Chevrolet VIVA после перегрева нет компрессии.

Всем доброго дня! Chevrolet VIVA 2007 года выпуска,ДВС 1.8. Автомобиль притянули на галстуке перегретый ДВС ,снимаем ГБЦ прокладка пробитая,ГБЦ шлифанули,клапана пролили керасином, течи нет.Собираем на место,метки в норме.Заводить,не заводиться.Крутит как в холостую,проверяю компрессию 1-6атм,2-2атм,3-2атм,4-6атм.проворачиваю распредвал закрываю клапана,подаю сжатый воздух через свечное отверстие кол-вал прокручивает.Куда еще копать?,подскажите.

 

Компресометр исправный? Метки точно правильно?

 

Гидрокомпенсаторы не дают закрыться клапанам, очевидно.

 

Компресометр и метки 1ОО% нормально.С буксира заводиться ,но работает только на высоких оборотах.

 

В системе наверняка была вода. Кольца поржавели. Мне разок антикокс помог. Обычно приходится на веревке потаскать километров 10 с маслом в цилиндрах, пытаясь завести. Если не поможет, придется разбирать.

 

Попробую,сейчас.По результату отпишусь.

 

Может и кольца залипли в поршня, от перегрева. Сапунит?

 

В таких случаях снятие поршневой - обязательно, "чуда" практически не бывает,но даже если и встречается, в последствии (тыс. через 30), последствия наступают в любом случае

 

С маслом завел,прогрел до 90 градусов,потом в цилиндры залил керосина постояла около часа, на 1,5-2атмрсферы поднялась компрессия.На выходных буду разбирать.Всем огромное спасибо!

 

Stil,На чудо всегда надо надеяться, это ведь дешевле.На таким способом заведенной машине через месяц мерял компрессию- было по 11.

 

Ну да, бывает, а потом Ф.в плавает в масле, да и вообще, качество масла при перегреве имеет значение и что там происходит при не очень качественном, думаю не надо рассказывать, если мне начинают диктовать как делать, посылаю к другим, не хочу потом негатива и не нужных "тёрок", давно это надоело

 

Сегодня разобрал,снял ГБЦ,сам лично заливаю в выхлопные и в впускные окна,все потекли. У помощьника спрашиваю, заливал точно!Клянется божиться что проливал.Шарошки такой нет,одеваю нождачку на клапан прокручиваю берет пятнами.Вот теперь не могу понять, неужели от перегрева седла покаробило? Поршневую еще не достовал,но уже представляю что там.

 

На 405-406х моторах такая же беда с ГБЦ при перегреве.