Калина 1.6 8кл Падают обороты

Ничего крутить не надо!

Это есть далеко не норма

 

если такой расход на ПРОГРЕТОМ моторе - то ДМРВ в помойку винт подкрутить ,скорей всего, у вас не получится - там надо греть и довольно долго и аккуратно - легче поставить скобу ( я ставлю пружинную для вкрутки саморезов - подходит идеально и времени занимает около 2 минут со снятием декоративной крышки ;) )

Добавлено через 1 минуту

vladim.malaxoff, это действует на всех вазах (и не только) где присутствует механический дроссель с РХХ

 

Проверить не только датчик кислорода, но и провода, в том числе на нагреватель.

 

датчик кислорода в норме, показания в допуске,меняются

Добавлено через 1 минуту

дмрв показывает 1,02

 

а чем смотрели расход? ( для себя на 1.6 вазовских моторах считаю максимальным расход 12 кг\ч на прогретом моторе)

 

OpenDiag

 

надо бы перепроверить любым нормальным сканером ;)

 

а с этим что не так, это же просто способ вывода информации, он же только считывает???

 

очень часто показывает температуру на Луне

 

в чем может быть причина такого расхода? ДМРВ, подсос воздуха?

 

был бы подсос - показывал бы меньше нормы - если показания верны - то ДМРВ мертв(при условии,что с опорным напряжением и массой дмрв все в порядке) П.С. обед кончается - побежал трудиться...

 

Большое спасибо

 

Также проверять метки ГРМ и шкива коленвала

 

что значит в допуске ? цифры конкретно давайте , какой зазор на каждом клапане ? а так то допуск на впуск минимальный 0,15 , на выпуск 0, 25 , не на горячем ! а еле тёплом двигателе , и к , при примеру , при таком допустимом зазоре , но если изношенные , а они изношенные , направляющие клапанов и уставшие гнёзда и будет подтраивать , зазор обяз - впуск - 0, 25 , выпуск - 0,35 , на тёплом !

 

Был как то случай с ДМРВ. Клиент поставил новый( с виду БОШ как БОШ) но на холостых показывал 18 кг воздуха и заводилась тяжковато. Поставил свой подменный(новый) и сразу стало 12 кг воздуха и быстрый запуск...хотя напряжение покоя на ДМРВ клиента было в норме.

 

проверьте , когда на маховике риска совпадает с птичкой - ВМТ , чтобы при этом 20 зуб шкива коленвала был точно по центру ДПКВ

 

тут не хватает сигнала ДК, топливных коррекций, положения РХХ и накопленных адаптаций. У вас УОЗ в минусе, ХХ держать трудно, отсюда выдвигается РХХ, чтобы скомпенсировать недостаток производительности, отсюда увеличивается расход воздуха. Кстати, расход воздуха на ХХ увеличивается практически при любой неисправности. Она у вас, кстати, на лицо

Грубо говоря, у вас не правильный расчёт нагрузки. Отсюда все проблемы, как следствие.
И по поводу "ДМРВ выдаёт", почитайте на досуге, многое станет понятнее
https://vk.com/sto_leo_163?w=wall-72549135_384%2Fall

 

Там на половине таких моторов метки на маховике нет ,от слова совсем ;)

 

большое спасибо за совет, я так полагаю необходимо начать с выравнивания компрессии.

Добавлено через 4 минуты

Всем огромное спасибо за советы, буду бороться с проблемой.

 

Начать надо с установки скобки на дроссель глядишь-и в мотор лезть не придётся

 

ну таким образом приоктрывается дроссельная заслонка?

 

Ага

 

Наверное при установке маховик установили неправильно.
И что-то странное у вас творится с зарядкой.

 

Нет-с какого то года АВТОВАЗ отказался от метки на маховике,только на шестерне коленвала

 

До сих пор есть...Правда идиоты, которые лезут в моторы до сих пор об этом не знают, и ставят маховик как придется.

Добавлено через 1 минуту

Так ведут себя дешовые китайские дмрв, осцилом вычисляются на раз...

Добавлено через 7 минут

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=87524&page=5 пост номер 130...

 

Ага, не говорите, от скобочки компрессия на 1.5 кг поднимется в цилиндрах...

 

Обычно,от неравномерной компрессии двигатель не глохнет на переходных режимах,а его потряхивает( провалы и рывки) + в запущенных случаях ,,пропуски зажигания,, не?

Добавлено через 2 минуты

И на 81 тросовой коробке есть?

 

На тросовой нет окна. Маховик держал в руках один раз, не обратил внимания.

 

Можно и осцилом конечно, но на диагностике по расходу воздуха клиентам лучше доходит...

 

надо тогда начать со сравнения параметров Желаемого и Текущего расхода воздуха, тогда станет сразу понятно , нужно ли увеличивать перетечки или нет. Бош прекрасно показывает состояние дросселя. Делать после инициализации.