Daewoo Nexia 1,6 16 кл ошибка Р0351

Так то верно! Но из практического опыта ошибка скажем 0352 уже ложно не появляется? Только 351 замечена?

 

Иоанн, еще раз повторюсь - почитай даташиты к микросхемам. Причем тут ПО? Это контроль тока - процессору и ПО остается только мониторить логические уровни с микрухи и все. Как там в юриспруденции "обвинение не может строиться на предположениях". Нужны факты. Будут факты - не буду тормошить разъемы и контакты. И вообще - это последнее дело, не починив авто обвинять ПО или ЭБУ. А это повсюду так. После "диагностов" клиенты приезжают и требуют проверить исправность ЭБУ или прошить.

 

sergcr, если бы в семействе ДЭУ (Ланос, Шанс) решалось только физическими методами, другое дело. Батыр с такими авто работает постоянно. По скайпу мы с ним общаемся. Сколько раз он мне помог, уже трудно подсчитать. Поэтому я доверяю его опыту. Но знаю, что ты профессионал высокого уровня. Конечно же, буду анализировать. Сходу чиповать, разумеется, не стану. Штатные методы вначале. Но вот недавний случай. Шанс с М114... Что я только не делал с РХХ, массами и т.п. подбрасывает обороты и всё и так оставляет. Несколько РХХ, разъемов не помогли. Поправил прошивку и все в норме. Шиночиповщик да, но это моя личная правка. Ни у кого не срисовал.

 

Может пригодится в выяснении вопроса.
Правда с другой машины - Матиз бест, но с таким же ЭБУ - Sirius D42.
Была та же ошибка, мотор двоил.
Ролик с осциллками во вложении.
Левая сторона: первичка 1-4 цилиндра, правая: 2-3 цилиндра.
Причина глюка - плохой контакт в разъеме первички МЗ.

 

Иоанн, Ваня, ты не понял. Диагностика - точная наука, как математика, физика. Нужны не гаданя, а точные факты. Хотябы письмо производителя. А так только домыслы. И подбросы оборотов - это совершенно другое, алгоритмы в самом ПО.
Я ж не к Батыру привязался. Он тут непричем. Просто я дотошный - мне нужно понимать "почему" и "от чего". И все.

 

Совершенно согласен!

Как бы сказать, тоже стремлюсь к такому. Хочу у всё знать!

Добавлено через 2 минуты

Поменяли разъем?

 

Батыр, Батыр ака пару тройку машин вылечил заменой свечей..

 

Отправил с рекомендацией - заменить разъем.

 

Понятно. У нас в магазине закажу, чтобы были такие разъемы в продаже. Спасибо.

 

Вот! Опять контакты! И Mozart подсказал - реле, и скорее всего питание катушек в том числе берется с этого реле - скачки тока от подгоревшего, например, конткта и получаем эту злополучную ошибку.
Похожее с Маизом - при повороте налево ошибка по ДПДЗ только от того, что у датчика остатка топлива (боченок) есть дополнительная перемычка с ДУТ - вот и + 5В замыкает на массу, а эти же +5 В питают в том числе ДПДЗ. Перемычку откусил - проблемы нет. Все просто.

И опять же по току! Свечи или без резисторов или неисправные.

 

sergcr, в точку... Один раз с Матизом целый день убил,пока не посоветовали заменить ДУТ

 

Это точно? Смотрю по схеме - с преда F7 питается катушка (а также ДПДЗ, ДК), но реле по схеме не вижу.

 

Иоанн, питание идет с реле точно

 

Иоанн, ну Нексии с разными ЭБУ и схемы разные. Смотреть по месту.

 

Смотрел разные схемы, но приму к сведению, что

 

Иоанн, не, ну не буквально же. Имел ввиду, что имеет общую цепь

 

Вот схемка

 

sergcr,тогда вопрос, почему по ДК, по ДПДЗ в это же время не возникают ошибки? Цепь питания ведь общая? ДК понимаю, дольше интерпретируется, но ДПДЗ вроде как реагирует резво?

 

Иоанн, на ДПДЗ идет 5В, при чем здесь 12В не пойму

 

Разберусь со своей схемой, а вот по твоей получается, что от реле ЭБН (FULL PUMP) запитывается катушка?

 

Имеется ввиду наверное нагреватель? Так там вроде ШИМ и управляется минусом. Вообще-то на самом низком уровне (в аппаратной части) хорошо бы разъяснил Олег Братков. И где-то есть - вот точно помню - его пояснения работы этого самого контроля тока. Надо искать.

 

Сергей, прошу прощения, я увел в сторону. Схемы смотрел с блоком ITMS-6. В этом моя ошибка.

 

Так, Mozart, об этом реле ещё в начале темы говорил.

 

Тогда ещё не ясно было, какое точно реле и за что отвечает. Сейчас выяснили. Слишком много на одно реле посадили, имхо.

Добавлено через 12 минут

Немного не стыковка. На схеме в 47 посту 4-х контактное реле. В 53-ем посту 5-ти контактное. Как быть?

 

Да там, на нексиях, ещё и на контактную группу ЗЗ много чего понавесили, вот и приходится частенько менять эту конт.группу.

 

Да и соответствующая тема на форуме была. И по факту даже на ДЭУ-2112 года приходилось менять контактную группу. Хуже с комплектующими что ли стало?

 

Батыр, можно по-подробнее про экран, каким образом он влияет на появление ошибки?
Спасибо.

 

Мировой кризис заставляет удешевлять производство. Эта версия намного реальнее, чем "глюки" ПО.

 

Да , Это от свечей , меняли свечи на совершенно новых машинах после чего несколько вернулось с ошибками , после чего вырубили в редакторе думаю что сопротивление резистора в свече не так демпфирует обратку в катушке или потребление каскада увеличилось по току

 

Я вот ошибся в схемах, но зато мысль появилась. Если в более старых авто модуль зажигания (катушка) запитывается от преда F7 без реле, а поновее от реле и через F8, то в в старых авто такой проблемы нет? Если так, то ты полностью прав.

Кстати, всё же какое реле 4 -х контактное как на схеме или 5 -ти?