ВАЗ2115(2005) 1.5 8к. Не заводится(иммобилайзер кармен)

После зарядки АКБ на клемме форсунок на общем +12.4 на управляющих при ВКЛ зажигания- 10в при этом на акб 12.5

 

Pank-Anarxist, Обороты эбу видит?

 

ехан палыч...

 

Плюс и минус брал с АКБ при замерах

Добавлено через 1 минуту

Стрелка Тахо поднимается при прокрутке

Добавлено через 5 минут

Компрессия кстати 9.5-10 везде

 

так чегож нет счас, искры, импульсов на форсы,?

 

Импульсов на форсы . искра есть.

 

И на подменном блоке так?

 

Это он и есть..

 

Тогда пора епром почистить и отсоединить апс перемкнуть тока 2 провода чтоб диагноза осталась..хотя вам она не нуж наж?_)

 

Нет, АПС не нужен.. Таким образом значит он блокирует? Буду искать кабель..

 

Pank-Anarxist,

Вы зря обижаетесь, еще раз рассказываю: при вкл.зажигания на форсунках должно быть напряжение равное напряжению бортовой сети автомобиля, управление форсунками приходит с ЭБУ( то есть минус ) , и появляется он только при прокрутке двигателя.А как Вы проверяли неправильно.
Самый простой способ проверить импульс на форсунке, это припаять два проводка к лампочке 21 W, снять разъем с форсунки, подключить лампочку вместо форсунки, и при прокрутке двигателя, проверить лампочка будет мигать или нет. Если мигает, значит импульс есть, если нет, значит надо смотреть, либо нет питания, либо не идет импульс с ЭБУ. Куда еще проще?

 

В общем завел я это ведро
Порядок действий был таков.. Вышел с утра и начал все перепроверять.
Нашел светодиод какой попался под руку и им проверил импульсы на фишке на форсунки - все мигает. после чего решил, что нужно проверить есть ли топливо в самой топливной рампе, по скольку до этого я откручивал трубку от самого бака под задней сидухой и вкл зажигание, лилось оттуда как надо. К рампе лезть совсем не хотелось..
В итоге снял я рампу и вынул оттуда одну форсунку, вкл зажигание а оттуда ничего не льет втф?? закралась мысль о забитой\пережатой топливной магистрали или забитом фильтре. полез под машину открутил фильтр бенз там есть с трубок течет... и тут я заметил, что то не то!!( скажу вам сразу чтоб палками не закидали что в 15шке и вообще с инжекторным вазом копаюсь так близко впервые и в бак ранее никогда не лазил и понятия не имел что там куда!)
вылез с под машины, залез назад, смотрю на выход трубок с бака... и прекрасно помню что когда я вчера проверял напор топлива подаваемый насосом то топливо лилось с выхода который смотрит в сторону передней части авто, а фильтр топлива как мне показалось стоит на обратке??? что за хрень подумал я и открыл схему топливной системы 15шки в гугле. и тут я немного припух какого хрена насос качает в обратку??? снял насос и понял, что чьи то шаловливые ручки его снимали и перевернули всю кассету на 180 градусов при установке!!! и трубки были прикручены как то в натяг, а у меня все встало сразу как родное(ну конечно бла, оно ведь так и стояло когда то)
после чего машина завелась с пол тыка...
прилагаю фото установки кассеты, на первом как было, на втором как должно быть(ну уж вы то знаете как нужно о чем я)
Спасибо всем кто помогал !

 

при первом пуске заработал мотор нормально, по мере прогрева стал троить, на бк ошибки пропуска зажигания и по форсункам.
на работающем моторе сдергивал высоковольтники по 1, искра везде даже в солнце видно да и слышно! сдернул разъем датчика фаз изменений в работе нет, это ведь не нормально?? ведь по датчику ваз эбу понимает когда ему подать бенз с форсунки если я правильно понимаю?

Добавлено через 1 час 25 минут

По датчику фаз имел в виду

 

1 ая серия-заводка авто.
2 ая серия -пропуски.
Теперь полегче вам ТС будет.
Ищем от чего они..
-железо
-топливо
-неучтенный воздух
-высоковольтка
и так далее,отсекайте все лишнее и останется нужное.

Добавлено через 1 минуту

С пропусками ЗаЖиГаНиЯ - поаккуратней

 

Как-то странно.

и в это время

после чего

 

Да я уже с ним разговаривал по этому поводу, этот засранец решил сползать посмотреть на топливный насос и его неправильно поставил а мне о том что куда то там ползал сказать забыл так и живём

Добавлено через 8 минут

В общем еще раз все перепроверил.
Машина заводится и работает на двух котлах на 1 и 2м.
Искра есть везде и искра хорошая! Свечки хорошие.
По Бк ошибки 3 и 4 цилиндр пропуски. Достал рампу вместе с форсами ключ на старт а сам Под капотом замкнул стартер и смотрел как льют форсунки.
1 и 2 без нареканий! А вот 3 и 4 форсы первые 3 секунды фыркают как надо, а потом распыл резко слабеет и они перестают лить совсем!
Пробовал отключать жгут форсунок и напрямую на форсунки подал + и поочередно подавал массу, все лет исправно как нужно!
Позвонил управляющие провода до разьема эбу- все в норме!
На форсунках напряжение АКБ. Пробовал подключать к разьему на форсунки светодиод. При прокрутке стартером он исправно моргает и более 10 секунд! То есть сигнал есть.
Куда копать ?

Добавлено через 1 час 2 минуты

Кстати сопротивление всех форсунок 12.6ом

 

Короче.. Мыл я форсунки кольца на них махнул заодно косу к формам еще раз всю перепроверил, все поставил на место и опять все так же при чем специально форсунки местами поменял чтоб их исключить. И снова 3 и 4 не фыркают
Решил проверить на рабочем моторе, отключил с форсунок 3 и 4 фишки, запустил мотор на 2х оставшихся котлах а сам со светодиодом полез смотреть импульсы. При заводе пока крутит стартер светодиод моргал, а когда заработал мотор то моргать перестал! Импульсов управляющих нет! Что это за бредятина? Может ли таким образом срабатывать защита от родного иимо который ампутирован ??

 

ЭБУ видит пропуски и отключает форсунки...

 

По моему вы вообще с инжектором в первые...
отдайте авто специалисту...

Добавлено через 11 минут

пипец!в авто все лампочки поснимали,одну только из фары забыли снять

 

а штуцер для проверки топлива для чего?или трубку от рампы открутить...хотя да,проще рампу снять и вынуть форсунку

 

а как же это

и это

в магазин то он как то приехал!?
мутный вы тип!

 

мутный тип это ты по ходу..
Во первых читай внимательнее и про насос и тп я объяснил. Во вторых Открутить трубку ключа Под рукой не было был на 19 максимум. Штуцер показался нерабочим ибо ржавый в сопли. А по теме что то можешь сказать или только трепаться можешь умник? Если так то давай мимо!

Добавлено через 4 минуты

То есть вы хотите сказать что пропуски воспламенения видит именно 3 и 4 и отключает ? Эээм видит он это с помощью ДД? Но ведь искра на свечах есть и свечи почти новые и компрессия 12! Грешить на свечи или дд?

 

Самое время ехать на диагностику.

 

Максимум на 19...а трубки у вас видать на 32и в тоже время вы как то насос проверяли,раз из шланга струя фигачила...чем то трубку открутили...зубилом что ли?а вы шланг отрезали...
А штуцер ржавый в сопли это круто!
и после этого вы еще говорите что вы не мутный тип
да,а это чем откручивали?

а ведь форсы не лили-свечи сухие были и пленку смыть не могло...

 

Под машиной на 14 и 17, где насос 14.
Форум создан чтоб отправлять к диагносту..о боже.. Хахха все короче.. Помощи мне тут не будет. Приятно вам тут дальше отправлять к диагностам!

 

и вам успехов в дальнейшем!