Нива бош 7.9.7 непонятки при повышении температуры за 90 градусов

Недавно был один товарисч с такой же проблемой. Откорректировал время включения ВСО...

 

Т.е. Вы хотите сказать в сеи блок можно залить прошивку 8 V?Спасибо заранее

 

Не устраивает работа двигателя. Ехать по городу не возможно на 1ой 2ой передачи. Газ придавил чутка едет, только отпустил, тут же носом клюет, как будто с 3ей на первую перешел (резкое торможение двигателем короче).
Ну и так как на холостом ходу обороты 1500 держит, то мчится в накат сама, что на 1ой, что на 2ой, что на 3 и так до 5ой.

Пока идет прогрев двигателя, все параметры в допустимых пределах. Как только ТОЖ подбирается к 90, то УОЗ становится 178-180 гр и стоит в этих пределах.
Двиг колбасит при этом дико. Временами аж так, что на сидухе прыгаешь, как на коне.

БК престиж V55-01 был куплен когда пробег был 40 000, начались проблемы с 50 000 км. Сейчас уже 50 500. Не езда, а мука.

ВСО - вентилятор системы охлаждения. Как я понимаю. А при чем он то тут? Это разве не то же самое, что давление в шинах проверить, вдруг проблема решиться. Он тут исполнитель, а не задатчик.
Были заменены все форсунки, РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, свечи, ВВ, катушка зажигания, адсорбер заглушал, на подсос все хамуты проверил.

 

Вы представляете себе, что такое смещение УОЗ на 180 градусов применительно к ДВС?! Думаю, представляете. В таком случае почему обращаете внимание на ту ересь, которую несёт БК?

А теперь поподробнее о "допустимых пределах". Параметры диагностики огласите.

 

Сомневаюсь однако..)

Добавлено через 1 минуту

killall65, Проверьте датчик скорости..)

 

Конечно!

 

Раз вы уж вклинились в чужую тему, то наверно прочитали, чем закончилось?
Поэтому подмените ЭБУ, раз взялись диагностировать. Это почти как на Калине, временами приходится подменивать.

Да, можно любую имеющуюся на БОШ7.9.7+ и будет работать, даже 1,45л (Классика).

 

Параметры при ХХ на прогретом двигателе. Недопустимые:

ТОЖ: 94 градуса
Положение дроссельной заслонки: 0
Обороты: 1520 об/мин
Регулятор хол хода: 22 шага
Коэф коррекции времени впрыска: (изменения, снимаемые за 10 сек) 1,910 0,214 0,110 1,206 1,558 0,606 0,814. Скачут вот так.
УОЗ: 179,2 - 180,7 гр.КВ.
Скорость авто: 0 км/ч
Напряжение бортсети: 13,61 В
Длительность импульса впрыска: 5,46 - 5,79 мс
Массовый расход воздуха: 38,9 кг/час
Часовой расход воздуха: 3,95 л/час
Напряжение на датчике кислорода: (в таких пределах изменяется) 0,85 1,39 1,41 1,43 0,91 0,84

Датчик скорости заменил. Все также.

Прошу прощения, что вклинился, но я не могу создавать темы, а из другой меня отправили в более подходящую, мол тут помощи больше будет.

 

Параметры очень странные. Давайте - ка считаем параметры нормальным сканером.
При ТОЖ ниже 70 градусов, и при 90.

 

Сегодня при запуске, машина завелась только с 3его раза.
БК выдал ошибку Р0343 Обрыв ДПРВ
Датчик положения коленвала выходит из строя очень редко.
Задающий диск чистый.
Я на этот датчик грешу, он нет возможности купить его в Охе (Сахалин).
Может ли из-за него такая свистопляска быть? Мож там межвитковое замыкание или чего. Он ведь на блоке двигателя стоит, и при нагреве двигателя, он начинает туфту гнать.
Тогда почему на ходу все норм? Только на хх проблемы.

 

Можете, только в разделе для начинающих, а вы сразу в профильный раздел.

Вам уже который раз говорят, предоставьте нормальные данные с нормального сканера. Не бывает таких УОЗ, при которых авто бы работало. На Ниве базовый УОЗ где-то 45гр. Минимальный УОЗ -22гр. Это предел. А Вы тут пытаетесь оперировать данными с какого то там БК и нас пытаетесь ввести в заблуждение. Всё.

 

Неверно выбран протокол обмена данными (не тот тип ЭБУ в настройках).
Бортовые компьютеры нельзя применять для диагностики автомобилей. Никогда!
Проверяйте массовые провода.