Ну почему же компрессометр не увидит неплотный клапан? Когда компрессометр видит в одном цилиндре например 10кг, а в остальных норма, то последующий пневмотест как раз и определяет, что обычно выпускной негерметичен. Значит компрессометром всё же можно определить не только прогоревший клапан. Масла в цилиндр - для успокоения что не кольца.
[ВАЗ] Пропуски воспламенения ВАЗ 11173, 1,6, 8 кл, 2010
Опции темы
Подписаться на эту тему
Опции темы
Страница 5 из 8
-
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04 -
Aleksandr A Профимоторист с диагностическим уклоном
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 3,854
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
25 116 1Общая оценка: 19.72#122 Aleksandr A, 21.06.2019 07:55 -
Marat68 Местный жительсварщик
- Регистрация:
- 12.03.2016
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Махачкала
2 01 0Общая оценка: 1.67
Здесь вы обсуждаете использование пневмотестера, а как я уже ранее писал, один рекомендованный мне, причем не одним человеком, диагностик сказал, что ПТ - бесполезная вещь. И не назвал никого из своих коллег, кто им пользуется. Нормальные спецы?
Именитые мотористы послушали двигатель, когда я к ним приехал, т.е. на горячую, и не отметили никаких отклонений и отправили к электрику. А выезжал я к ним - ели завелась и ели поехала. Эти мотористы сказали: не парь нам голову, у тебя в моторе джин что-ли сидит, который то включает, то выключает мотор. Про отремонтированную ими два месяца назад ГБЦ, остаюсь уверенным в качестве ремонта, говорят что, если они делают, то качественно. Тупо отдавать мотор на переборку поршней-цилиндров?
Все-таки я хотел бы найти диагностика, который может определить слабое место, не разбирая всю машину. А получается вокруг - патологоанатомы: вскрытие покажет. -
tolich48 ПрофиАвторемонт
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 2,362
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
43 101 5Общая оценка: 42.67
-
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04
А ещё один моторист специально направляет ко мне, определить какой клапан не держит (когда троит). Неохота видать ему все клапана рассухаривать, притирать. А мне то что, я только За -
tundra95 CTTeamслесарь я...в моторах ковыряюсь...
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 7,162
- Адрес:
- Нижневартовск
138 324 0Общая оценка: 130.21 -
Aleksandr A Профимоторист с диагностическим уклоном
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 3,854
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
25 116 1Общая оценка: 19.72#127 Aleksandr A, 21.06.2019 12:34Сальник клапана в цилиндре сдох, вот тебе и мотор самопочинился, компрессия повысилась. Правда, не на долго
-
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04
А может и все рассухаривает, я не спрашивал.. Но регулярно присылает на пневмотест. Хотя компрессометр у него имеется.
-
Aleksandr A Профимоторист с диагностическим уклоном
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 3,854
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
25 116 1Общая оценка: 19.72#129 Aleksandr A, 21.06.2019 12:47 -
tundra95 CTTeamслесарь я...в моторах ковыряюсь...
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 7,162
- Адрес:
- Нижневартовск
138 324 0Общая оценка: 130.21 -
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04 -
tundra95 CTTeamслесарь я...в моторах ковыряюсь...
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 7,162
- Адрес:
- Нижневартовск
138 324 0Общая оценка: 130.21
Которые о моторе знают только что он "дыр-дыр-дыр" ?
- ну - это первое что на ум пришло..чесслово.
У меня любимая настольная книга "Авиационный двигатель АШ62" автор П.С.Лабазин.
Книга была впервые издана еще в конце 30 годов, потом много раз переиздавалась - но сути - не потеряла - там все процессы работы двигателя описаны очень простым и доходчивым языком.
Найти ее в электронном виде не составит труда. -
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04
Хрулёва читал, не помню про это. Может у него в другой книге, не той, что у меня..
Другую книгу щас почитаю.
Добавлено через 35 минут
Хорошая книга, сейчас так не пишут.Последний раз редактировалось АВС; 21.06.2019 в 22:44. Причина: Добавлено сообщение -
tundra95 CTTeamслесарь я...в моторах ковыряюсь...
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 7,162
- Адрес:
- Нижневартовск
138 324 0Общая оценка: 130.21
Больше 10 лет читаю - и каждый раз находится что-то между строк.
Ненада в "дебри" - 40-я страница - поршневые кольца, условия их работы - главное ! -насосный эффект. -
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04 -
max2577 Местный жительДиагностика
- Регистрация:
- 18.08.2010
- Сообщений:
- 41
- Адрес:
- Хасавюрт
1 00 0Общая оценка: 1 -
Marat68 Местный жительсварщик
- Регистрация:
- 12.03.2016
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Махачкала
2 01 0Общая оценка: 1.67 -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76По сему сказанному и предложенному могу сказать что форсунки чистить или менять надо. В добавок если я правильно понял топливная рампа без РД и давление 3.0 это мало но ездить будет но помечу что собран криворуко, подозреваю по факту что дмрв имеет отклонение по ацп из за чего машина заводится и глохнет и подобное явление с запуском переменна а так же подсос воздуха впускного коллектора, проверять на всех разводках от коллектора. Тепловые зазоры надо обязательно проверять и ваш метод даже точной проверке на компрессию бы ничего не дал.... Потому что при уменьшении зазора пропуски наблюдаются
Добавлено через 8 минут
Чистить форсунки, заменить топливный модуль с топ фильтром, установить новый шкив синхронизации и отрегулировать тепловой зазор клапанов, заменить дмрв сделать сброс блока управления, произвести дымогенерацию впускного коллектора. У вас машина завелась - ездите на здоровье без неисправности и неполадок... Удачи на дорогах....Последний раз редактировалось Expert; 02.07.2019 в 22:04. Причина: Добавлено сообщение -
Marat68 Местный жительсварщик
- Регистрация:
- 12.03.2016
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Махачкала
2 01 0Общая оценка: 1.67 -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
обьясните пожалуйста ваш феномен "мокрая резьба". Логически вас понимая полагается что если сальник или втулка направляющая то резьба свечи а если кольца поршневые то отложения на электродах свечей. -
Aleksandr A Профимоторист с диагностическим уклоном
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 3,854
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
25 116 1Общая оценка: 19.72#141 Aleksandr A, 05.07.2019 14:15
-
АВС ПрофиСейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 12,859
- Адрес:
- г.Курчатов
69 6912 0Общая оценка: 65.04Ну так всё таки есть закономерность появления масла на резьбе, от сальников или колец? Так вопрос и не ясен. Логическое объяснение желательно, а не безапелляционный ответ. -
str-alex ПрофиАвторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 764
- Адрес:
- Волгоград
80 218 2Общая оценка: 77.36 -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
Значит вам надо отсоединить от коллектора подвод через МАП и снять предохранитель до решения самой проблемы. Поменяйте сальники форсунок со стороны впускного коллектора. Проверьте топ модуль на герметичность на столе и на максимальное от насоса на прямую. Отсоедините временно гбо от форсунок, совпадения могут быть в обеих системах питания топливом. А также переставьте форсунку. Не забудьте про систему отвода паров бака , заглушите временно. Жирно но того стоит, чтобы отсеить неисправность, потому как должных параметров и методов поиска вы еще не владеете. Жизнь научит, мы поможем. Мир ни без добрых.... -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
Сколько бы не представляли фактов и доже примеров есть люди принципиально в одной фазе пока гром не грянет ну и т.д.е... Но стоит не забывать про систему вентиляции и завихрения в цилиндре а также и впрыск топлива, дальше не буду продолжайте логировать. Чем больше разряжение тем больше жар масла при нарушенных или как вы выразились отсутствующих маслоотражателях. Вы же на экспертизу не отправляете свечи для анализа жор масла есть или нет. По статистике набирается опыт методом проб и ошибок. 10 20 50 авто это еще не факт. И наука это сильный аргумент -
str-alex ПрофиАвторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 764
- Адрес:
- Волгоград
80 218 2Общая оценка: 77.36 -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
До того состояния когда резьба будет мокрой керамическая часть и электроды примут окраску соответствующую жору масла а также и обод в конце резьбы со стороны цилиндра. И не зависимо от того кольца направляющая или маслоотражатель будет пропорционально. Основное доказательство сжигания масла определяется по соответствию масла эксплуатационному периоду и его пробегу (от замены до замены) -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
Если при прокрутке стартера цилиндр способен воспламениться, нет смысла проверять компрессию (логично?). Если после пуска цилиндр отключается то надо искать неисправность другим методом а не замером компрессии, это не даст ровным счетом ничего. И даже при разнице больше 0.5 - 1.5атм по дпкв эбу определит пропуск воспламенения(на разных двс и эбу по разному). Есть еще такое понятие как потеря эмиссии, когда компрессия во всех цилиндрах низкая - пропусков нет а разряжение в цил низкое. Подумайте на досуге. Для определения клапана есть метод Пневмо тест и инструмент.Последний раз редактировалось Expert; 05.07.2019 в 22:40. -
Expert Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 27.06.2019
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Чечня
22 2028 1Общая оценка: 12.76
Есть моменты не поддающиеся логике но по факту расскажу. Простой и удобный способ перезагрузить эбу. Перечислю моменты. некоторые эбу способны сбросить значения самообучения до значений по умолчанию. Зависание части обработки в эбу, у некоторых блоков есть алгоритм запускать флеш с кеша и при полном обесточивании и первом вкл зажигания происходит восстановлении ПО из энергонезависимой памяти в кеш. А также как фактор того что при низком заряде АКБ слетает ипром или флеш. Все зависимо и относительно функциональности железа и алгоритма ПО. -
Hummer-74 CTTeamСтарый Нефор
- Регистрация:
- 31.12.1976
- Сообщений:
- 4,788
- Адрес:
- Челябинск
145 2321 15Общая оценка: 138.07
Записать мусор в EEPROM - могу поверить, но чтобы "прошивка протухла" - это уже сказки и фантастика.
В накопитель ошибок напихать говна, при плавном снижении напряжения - это как за "здрасьте". Блоки просыпаются, засыпают, пинают друг друга, валят ошибки по межблочной связи - это бывает.
Но ни одного блока, у которого из-за "низкого заряда АКБ" изменилась контрольная сумма прошивки (гарантия неизменности содержимого FLASH) - реальный, физический мир ещё не видел.
Новые прошивки на Lada Vesta c контроллером M86 от Strit (CTTeam).
Страница 5 из 8
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:41. Часовой пояс GMT +3.