VW LT 35, AHD, 1996 г.в., 2.5 TDI, эбу Bosch 0 281 001 452/453

Заир Агъа, 4 пин ДПДЗ на массу звонится? Лучше проверить лампой 5Вт.

 

Не звонится. В 4 пине провод ведь обрезан, поэтому я взял контрольку 5 Вт и один конец контрольки в 4 пин, а второй на массу, лампа не загорается.
Так надо было сделать или подключить к 4 пину провод , который закрепить на массу, а потом контролькой провести измерения? Извините, туплю немного.
На фото разъем датчика положения педали акселератора.
На 4 пине при включенном зажигании и одетом разъеме датчика положения педали висит 2,6 Вольта, при нажатии на педаль акселератора процентов на 15 - напряжение на 4 пине становится 0 Вольт. На 62 и 65 пинах ЭБУ также висят без изменений по 7,6 и 2, 6 Вольт соответственно.

 

LENID, , Кажется проясняется, кинул 4 пин на массу аккумулятора, и на 3 пине (он же 65 в ЭБУ) на котором было 2,6 Вольта стало 0 вольт и теперь при нажатии педали становится 2,6 Вольта. В Datastream теперь выключатель ХХ стал менять свои значения с нуля на 1 при нажатии. Но ошибка по датчику также висит и не удаляется. Сейчас проверю показания с 62 пина ЭБУ.
На 2 пине разъема датчика положения (он же 62 пин ЭБУ) висит 7,6 Вольт и при подключенной к 4 пину массе также висит 7,6 Вольт. при нажатии на педаль напряжение все равно остается 7,6 Вольт.
Подключил через лампу 5Вт 62 пин, на котором было 7,6 Вольт, теперь стало 0 вольт и ошибка висит.

 

Ещё вчера написал

Добавлено через 2 минуты

Проверяйте концевик

Добавлено через 2 минуты

Удаляется?

 

Все верно, туплю извините.

нет.
По пин дате на 62 пине должно быть 2,8 Вольта, при нажатой педали и 0 Вольт при отпущенной педали.
По факту при нажатой педали - 0 Вольт, а при отпущенной педали - 7,6 Вольт.
Подключился к разъему ЭБУ на 62 пине 7,6 Вольта висит, нажимаю на педаль - 0 Вольт, на 65 пине ЭБУ - 0 Вольт висит при не нажатой педали, нажимаю на педаль - 2,6 Вольта.
Появился код неисправности 01266 Glow Plug Relay -Open circuit\short circuit to ground, при этом код неисправности 00777 APP Sensor-Implausible signal также не удаляется.

ВЫВОД:

62 пин ЭБУ ,он же 2 пин разъема датчика положения педали акселератора должен, при включенном зажигании и отпущенной педали акселератора, иметь 0 Вольт. Затем, при полностью выжатой педали акселератора, этот же пин должен иметь напряжение 2,8 Вольт.
Фактически на этом пине, при включенном зажигании и полностью отпущенной педали акселератора, напряжение составляет 7,6 Вольта. Затем, при нажатой, даже слегка, педали акселератора на этом же пине напряжение составляет 0 Вольт.

Добавлено через 5 часов 27 минут

Подкинул такой же датчик положения педали акселератора. Коды неисправности стер, пока не появляются. В параметрах Datastream, в 4 строке, показания изменились, по сравнению со старым датчиком.
Фото с параметрами Datastream c подменного датчика.
Как заведу авто, отпишусь.
В любом случае, всем форумчанам, принимавшим участие в расследовании этого ведра ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
Особенно Lenid за схемы и советы.

Тему пожалуйста не закрывайте пока, поставлю еще стартер, заведу и потом отпишусь.

 

Фото с параметрами Datastream c подменного датчика.

Проблема была в том, что провод 4 пина разъема датчика был обрезан кем-то под корень. После его подключения на массу - ожил выключатель ХХ, но выключатель кик-даун так и не ожил. В итоге заменил датчик положения педали и все пришло в норму.

 

Я так и не понял...датчики работают в противофазе?
Или при отпущённой педали на обоих концевиках 0В?

 

При отпущенной педали на одном концевике 0 Вольт, а при нажатой 2.6 Вольт. На другом 7.6 Вольт, при нажатой педали 0 Вольт.
Если код неисправности по датчику больше не появится, то получается Эбу подает все таки напряжение 7,6 Вольта на разъем датчика педали.

 

Значит в противофазе. Мне сразу не понравилась пин-дата из Толеранс, но другой не было. А в Лизке я всё-таки нашёл, но по 98гв.

Не появится, я думаю.

 

Неисправность устранена. Педаль заработала. Виной всему отсутствующая масса, а также Датчик положения педали.