[ВАЗ] Пропуски воспламенения ВАЗ 11173, 1,6, 8 кл, 2010

Ваша любима фраза протухла (попробуйте найти в моих постах и пустопорожню подбрасывать) и мое в том числе слетела в тех терминологии не приемлема.. Было сказано для простого восприятия и для начинающих специалистов. Зная изначально что найдется кто то прилипнет.

Поверьте уже не адекватно начинаю воспринимать критику с неуместным созданием не нужных постов и мериться пальцами.

Есть так называемый феномен "опыт" когда человек достигает пика или в этом роде профессионализма, совершенства, где без малейшей ошибки можно определить отсутствие либо уменьшения компрессии в одном из цил при прокрутке стартером. И есть метод снятия осциллограммы со стартера в подробности вдаваться не буду, без замера компрессором. Где компрессомером точность определения 60%, методом осциллографа 90%, уже исходя из измерений определяется какой именно цилиндр имеет погрешность. Где изначально имея опыт знаешь необходимость измерения или нет.

Отвечая на ваш вопрос- в определении участия цил в работе при запуске или после запуска имеется большое количество методов. Посвящать либо перечислять, необходимость не вижу. Склоняюсь к мысли что -0.33 поставили вы, значит по чьему то мнению не подошел. Всегда есть НО!!!!

 

Давайте без эзотеририки и «тонких материй»?
Осциллограмма тока стартера - это по вашему не поцилиндровое сравнение компрессии?
Я же говорю, что способов оценки - на вскидку около десятка, и токовые клещи, как и компрессометр, это всего пара из них.

Далее... Мы услышим от опытного эксперта, про то, как слетает FLASH от низкого заряда АКБ?

 

Если компрессия в одном цилиндре 8кг, в остальных 12 - то все цилиндры работать будут. А клиент приедет с вопросом, почему двигатель работает как то не так как раньше. Так что, компрессию мерять нет смысла??

 

Видел всего один раз в жизни, когда слетал дамп во флэш. И не от разряда акб. Попала вода в разъём эбу январь 5, замкнуло на ногу разрешения программирования, и сработала защита от считывания.

 

Открою страшный секрет. На многих моторах даже 20-го века сальников клапанов не было совсем. Их не было даже на копии М10 BMW, называвшемся УЗАМ-412 (Москвич 412). Достаточно было уплотнительного кольца под сухарями и конусного верха втулки клапана, что бы расход масла был меньше современных моторов, не смотря на то, что максимальный крутящий момент достигался при 3400 rpm.

Бред полнейший. Пример выше. Мотор со СЖ как у большинства современных 8V не имел сальников клапанов совсем, при сопоставимом и даже меньшем расходе масла.

Очень информативный пост Похоже, реинкарнация "Доцент II", или как там его

Нет!

Нет!

У пятого января, будут, а в современных системах, ЭБУ начнёт цилиндр с такой компрессией вырубать. При разнице более 2 Атм. современные блоки принимают это за пропуск. Причём, даже же в том случае, если компрессия не меньше, а больше. Т.е., если в одном цилиндре будет повышена компрессия на пару атмосфер из-за изношенных сальников клапанов, то именно в нём будет отключаться форсунка, т.к. ЭБУ будет считать ускорение КВ, которому придал этот цилиндр за "трёхсотый".

 

Как бы для меня, это на секрет с такими моторами встречался, поэтому и предполагаю, что расход через втулки клапанов в основном будет из за их износа.

 

Ага, особенно с нижним расположением Р\вала, либо приводом коромысел через ось, а там где кулачек шлепает непосредственно по клапану (ну естественно через шайбу, стаканчик и пр.), износ направляющих при оборотах достаточно быстротечен. Остается вопрос лишь в наклоне клапана, относительно давящего на него усилия.

Если там появляется износ, то не спасет даже "золотой" сальник клапана...

 

Лет 20 назад, вроде питерская фирма "Хорст", если память не изменяет, выпускала так называемые бескорпусные сальники клапана специально для использования на изношенных направляющих втулках.
Ох и наигрался я тогда, молодой-наивный с этими "Чугуевскими резинками"!!!

 

Защита от считывания не сработает от одной подачи напряжения на разрешение программирования. Для этого должно создаться несколько условий. Разрешение программирования одно ихз них, но чтобы создались остальные, это из разряда фантастики.

 

Это были "игры" с фторопластом...)), к стати с ним выпускались и в корпусе, как колпачком закрывались и придавливались пружиной (по сегодняшнему - "нанотехнологии").
К стати где то в те времена (а может даже раньше, что то вроде 1992-93 годов), на рынке появились ГК и все их кинулись устанавливать (ну а что из себя представлял ВАЗовский М.насос, после 80 - 100 тыс.км, я думаю не стоит рассказывать...))), вот я с этими ГК действительно наигрался, но зато мне потом было легче с ними на "Нивах". Помню притянули ко мне "Ниву", после сборки мотористом, компрессии небыло во всех 4-х цилиндрах, я её запустил в течении 15 - 20 минут, приятное было чувство, смотрели на меня как на волшебника...)))

 

Согласен полностью, просто повода не доверять хозяину авто не было, однако могли и попытаться считать, а потом залить водой и поставить на место. Шут их знает.

 

На счет масла на электродах, просто мои наблюдения:
Масло на резьбе появляется от не правильно закрученной свече, т.е., если резьба не плотная, или не правильно завернутая свеча (к стати 90% клиентов и часто самих "спецов" не знают или не могут правильно закрутить свечи).
Не сгоревший "шапкообразный" нагар на электродах, чаще наблюдался на "карбюраторных" двигателях (наверное потому , что разряд на электродах был в районе 15000 В и масло не успевало самоочиститься с свечи), в инжекторных двигателях на разряде в районе 25000 В и происходит более полное сгорание и самоочистка, но при длительном процессе, все же нагар имеет место быть и появление его - пропускание масла через "сальники клапанов".
При не исправной поршневой, масло в КС проникать не будет (исключением является очень сильный износ ШПГ и как правило способствует появление серьезного нагара в КС - вентиляция картерных газов).
Сильное "замасливание" так же возможно при порыве "сальника" клапана, при этом масло льется просто "рекой" в КС, естественно оно не успевает никаким образом сгореть.

 

можно еще ушами компрессию слушать.

Добавлено через 3 минуты

авто в итоге починили? а то читал тут 90% безсмысленной давки топика. готов помочь топику, пишите в личку

 

шомпэт, Гудбай Алешка, А чего такой стеснительный? Давай уж тут научи нас, просвети, а то "давим топика 90% бессмысленно...". Всегда готовы выслушать очередного "д'артаньяна", ресурс то и предназначается чтобы поучиться у "экспертов", зачем же сразу в "личку", скрывать такую ценную информацию? Заодно можно (даже нужно) поправить свой профиль (я чего то не нашел на нашей планете адрес: Чиптюнер), ресурс да - Чиптюнер, но и у него адрес другой... Не,ну если личность конечно сильно засекречена (типа агент 007), то тогда конечно...

И вот по этому приему, тоже подробней, ну интересно же...., может какие уши надо "тюнингованные", к каким моторам подходят..

 

За частую основной опыт накапливал не на 1.5.4- 5.1 - .7.2 хотя начинал с этого. Но трудно понять другое - пытаешься кому то объяснить в обшей концепции, липнут с конкретным типом, говоря конкретно лезут в общем. Вам чего то не хватает может, оспаривать охота, показать что вы выше, типа круче меня только горы, на которых еще не бывал! Вопросы и пояснения по правилам нормально человеческого понимания и этики общения на форума должны быть автору темы а не между собой.

 

Expert, Я чего то не понял, это ваша аксиома? Или вы думаете что тут общаются люди ничего не понимающие и без опыта, что бы молча соглашаться с таким бредом?
1. Судя по вашим заявлениям: если цилиндр заработал, то компрессия не имеет значения? Т.е он же работает, а как - не важно....
2. И ещё: Если после пуска цилиндр не работает, то это все что угодно, но только не отсутствие компрессии?
Вы сами читаете что пишите?

 

даа уж.вот такого смысла текст писать,так тут писарчуков валом)).

 

Да сам то пусть хоть учитается, главное ты не читай, чтоб у тебя "кукушку" не снесло.

 

Попахивает какой то неприязнью к Кавказским Горам и жителям!. Легкий тролинг со стороны "профи" . Щас еще хамер74 подключится блеснуть своими поговорками

 

Вы когда пишите думайте, а потом по клаве стучите, а то так неравён час и в баню улететь можно за нац вопрос.

 

Теперь, что есть логично, обоснуйте свое заявление, а именно процитируйте где я дал повод.

Судя по вашим цитатам и заполненному профилю, так это у вас изначально "троллинг" ко всем форумчанам, или это такая попытка "оригинальности"?

Я вчера уже поздно зашел, прочитал несколько раз, потом прочитал ещё его посты, это же надо иметь такую особенность (способность) - "лить воду"...

 

Алёшка из чиптюнера-хорошь догадайтесь сами, что делаеть в очередгой раз

 

Сам ты мороз .

 

вы много чего не поняли и видать не суждено. думать за кого то не моя профессия. читаете между строк и поэту такая восприимчивость. с ГК действительно вы еще не наигрались, потому что забыли что для чего создано, принцип и работа, есть еще и условия про которых вы еще не сформировали базу знаний. отталкиваться исходя из жизненного опыта не мудрено. не забывайте про науку которая сформировалась из природы и явлений

 

И откуда только такие "эксперты" берутся.... Надо все же не просто "сотрясать воздух", а как то аргументировать, ибо "ник громкий", а на деле -

 

на деле вам придется со мной бок в бок поработать, присмотреться на свои ошибки и гипотезы. на вероятность точного определения на технике которой вам еще не довелось столкнуться. и тут ваша база знаний в чем я не сомневаюсь но уроком вам будет. нет у меня мотива, гордыни, лицемерия и желания блеснуть перед вами. прикинув что сфера нашей деятельности однородна решил по участвовать за что получил негативное отношение к себе. вам то что до моего ника тепло иль холодно либо жаба губит, страна не устраивает, чего вас не устраивает. имею возможность вам предоставить возможность в автопарке им.Горького. где сплошь и рядом будет несусветное с вероятным. "не зная броду, не суйся в воду". ни ко мне надо обращаться а к автору темы, ему нужна поддержка. логистика надеюсь внятная

 

Нет. "Логистика"(в смысле мат.логика, а не система управления снабжением) - невнятная. "Логика" - в принципе отсутствует.
За медицинской помощью обращались? Я не шучу... Затягивать не стоит. Это может быть незаметно изнутри, но близкие не должны страдать от проявлений.

 

Expert, Мне на самом деле нет дела: не до вас, не до ваших заключений по поводу меня. Это технический форум и я на нем уже не первый год и у меня есть свой статус (это что относится к " жаба губит, страна не устраивает" и т.д.). Единственно что меня возмутило, так это некоторые ваши "перлы" и не только меня, смею заметить, поэтому если есть что сказать по делу - говори, а не мели чепуху (тут и кроме меня есть люди, грамотнее нас обоих). И давай закончим на этом, это все же раздел "Диагностика и ремонт", т.е. профильный раздел а не "Пивная", а мы занимаемся "флудом".

 

Чёрта помянешь... ну далее - все в курсе.
Я не гордый, я могу потратить часок времени на размазывание.
Покрою ровным слоем и дам подсохнуть, а потом выставлю на всеобщее обозрение, в качестве наглядного пособия для начинающих.
Это можно... Приступать?

 

чёт согласных не видать