Iveco Daily 35S14CNG 2008 не запускается.

Здравствуйте. История была года полтора назад, до сих пор машина неисправна. Ехал, заглох, сгорел один из предохранителей системы управления двигателем под капотом (F17). По мануалу обозначение EDC 16 (первичные нагрузки) это перевод с немецкого. Вставил вместо него перемычку, думал ехать, но мотор не запустился, перемычка оплавилась. В итоге там где замкнуло нашли и устранили, но управления на форсунки так и нет. Он уже отдавал кому-то блок управления, с которого идут провода на форсунки и датчики давления, ему там его "ремонтировали" типа восстанавливали дорожки. Я его открыл, там дорожки целые и визуально всё нормально. И выпаяли из блока один чип и впаяли его в другой такой же блок с разборки, но ничего не помогло. К машине в итоге приделали простой редуктор в обход турбины чтобы она хоть как-то ехала. Запустили на родном блоке без чипа, а на том что со впаянным чипом не запускается. Пока восстановил родной блок как было, поставил обратно родной редуктор. При включении зажигания на приборке выдаёт ошибку по двигателю 248, после прокрутки появляется еще 105. Если вдруг у кого есть доступ к схеме ЭСУД этой машины, то буду очень благодарен. Хочу по схеме понять что могло случиться из-за этой скрепки. И ещё очень надо расшифровка этих ошибок. И чем можно нормально прочитать этот двигатель? Сканмастер пишет ошибок нет и параметров очень скудное количество (или я не умею им пользоваться?)

 

Iveco ECI с программой Easy вам поможет,схемы тоже в ней,как доберусь до компьютера вытащу вам с пороги схемы

 

буду очень благодарен за схемы! Покупать такой прибор не располагаю средствами, да и ради одной машины смысла нет.

 

Получается только так их в пдф распечатать
Схемы взял от 2006 года,для EDC16C39,они идут до 2009 года

 

Я так понимаю вам вообще для газового двс надо?

 

Очень Вам благодарен. Да, нужно именно на газовый двигатель.

 

AkimOFF, подскажите пожалуйста ещё расшифровку ошибок. Насчёт кода 248 нашёл только по поводу датчика температуры сажевого фильтра, но его же на этой машине нет, она газовая. Или я не правильно понимаю? И ещё интересует код 105

 

Нет таких в программе

 

248 нету
по 105 два варианта
лучше найдите изика,а то так долго еще мучить его будете

 

Ошибка 248 это датчик температуры катализатора, ошибка 105 это обрыв цепи первой форсунки.
Значит что-то другое не даёт ему запуститься, а не эти ошибки.

 

Постарался более понятно изложить суть проблемы. В машине замкнул провод управления газовым клапаном, от которого в том числе питается блок управления впрыском и катушки зажигания. Машина заглохла, человек нашел сгоревший предохранитель и вставил туда скрепку в надежде доехать, но машина не запустилась, а скрепка нагрелась и покрутило её. Замыкание давно устранено, вся проводка проверена, все плюсы и минусы на блоки приходят, а управления на форсунки нет. Искра при этом есть. Из ошибок есть только одна по датчику температуры катализатора, но она была и до этих событий и машина ездила. В этой машине два блока управления двигателем: один (SDU.01) отвечает за датчик давления в баллоне, датчик давления в топливной рампе и за управление форсунками, он же питается от предохранителя на котором замкнул провод. Другой блок отвечает за всё остальное. Между блоками помимо КАН-шины есть еще четыре провода, я думал это управление форсунками с основного блока на топливный, осциллографом пробовал проверить наличие сигнала на них, но на них только +12В от того же реле, которое питает топливный блок, сигнала нет. При этом всём при отключении форсунки фиксируется ошибка обрыв цепи форсунки, давление и высокое и низкое видит. При запуске со сканера (лаунч х-431) теста исполнительных механизмов - форсунки молчат. Главный вопрос: что и почему могло выйти из строя при таких обстоятельствах? Машина на приколе уже больше года.