Daewoo Nexia ошибка Р0315 ?

Daewoo Nexia ЭБУ MR-140 выдаёт ошибку Р0315 - не обучена система позиционирования коленчатого вала .
Растолкуйте плиз что за ошибка ... программная или аппаратная ?

 

Адаптацию надо сделать

 

Сканматик делает.

 

Спасиб порыл инет , разобрался .

 

Толят, ScanDoc тоже.
ARKAIIIA, Не за что

 

Chevrolet Explorer тоже делает...

 

Скан100 тоже...давайте пофлудим

 

давай...

Это же бесплатный сканер? правда?

.. а это бесплатно лежит в нете и работает по К-адаптеру...

А себе я сделал прогу под ЕЛМ327... чисто для адаптиции...

 

Адаптацию делаю не только при возникновении данной ошибки, но и после репрога, к примеру.

 

И так ошибка P0315 Нексия 2012 г 8 кл
До этого обучал Раз 100 не меньше,но тут засада,все проходит нормально но когда тапаку в пол обороты поднимаются и срабатывает быстрая отсечка на 4600,и нет затежного падения оборотов как должно быть в обычный момент,странно может кто то сталкивался?

 

Сканер должен сказать, что адаптация проведена. А вот время проведения адаптации ДПКВ может чуть разное быть.

 

Вы же знаете как должна происходить адаптаця-это плавное падение потом повышение оборотов от 1500 до 4000 тыс.,этого не происходт,идет кратковременная отсечка,адаптация не проходит Пишет Ошибка обучения!!!
ДПКВ новый уже ставил

 

осмотри жгут ... сними разьем с контроллера ... сделай сброс ... потом пробуй заново ...


дст12 например немного криво проводит эту процедуру ... поэтому после адаптации скидываю клемму АКБ на 10сек ... потом надеваю и имею 2 ошибки которые просто стираются

если не скинуть клемму то лампа погаснет а ошибка останется а если ее стер ать то загорится заново

 

подкинул другой ЭБУ,ДПКВ,результата = 0

проводил процедуру обучения аж на четырех приборазх, скан 100(дилерский чисто по Дэу),Ланчь предпоследний,обновленный лицензия,ДСТ-12 так же пытался,Авто скан(от асе-лаб)
Не чего не помогло

Не делал так ни разу,может поможет

 

Из TIS Chevrolet по РХХ и ДПКВ. Может кому интересно.
TIS Chevrolet.png

 

Сталкивался,был разбит шпоночный паз на шестерне колен вала.

 

при пробеге в 2200 км.

Добавлено через 2 часа 51 минуту

Проблема решилась заменной По,точнее ЭБУ
Стояла поставилXARA DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2012 г.в). Software ID:0010
XAQS DELPHI MR140 Daewo Nexia 1,5 8V, Евро-III (2011 г.в). Software ID:0010

 

Grey_earl,
как-то криво описано в ТИСе... это мое мнение...

Условия:
Отключить все потребители (кондишка, свет и т.д.)
Температура выше 65 С (рекомендую градусов 70, чтоб вентиляторы несрабатывали).
нажать педаль газа до оборотов выше 4000 (я обычно по тахометру беру 4500).
Педаль газа удерживать неподвижной до окончания обучения (обороты будут падать и подниматься... в конце обучения на тех-же оборотах движка работает как на "осечке").

 

И так вроде бы разобрался с Обучением,заменив .Но не тут то было
Машина заглохла и заводится,сгорает предохранитель на питание ЭБУ,
даже не предстовляете питающий провод на ДУТ перетерся на баке и иногда замыкал.

 

Изложу свои рассуждения по теме. Процедура обучения ДПКВ появилась на контроллерах Делфай, после смены поколения Е2 на Е3-4, на старых блоках иногда приходилось выставлять зазор между полюсным наконечником ДПКВ и задающим колесом. Поскольку на этих ЭБУ (HV240,MR140, MT2* и некоторые менее распространённые) используются индуктивные ДПКВ, у которых , как известно, амплитуда сильно зависит от скорости и зазора. На современной электронной элементной базе проще изменять коэффициент передачи канала обработки сигнала ДПКВ, чем лезть в железо для регулировки зазора. Предполагаю, что при процедуре обучения процессор, имея информацию о скорости вращения, замеряет амплитуду сигнала датчика на 4000 оборотов, и за 3-4 шага корректирует усиление канала обработки сигнала ДПКВ, до получения нормализованного уровня, вычисленные значения записываются в ЕЕPROM и хранит там до следующего обучения.
Даже если ошибки ДПКВ нет, но он не обучен, то на повышенных оборотах при движении со скоростями выше 120км/час точность угловых отсчётов оказывается недостаточной и при этом начинает помаргивать лампа "СЕ", ошибочно диагностируя пропуски воспламенения Р0300, при этом ошибок поцилиндрово нет, поскольку работа двигателя не имеет даже признаков подтраивания.
Это чисто размышления по теме, типа как бы я поступил при разработке. В контроллерах работающих на датчиках Холла такой процедуры нет в принципе.
Конечно можно порассуждать о том , что будет, если задающее колесо имеет радиальное биение (на осциллограмме "РЫБА"), но видимо отклонения от нормы на 10-20% это всё же не разброс в 100-300%.
Наверняка вам приходилось сталкиваться с моторами Ланосов, которые из-за малого зазора (увеличенной амплитудой напряжения ДПКВ) при резком открывании дросселя захлёбывались от перегрузки канала обработки сигнала - лечение простое, дополнительная шайба 0,5-1.0 мм под крепление ДПКВ и мотор оживает. Представьте, как ухо человека воспринимает речь человека кричащего громко в микрофон, поднесённый вплотную ко рту. Искажения сильно ухудшают разборчивость- здесь аналогично. Ведь амплитуда доходит до сотни вольт при высоких оборотах и малом зазоре.
Надо помнить о временнЫх интервалах при обучении, процессор должен иметь возможность сохранить полученные результаты в памяти.
Всё вышеизложенное ИМХО, нигде в документации такой информации не попадалось.
Но если считать содержимое ЕЕPROM до и после обучения, то можно сразу увидеть изменения, сравнив дампы в хексе.

 

Помогите!!! У меня таже проблема с адаптацией ДПКВ. Нексия 13г. ошибка 0315 на 600км пробега появилась. Поставил EML327 и шевроле эксплоер(перепробовал все 1.4.2,1.5,1.6)-не помогает. При попытке теста К-L-адаптера пишет-возможно не поддерживает заданную скорость обмена.Менял скорости-не помогает. Подскажите что делаю не так или какой программой ещё можно сделать с EML327(USB).

 

Вам либо сюда http://www.nexia-club.ru/f/n150/7699...taciya-dpkv/p2
Либо сюда http://chiptuner.ru/content/autoservice/
Берегите свое время и нервы , обращайтесь к специалистам . Вы же зубы, под пивко, со знакомым сантехником не дергаете ?

 

Тут два варианта:
1. Купить нормальный сканер с возможностью адаптации ДПКВ,
2. Поехать к тому диагносту, кто может это сделать.

 

Спасибо за помощь! Может подскажите с каким К-L-адаптером 100% работает программа сhevrolet explorer для нексии 1.5?

 

Александр Васильевич,вы ведь инженер судя по -подписи в вашем профиле ? Когда учат на "инженерОв" ,обычно наставляют ,что прежде чем приступить к работе с тем ,или иным устройством ,необходимо прочесть ,ознакомиться с инструкциецй -документацией . Вам этого не преподавали в университете -институте? В программе ,которой вы пользуетесь все написано .Не поленитесь ознакомиться .

 

У меня с BM 9213 от Мастеркита...

 

ЕЛМ327 может тоже адаптировать...

 

Халява... это про пост выше... я сам ее написал...

 

При данной нестираемой ошибке, мотор должен заводится? Или может и не завестись?

 

Если других неисправностей нет, заведется. Имею ввиду отсутствие реальных неисправностей, которые не обязательно зажигают чек.