Lanos перебои в работе.

Добрый день. Проблема: троит. При запуске работа нормальная, когда ЭБУ дает обогащенную смесь. Как только обедняет до нормальной, начинает троить. Пробую сканматиком обогащать смесь до 13,8кг, работа нормализуется. Свечи выкрутил, одна с белым налетом, соответственно бедная смесь в одном цилиндре. Так же хозяин машины жаловался на то, что при разгоне мощность падает (видимо проблема как раз в том, что троит), но не всегда. Давление в рампе на хх - 2,2-2,3 при открытии дросселя - 3. Форсунки проверил на стенде, льют одинаково. Подсос воздуха? Не пойму где он может быть. На стык коллектора с головкой пробовал полить водой, ничего не изменилось.

 

Во-первых,тему не плохо бы правильно оформить. Какой двигатель? ХЗ.

Хотябы клапан EGR.

Лучше использовать дымогенератор.

 

извиняюсь, какой мотор не знаю, по ланосам опыта особо нет. клапан EGR на этом моторе отсутствует.

 

Визуально видно. Хотя бы 8-ми или 16ти клапанные. Год выпуска.

 

написано на машние ланос или шанс сенс??? шильдик какой ??? если мотор 1.3 то вообще красотень (мотор как напильником сделанный через одно место и с завода шли с кривым софтом ... потом выходило 10обновлений ПО) по итогу прописывается последний софт и выставляются топливные коррекции... и это при условии что все остальное исправно...

 

По ЭБУ можно было сделать вывод, но и этих данных нет.

 

1.3 с завода не рабочие идут. Модуль посмотри или катушку. Что там у них стоит..

 

Elektrik-dia,не надо чесать ерунды, у меня их было аж 3 штуки, все свежие в заводской комплектации и всё там работало! А проблемы появляются от кривых рук или от нерадивого ездюка! А по теме- подсос воздуха/имхо/, раз самому нет возможности разобраться, нужно обратиться к спецу, у которого есть мотор-тестер, дымогенератор и т.д.

 

Да да из за кривых рук

 

колечки форсунок.

при отсутствии дымогенератора хорошо помогает карбклинер, но очень осторожно (может полыхнуть)

 

в общем отдал машину слесарям, в понедельник будут снимать коллектор. еще была замечена закономерность: чем выше температура двигателя, тем сильнее проявляются симптомы.

 

в общем дело такое: поездил он, после замены колечек на форсунках на свечах нагар нормальный, нигде не беднит, но говорит проблема не ушла. и вот наконец-то истинная проблема появилась и при мне: пропадает временами искра на 1 и 4 цилиндрах. проверил модуль подачей питания на выводы С(-) и D(+) и подачей импульсов(+) через лампочку на выводы А и В, вывод В не работает. при этом сопротивление на катушках в норме. потом модуль был снят с машины, были сделаны такие-же проверочные манипуляции и он заработал, при установке на машину работает всё нормально. может быть такое, что где-то микротрещина на пайке одного из транзисторов внутри модуля? есть ли смысл разбирать и восстанавливать?

Добавлено через 2 минуты

прощу прощения за изначальный ввод в заблуждение, это всё виновато отсутствие опыта.

 

Не стоит, только замена.

 

у вас произошло много лишних телодвижениний.сочувствую клиенту и его кошельку.может сканер и мотор-тестер окажут вам и вашим будущим клиентам помощь в дальнейшей диагностике...своим первым постом послали всех форумчан в неправильное направление поиска неисправности. без обид конечно.