Переходить ли на новую версию ПО от QUANTEX для SCANDOC Compact?

У нас есть список но он далёкое полный. Обновлять будем его позже.
Моторы нужны только чтобы показывалась схема и на диагностику это не влияет.

 

Такой пример приведу: По Вашему получается, что если привязать к молотку плоскогубцы и несколько отверток, то получится прекрасный инструмент, который СЭКОНОМИТ ВРЕМЯ. Теоретически - да, возможно, но на практике - ну неудобно это, гораздо удобнее работать по отдельности каждым инструментом, пусть это и займет несколько лишних секунд времени.
Или вот пример из практики: На авто не корректно работает датчик выходного вала АКПП. Разобрали, поменяли, теперь нужно подключиться, чтобы проверить его работу. Вот тут мне нужно зайти в блок АКПП и увидеть одно значение - всё! Не нужны в этот момент другие блоки, калибровки, ошибки и т. д. и т.п.

З.Ы. А вообще, новый компакт Scandoc меньше нравится чем старый (есть оба, и тот и тот. Рассчитывал старый продать, но не решаюсь пока). Например в Пежо 508 - компакт вставишь - и не выколупаешь его потом из разъема никак. Со старым таких проблем нет. Да и клиенты старым больше впечатлялись (впечатляются), а про компакт некоторые говорят "...ууу, у тебя обычный свисток просто, я думал тут крутая диагностика..., свисток у меня и дома есть..". Ну это конечно оффтоп, тут не об этом речь, просто захотел выразить свое мнение.

Добавлено через 37 минут

Так схема будет все-таки, или нет? Это действительно "фишка", к которой очень быстро привыкаешь, как и ко всему хорошему, в принципе. Вот пример: VCDS по ВАГам по функционалу шире, вроде как узкоспециализированный дилерский прибор, а я вот в ВАГи (простите за тавтологию) по привычке лезу Скандоком - именно потому, что там схема есть!

 

Вчера диагностировал Renault Clio 3 весь день, скандок так и не нашел моторник, хотя чверез елм и бесплатной мотордатой итли ddt2000 все видится и читается. Эта машина еще на сервисе, если надо Логи, не Логи, имейте ввиду, Clio 3 берутся далеко не все блоки, пробовал и на заведенную и на зажигании, в этот раз без скриншота, потому что особо нечего выкладывать по этому поводу.


Хотя впринципе могу скинуть лог скана DDT2000 и результат автоскана ScanDoc, не знаю поможет нет...

 

Снова по кругу? молоток и плоскогубцы уже давно совмещены. У молотка разрез на тыльной стороне для того чтобы можно гвоздь вытащить, который вы этим же молоком загнули, и не надо бежать за плоскогубцами. Автопоиск это результат поиска блоков. И вывод в нём ошибок это естественное как результат автопоиска.

Схемы есть, просто в ниссан ещё не добавили.
И почему вы думаете что скандок по вагу уступает вцдсу? Вы бы сравнили бы для начала прежде чем так заявлять.

Добавлено через 14 минут

Спасибо за конструктивный диалог. Логи по клио видим. У вас было клио 3 или 4? Мотор соединился, но там неизвестный идентификатор. Сейчас добавляем.

 

Андрей. Может подцветите блоки цветом каким ни будь.
И надо чуть чуть типа зеленым но не ярким. Искать легче станет в массиве блоков ошибок кодировок.
А то сейчас когда много блоков и много ошибок глазу не зацепиться

 

Мы подсвечиваем блоки. Серый если не сканировался, красный если содержит ошибки, зелёный если просканирован и нет ошибок.
На счёт яркость зелёного я спрошу. Но там палитра должна быть одинаковая со всем цветами.

 

V.A., Если я вижу какую-то ошибку, обращаться в ТП по каждому блоку надо отдельно или потом проверяется все по этому поводу. К примеру количество знаков после запятой, ошибка в графиках, активация ИМ.

 

Не все проблемы за раз решаются. Одно решим второе нет и потом забудется и потеряется. Чтобы этого небыло, одна проблема - один запрос.
Отвечаем сразу если что то не понятно или есть что сразу сказать, или после того как это добавим/исправим. Если не отвечаем значимого не дошил до этого ещё . Если работает то ставим индикатор что в работе.

 

Clio 3 однозначно. Мотор K9K, дизель.