Lanos 1.5 ДК

Привет уважаемым участникам форума. Авто - Daewoo Lanos 1.5 8V. ЭБУ отозвался Сканматику - ITMS-6F (Идентификация калибровки 1857, обучение блока 128) Висит одна ошибка - 13 Ошибка датчика кислорода.

При визуальном осмотре обнаружен оборваный провод ДК. Но другой оторваной части, идущей к ЭБУ, с разьемом не наблюдается. (На идентичном авто этот провод идет от ДК и уходит в форсуночный жгут) На этом авто оторваного провода в жгуте не нашел и при визуальном осмотре нигде не увидел.

На схеме ДК подключается на В11 пин ЭБУ, но на этой же схеме на В8, В11 и А11 пинах "висит" Октан-корректор. Получаеться или ДК или ОК. Так на данном авто и ДК стоит и Октан-корректор на "водительском" крыле.

Помогите пожалуйста разобраться куда подключить ДК (однопроводный)?

 

Там не всё так просто.
Нужно дорабатывать ЭБУ и записать прошивку с поддержкой ДК.
Ланосы с СО-потенциометром стабильно работают. Нужно продиагностировать/отремонтировать/отрегулировать.
Скорее всего в Вашем авто прошивка с поддержкой ДК, а комплектация проводки с СО потенциометром.

 

Я Вас понял. Но на оборваном конце провода ДК остался фрагмент разьема, значит он куда-то подключался... Не могли ведь с "нуля" на комплектацию проводки с потенциометром, поставить выпускной колектор с ДК (да еще и с ним самим, с куском провода, ну была бы хоть "заглушка" какая нить)? А ведь "это все" ездило нормально, со слов хозяина... Все сомнения - от незнания

 

Но тогда бы наверное не было наверное этого:

 

Всё верно , т.е. ничего не понятно.
Нужно получить ответы на вопросы:
1. Владелец авто первый , или купил Б/У ?
2. Комплектация авто с завода какая была ?
3.ЭБУ с FLASH- памятью или с ПЗУ?
4. Шильдик на ЭБУ что "гласит" , ЭБУ от ЭТОГО авто или менялся ?
5. ...
и т.д. и т.п. ...

 

Я понял в каком направлении "копать" Спасибо malagar
Иногда не видишь очевидного направления и самого простого кстати, пока кто-то не ткнет носом...

 

Вы чуть-чуть запутались.Если ДК на В11, то ЭБУ IЕFI-6. В данной ситуации ITMS-6F и ДК на D9, а октан корректор находится в салоне, но в вашей ситуации это СО-потенциометр на D8, D2, D15

 

1. Владелец купил авто БУ.
2. Авто 2006 г.в.
3. Сам никаких изменений не вносил, ничего не менял, все как есть и оборваный провод ДК тоже...
4. На блоке гласит:
2013-11-26 10.14.16.jpg
Подключается действительно как ITMS-6F.

А дальше запутался обратно... Вернее: так и не разобрался!

 

Блок на фото iefi-6 под комплектацию с ДК.

 

Верно. Но неизвестно , что с ним пытались делать и сделали ли...
1. Считать прошивку и сравнить с имеющейся на сайте - http://www.chiptuner.ru/content/dw_ser/
2. Подключить ДК в соответствии со схемой автомобиля конкретной комплектации..
3. Проконтролировать сканером
Дальше - по результатам.

 

Можно предположить, что при кончине ДК , перевели на потенциометр и использовали при этом провод от ДК. Прошивку должны были при этом тоже изменить.

 

В принципе, да... Но как же тогда это:

И еще один момент: у меня сложилось впечатление - потенциометр на крыле стоит с завода (место установки, разьем проводки и сама проводка - смотрел на подобном авто).

Блок стоит у правой ноги пасажира а не под сидением пасажира...

Попробую восстановить подключение ДК http://www.chiptuner.ru/content/pin_iefi-6/ а там посмотрим...

Совсем запутался: на схеме http://www.nexia-club.ru/download/re...ka/Nexia09.jpg СО потенциометр (А11, D11, B4) и ДК (B11) висят на разных пинах и могут быть подключены оба? Подскажите нюанс подключения по схеме (ДК - Р5) и (ДК - Р5-1)?