VW Golf 1.4TSI 2008 Нет импульсов на КЗ и форсунки

Добрый день! Машина после капремонта, притянули на шнурке, нет запуска. ЭБУ MED17.5.1 По иммо ошибок нет, ключ тухнет. Метки ГРМ на месте. Стартер крутит хорошо, сигнал с ДПКВ и ДПРВ соответствует. ЭБУ вращение видит. Нет импульсов ни на форсунки ни на КЗ.

 

Соответствует чему?

 

Возможно косяк с задним сальником колена при установке.

 

Мануалу. Со скринами все совпадает.

Что может быть, подскажите плиз куда копать? ДПКВ новый. На скрине сигнал со старого датчика, на новом все точно также рисует. Пол мотора разобрали пока поменяли. Мотор после капиталки, с мотористом связь потеряна.

 

Покажите сигнал ДПКВ - ДПРВ с двух каналов одновременно.

Добавлено через 1 минуту

Какому?

С какими?
Неужели вы не понимаете, что от вас просят?

 

Где синхра то, оба сигнала?

 

Накладывай картинки друг на друга и будут видны оба)

 

нее)) Только одноврэмэнна! Ну ты понял)

 

Ma7ter, Дружище, ты вновь открываешь тему как в первый раз. Ну что это такое, когда начнём взрослеть то?
Полистай эту тему, посмотри как выглядят осциллограммы синхронизации.
https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=71343


Может быть в твоём случае проблема не в синхронизации, но если ты выкладываешь осциллограммы, то выложи как положено.
Кроме дпкв и дпрв добавь ещё два канала, управление катушкой и форсункой любого из цилиндров.

 

Касаемо заднего сальника то он идет с реперным диском , при установке зная процедуру накосячить сложно , но не зная и не имея опыта - легко. Не факт что дело в этом. Не помню , есть ли там в ИМ тест катушек , я бы попробовал. Питание опорное то есть на катушках ? Согласно ELSA пин 2 катушек это масса прикрученная к ГБЦ , она прикручена ? 4 прин катушки - управление с эбу . Пин 1 тоже масса , питание на пин 3 с предохранителя 20А.

 

Андрюх, если память не изменяет, то по-моему на всех вагах нету теста катушек в ИМ.
Да и вообще мало на каких ино есть тест катушек и форсунок. Ну это я чуток не по теме.

 

Нет блин Андрюх, я не понял))))

 

Да , по моему тоже нет. Я просто вот прямо точно не помню , так как не было необходимости пользоваться.

 

На вагах обычно последовательное управление ИМ со сканера

 

Зависит от блока и протокола , бывает общий последовательный тест , а бывает можно выбрать конкретно . Но катушек там не припомню в списке.

 

Да, все так и есть, 2 массы, один +12 и четвертый пин управление. Все КЗ запитаны четко. На сигнальных проводах при вращении ноль вольт, не стал писать ровные линии. На форсунках тоже нет никаких движений. И в рампе форсунок тоже тишина, давление подкачки 5 бар, при вращении не меняется.

Спасибо за ссылку! Судя по моим скринам моторист сделал "все" чтобы машина завелась.

Двигатель здесь BMY если что.
Скрины сделал в датчиком давления для красоты рисунка.

Здесь теста не нашел.

Одно не понятно, пусть диск поставлен криво, нет синхры нет топлива нет запуска, но где искра?

 

Могу ошибаться. Что-то такое было у Женьки Иримии.Поищи у него ролик. И виноват там был иммо.https://www.youtube.com/watch?v=G0ilpstAfEA&t=302s

 

Этот чудило пускай опять русский язык учит, не надо ему просмотры наматывать

 

Миш, Бог с ней с политикой. Тут чисто по делу. Время все расставит по местам.

 

Иммо это или нет выяснить не долго . И не стоит путать Фабию на Марелли , оно же Поло ,где и иммо сьезжает сам по себе , и цепь рамки в приборке отпадывает , с MED 17 где такого не наблюдается.
Это два разных авто не имеющие вообще ничего общего.

 

Если ориентироваться на CAXA, то запуска, как мне кажется, у вас не будет с такой синхрой.

 

А с чего она должна быть при такой ситуации?

 

Ну вот это другое дело, ясно и понятно. И ещё желательно указать в каком цилиндре был завёрнут датчик давления.
Оно понятно, что по умолчанию мы стараемся завернуть датчик в первый, но всё же в данном случае указать стоит.

 

Они практически все перестали вещать на Русском. Видимо хреново им будет если останутся на Русском. Вопрос конечно в другом - почему эти гарные молодцы, здоровые и сытые, обвиняя Россию в агрессии, не идут в окопы защищать свою родину.... Но это другая тема уже в др ветке...
Здесь у нас походу нет синхры..

 

А я вот против таких методов. ИМХО, думаю у нас тут достаточно неплохих спецов, чтоб без ютуба разобраться и подсказать.
Что в общем то уже и произошло.
Меня вообще удивило, что вы все в курсе как зовут ютуберов, значит неоднократно их смотрите.

 

Чисто по делу, надо говорить о том о чем тут пишут, а не про все машины подряд сюда тянуть

 

Как-будто кухарка о машинах ролики снимает....

Добавлено через 7 минут

По поводу зависимости синхронизации и искры, то снять с ДПРВ разъем и проверить наличие искры

 

Да, забыл сказать, давление с первого цилиндра было.

Блин вот только вчера это пришло на ум, спасибо, завтра попрбую.

 

Закрою тему, добрались до заднего сальника, диск был установлен предыдущим мастером ровно на 180 градусов от метки. После установки нового сальника и диска машина завелась с полтыка. На этом моторе с этим блоком при рассинхроне нет сиганлов ни на КЗ ни на форсунки ни на ТНВД, в общем нет ничего от слова совсем. Отключение ДПРВ тоже не меняет картину, искры все равно не будет. Благодарю за помощь.

 

О чем и было сказано изначально.

Не только на этом моторе и не только на этом блоке. Это ВАГ а не КИА.