Golf plus simos7.1 2.0 azj

Добрый день. Вопрос можно откалибровать карты с 1.6л на 2.0л.?
Ситуация такая на гольфе плюс за место 1.6 bse блок simos7.1 двигатель поставил 2.0 azj стоял на гольфе 4 боре и на жуке до 2010г. Блок бош у него...
Двигатель работает ровно по датчикам все гуд.
Форсунки от 2х литрового расход нормальный,
В работе глюков ошибок нету ( кроме руганя на 2 лямду и продувку ката)
Что требуется сделать: это отредактировать карты топливные под 2л. Занизить отсечку на 5200 на новом двигателе 5200 максималка мошьности и момента.
Ну и убрать всё экологию на е2 сделать и убрать затуп с педали газа.
Уже у многих спрашивал не кто не хочет связаться... Одни удаляльшики катов....

 

Поставить нужный эбу и не париться... Никто толком не откалибрует.

 

Да ещё больше гемора будет по мимо всю косу менять еще и коробку панель имо надо все это сдружить а эти част некогда не ставились вместе в вагах наврятли они сдружатся.

 

Когда суют нестандартную деталь а авто, думают, а потом делают... Но не наоборот.

 

Зачем думать, если можно просто почитать блогера на драйве)

 

Если не умеешь делать. Зачем писать не по теме! Хочешь поумничать на драйф пиши!

 

Да он по сути нормально работает. Но хотелось довести до ума.

 

Об этом тоже в интернете прочитали?

 

Зачем чето читать если и так понятно при увеличение объёма и установок более производительных форсунок мозги думают что много воздуха проходит и добавляют топлива!
По лямде долгосрочная корекция от 5-10% от нагрузки и рабочей температуры но всегда в плюсе добовляет топливо.

 

Вы думаете, что если установить на 2 литровый мотор мозги от 1.6 литрового, то фактический расход воздуха уменьшится?

"Нужно больше золота".

 

Вы сами думаете что пишете? Причём мозги? Они фиксируют что его больше проходит! итог увеличивают подачу топлива! Но топливо продаётся через форсуки от 2х литрового и дополнительной корекции через мозги не требует.
Для особо одарённых надо показания прохода воздуха увеличить под объем двигателя на увеличение объёма!

 

Скажите, Вы из принципа игнорируете здравый смысл или у Вас к нему личная неприязнь?
Давайте разберемся: (Если в чем ошибаюсь, пусть знающие люди поправят) Есть софт и есть калибровки. В софте, помимо прочего, имеется набор констант, то бишь объем ДВС, объем впускного ресивера, и т.д. Они постоянные. Есть калибровки, некоторые настройки. Их можно изменить. И все это в одной прошивке. Лезть в софт могут себе позволить только очень терпеливые и образованные люди. И оплату они попросят такую, что Вы новый гольф купите на эти деньги. Доходчиво?

 

Nicollo, абсолютно правильно. Такую прошивку на заказ не будет делать ни один здравый калибровщик. Этот свап, на этих мозгах, нужно откатывать долго и упорно. Легче поставить эбу от этого мотора

 

zk777, Плюсуем, не стесняемся)))

 

А потом у слышать нытьё. Что кан шина не дружит панель то-же не дружит????...
Согласен проще по адресу заменить 0 на 1.. И взять за это деньги и сделать вид гуру мастера и не задуматься что вы сделали просто сказали так делать))))
Я сюда написал что бы люди которые не только научились менять 0 на 1 по адресу который им сказали в интернете ????????.
А реально знали что делают!
Этотинтелектуальная работа для своего развития а не для заработка бобла!

 

обратитесь к Михеенкову. Спросите, за какую сумму он подпишется на Ваше предложение?

Добавлено через 5 минут

Купите себе Дизассемблер, редактор (если вообще есть такой под Ваши нужды) и развивайтесь не зарабатывая ничего. Поймите, то, что Вы сказали в этом предложении может быть интересно при обилии времени. Вполне возможно, у Almi часто нет времени на прием пищи и сон.

 

В вашем случае можно всё это подружить, без проблем, так же можно просто отключить иммо на том блоке который нужно установить. Но это всё будет намного проще, легче и дешевле сделать, чем откатывать ту прошивку которая есть сейчас. Уже выше было сказано, весь ваш свап будет стоить меньше, чем откатка вашей прошивки. А если вам на драйве рассказали обратное, типа замены одного байта с помощью rom raider, то могу вас разочаровать, это обман...

Если бы у вас было хоть малейшее понимание калибровки, уверен, вы бы даже эту тему не стали бы создавать.

 

Может вы и правы что лучше всего заменить блок.
Но вылезит много гемороя с коробкой... Если была механика то да, но с автоматом будут танцы с бубном.
Короче не парится ездить так... Просто е2 зашить и не париться...

 

По сути да , как минимум убрать экологию и катайтесь , хотя можно и в базовые карты внести коррекции относительно объёма , конечно это не 100% точность , но даст положительный результат , и это лучше чем ничего . Честно говоря не понял , почему в теме так все отрицательно отписались . Если сделать то что написал выше - 5000 руб .

 

Настройка онлайн нестандартного Ваз от 3 до 6 как минимум, а ты за ино 5, не смеши демпинговыми ценами..

 

нестандартный корч на дросселях или турбо ,и этот случай ...., это разные вещи . Никакого демпинга , я не делаю дешёво , просто оценил работу исходя из своего уровня ,и своего потраченного времени .

 

А как вы собрались мониторить изменение объема двигателя? Откатывать прошивку не собираетесь? Или для вашего варианта прошивки этого не нужно?
По моему мнению, вы не совсем точно понимаете с чем вам придётся столкнуться.
А если вы планируете просто сделать по удалёнке вариант прошивки и концы в воду, то это говорит о многом)

 

у каждого опыт разный , и то что для одного человека кажется сложным , и порой даже невозможным , не говорит о том , что это также для другого .

 

И подход к свапам тоже разный...

 

Спс. приобрету pcm напишу в личку. По сути уже все величины есть пересчитал в проценты перевести ... Е2 даже не надо только пылесос убрать, не хочу 0000 чтобы глаза мозолила, обманка стоит за 1 год не одной ошибки по лямде.

 

Сток прошивки нет?