь ни грамма?!

 

Поверьте, в Вашем случае умнее было бы промолчать и пропустить данную тему. Я надеюсь на ответы толковых людей, а Вы пишите, видимо, от того, что Вам скучно. Особенно улыбнуло, как Вы выразились, «пистуй на диагностику». Сейчас нормальных диагностов можно по пальцам пересчитать, уже ездил, ничего толкового я не услышал, а возить деньги и слушать предположения и догадки, я не собираюсь. Хорошего Вам вечера!)

 

Толковые люди предложат сделать определенные действия приборами, которых у тебя нет. Разводить тут бодягу страниц на 10 только...

Добавлено через 2 минуты

А по поводу диагностов- они есть, ищи. Или хотя бы профиль правильно заполнил, может и тут отзовуться с твоего города...

 

Тогда изучай теорию ДВС, устройство и принцип работы. Устройство и алгоритмы работы ЭСУД, закупай оборудование и дерзай.

 

Ну тогда меняйте дмрв, чистите форсунки, ну и ТД . Там глядишь и диагноста найдете

 

Dmitriy29, ну на расстоянии машина не лечится. Тут действительно нужны дополнительные приборы и оборудование. Диагностика не сводится к "считыванию" ошибок, как думают большинство владельцев. Андрей выше правильно написал, что машине без разницы есть ДК или нет, он в запуске не учавствует! Ищите нормального диагноста с мотор-тестером и главное-с головой.

 

Здравствуйте. Возможно подсос воздуха. Импульс открытия форсунок слишком большой

 

Здравствуйте! Спасибо за ответ! Тоже думал об этом, детально все просмотрю, скорее всего придётся прибегнуть к дымогенертору

Добавлено через 8 минут

Sultan00, подскажите, пожалуйста, какие ещё варианты могут быть помимо подсоса воздуха? Кстати, забыл упомянуть при описании проблемы, что после удаления катализатора стали слышны прострелы в глушителе (если резко нажать на газ и отпустить), бывают не постоянно, но очень часто.

 

Я думаю с этого пункта и надо начинать, т.е., залить сток и добиться нормальной работы, а потом уже заливать нормальный тюн.

 

ЗАБЫЛ УПОМЯНУТЬ: После удаления катализатора стали слышны прострелы в глушителе (если резко нажать на газ и отпустить), бывают не постоянно, но очень часто.

 

Думаете дело в прошивке?

 

Это не сгоревшая смесь, причин несколько и одна из них - не плотно закрытый клапан, или не вовремя, или форсунка льет... и т.д.

 

Просто дело в том, что до удаления катализатора и перепрошивки машина была такой же вялой

 

Я не могу утверждать, но если неизвестный тюн, то начинать ремонт надо на стоке

Добавлено через 1 минуту

Не видя машину, трудно её лечить, слишком много может быть вариантов и поездка к специалисту, иногда самый правильный из них. Не поверю что в Белгороде, нет нормальных спецов.

В некоторых случаях, ты сам ничего не сделаешь, даже если угадают и дадут правильный совет, у тебя просто не будет чем это сделать, времена когда дядя Вася с похмелья выходил и прикурив сигарету брякал - замени конденсатор и все чудным образом исправлялось, прошли.

 

Я же не утверждаю, что их нет. Просто найти ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СПЕЦИАЛИСТА гораздо сложно.

 

Пожалуйста https://chiptuner.ru/forum/member.php?u=29123 просто надо уметь искать

Ещё: https://chiptuner.ru/forum/member.php?u=46301 он больше по иномаркам, если возьмется

В Валуйках: https://chiptuner.ru/forum/member.php?u=30628

 

Спасибо

 

Проверили на наличие подсоса воздуха?

 

Шкив проверить. И стробоскопом УОЗ

 

Спрашивается нафига, зачем, и чем)))??? Ну и толку то... Хорош давать пустые советы, которые просто не делаются, либо их нечем делать...

 

И в первую очередь присутствие кислорода в выпуске, из-за не герметичности оного.

 

Хотя бы чтоб проверить вот это.
Тут видео https://yandex.ru/video/preview/?tex...84297213208268

 

А вообще после чего начала пропадать тяга? Вспомни, может ремонт какой был, меняли что-нибудь, друзьям дал покататься, может сцепу подпалили!
Так то правильно сторожилы говорят, вариантов много.
Но бывает так что при ремонте могут повредить другое. Один клиент на 2114 сам поменял масло в двс и после перестал запускаться, оказалось оторвал провода с датчика коленвала, немог он фильтр открутиь! (полез он ремнями фильтр цеплять, после отверткой насквозь пробил и открутил)