Opel Astra H 2008 год Z16XER

Opel Astra H 2008 год мотор Z16XER. 2 фазика.
приехала с ошибкой по впускному валу р0011.
удалил, запустил мотор, ошибка появилась снова. сбросил адаптации.
появилась в добавок ошибка по выпускному валу р0016.

выпуск принудительно шимом доворачивается на 4 импульса коленвала, что равно 24 градуса.

этого достаточно?

впуск не доворачивается шимом. клапаны фазовращателей поменял местами, впуск принудительно все равно не доворачивается. фазорегулятор на впуске неиспрвен.

при этом, даже после удаления ошибок и сброса адаптаций, попыток управления клапанами фазиков нет, смотрю осиллографом шим сигнал с эбу на клапаны.
отсюда вопрос, при запуске мотора фазики должны встать без управления в значения, отличные от 141 и 104 градуса?

и такой вопрос, если неисправен фазик на впуске, по выпускному тоже будет ошибка, пока впускной не будет исправен и не пройдет адаптация?

 

Обе ошибки по впускному валу. Похоже, что шестерне традиционный капут. Через очень непродолжительное время после запуска впускной вал должен переехать примерно в 120. Выпускной - от софта зависит, либо будет в парковочном 104, либо совсем немного подвинется, а будет доворачивать вал под нагрузкой.
PS Невнимательно прочитал. C любой ошибкой по фазам регулирование отключается, и указанные вами градусы будут всегда. Даже при удалении ошибок в этом цикле зажигания.

 

Извиняюсь, ошибся. Вторая ошибка р0014 как на скрине.

 

Т. Е по выпуску получается всё-таки.

 

Ну по сути это ровно то же, что и Р0011, только для выпуска.
Я бы для дальнейших раскопок охладил мотор, чтобы поднять давление масла, ну и посмотрел на фазы в динамике нагрева. Потом уже делал бы выводы. Обычно они просты - либо недостаток маслоподачи к фазикам, либо сами фазики уже загнулись, либо и то и другое сразу. Остальное немного экзотика.
Любая ошибка по фазам в этом цикле зажигания отключает фазорегулирование, то есть питания на клапаны не будет.
PS были случаи и по блокам и по софтам, но прямо таки единичные, обычное дело там простая (гидро)механика

 

Со слов человека, который делал мотор, на холодную ошибки по выпуску может не быть. С прогревом появляется стук фазика.

Давление масла он мерил в районе генератора. Сказал что в норме. Но я не за это)

Про цикл зажигания я в курсе, я удаляю ошибки, выключаю зажигание, ставлю осцил на запись и завожу мотор. Всё это время на клапана управления нет, даже в новом цикле зажигания.

 

Управление соленоидами появляется только после того, как эбу проверит синхронизацию. Соответственно синхра неверная, Р0011 и соленоиды отдыхают.
autoelectrik61, Это Вы тему открыли? Зачем два аккаунта?

Добавлено через 5 минут

4 зуба КВ это мало. Почти на 10 должно смещаться при подаче постоянного питания на соленоид.

 

Извиняюсь, с телефона и компьютера разные аккаунты. К одному из них потерял доступ, завёл другой. Получилось, что зашёл с телефона. Мой аккаунт autoelectrik, что с фото.

Добавлено через 15 минут

но судя по вашей картинке одно фото это впускной вал и синхра такая же как у меня.
а на второй картинке у вас доворот впускного вала при максимальной скважности на клапан фазорегулятора. причем как положено в раннюю сторону.

почему вы решили, что синхра неверная?

положение валов 141 и 104 градуса

 

Вытыщите соленоид и проверьте на наличие грязи и мусора, обычно с торца забивает сеточку,естественно робить он не сможет

 

Проверял уже) и местами, и проверил ток, и подклинивние смотрел

Добавлено через 6 минут

Может у кого завалялись проверенная осцилограмма синхры на этот мотор?

 

Все эти темы заканчиваются одинаково ))))

 

Сбитыми метками?

 

Пропаданием автора темы!

 

Давление меряют на горячем моторе в гбц.

 

Че мне пропадать?

 

Они замряли на горячую.
Буду ппремерять сам... Мерить нужно за генератором или достаточно со стороны выпускного коллектора?

 

За генератором выход с маслонасоса, какой смысл там мерить...

 

Понял, спасибо.
запустил мотор на холодную, положение валов сначала было 123 и 94. Прогрелась до 70 градусов, стало 130 и 93.ошибок нет

Добавлено через 32 секунды

Все таки скорее всего вы правы, буду мерить давление.

Добавлено через 33 минуты

Проработала пол часа, при перегазовке фазик и работали. Заглушил, еле запустил. Появились те же ошибки.

 

извиняюсь, администратор, удалите пожалуйста этот аккаунт. у меня нет к нему доступа.

 

замерил. на прогретом моторе на хх 1.4 бара

 

дал еще поработать, стало 1.2 бара

 

На моторе z16xer по сканеру углы 120 и 94, 104 это для 1.8. А давление масла мало, не менее 1.5 бар, тогда и только тогда все будет работать правильно. Ищите причину падения давления.

 

когда ошибок нет, у меня 123 и 94

 

Я просто показал на картинке на сколько сдвигается РВ.

 

прогретый двс это температура масла 70-80C. По нормативу давление на хх не менее 1,3кг.
Вязкость какая залита?

 

5 30 синтетика, оригинальное.

Добавлено через 1 час 21 минуту

метки на месте. проверял по индикатору вмт и ставил планку

 

120 впускной, 94 выпускной

 

Спасибо, на холодную у меня так и есть.

 

Если пробег хороший, пора 5-40 лить.

 

вот так мне объяснили:
После запуска ЭБУ проверяет правильность механической установки ГРМ и если синхронизация в порядке, то подается ШИМ на клапана. Проверка проходит примерно 10 сек. при каждом запуске. При этом шестерни поддавливаются давлением масла и снимаются с парковки. Если давление масла не достаточное, то с парковки не слезет и не будет синхронизации.

я так понял:

запустил мотор, потом давлением масла фазики снялись с парковки, эбу это увидел, дал шим и поставил их в 120 и 94 градуса. проверка прошла, ошибок нет.

в моем случае на холодную они выходят с парковки, на горячую нет.