SPT0005

Подскажите,SPT0005 можно использовать для отстройки почти стоковой комплектации,или что такое "Для гражданского тюнинга не подходит!"?
Пробовали переносить калибровки из стоковых прошивок,не хочет заводиться,один только раз завелась,поработала на ХХ и всёИли может не с того начали?

 

Можно

Нельзя.

Тупой перенос не прокатит, там алгоримы полностью свои.

 

Спасибо

 

Для стока очень много коммерческих прошивок,на них и отстраивай.

 

у нас инженерник прошит спт 573. да и интерес есть только по работе с этой программой, тк в перспективе турбо.

сегодня завели, даж прокатились немного. углы завалены...детон с 3тыщ.

в основном разбирались с ХХ. выставили на 850 об, после нажатия на газ они зависли на 1500.
ковыряли минимальное и максимальное смещение УОЗ, подгоняли под цикловое наполнение.
И жесткость регулятора частоты вращения изменяли, но ХХ так и держался на 1500об.

по конфигу у нас 2112 1.6, форсы калина, рампа без обратки, регулятор рдт в баке на 4атм.aligeri точнее скажет это его машина.
статику ставили 1.9


еще создал набор калибровок(в cte формате) по ХХ и Пуску из G26 прошивки, ну и как бы загружал эти калибровки, резалультат конечно есть, но хочется чтоб ктонибудь более конкретно подсказал.

как сделать так чтобы хотяб как на стоке работало?

 

Не понял " комерческих",можно поподробней?
Сегодня завелось,немного прокатились,тёмный лес,непонятно что такое "гражданский тюнинг" и почему написано SPT005 для него не подходит?
Есть 2112,пока почти сток,нужно попробовать отстроить,ещё собирается турбо на 200+,и перед турбо хотелось бы настроить атмо

 

с такой комплектацией проще на стандартной прошивке типа dm53 настроить.
но если уж очень надо - стпро в помощь. в режиме сравнения будут видны разницы между прошивками(где и что подправить). в справке подробно описано, какие галочки включать выключать, по работе по дмрв,даду,дросселю.
но нет привычных разделений на эконом и мощностной режим, поэтому и не подходит для гражданки(мое ИМХО, хотя сам езжу на спт574 , дад+дтв на гражданской машине)

 

да я юзал чтп321, делал сравнение. разница очевидна.

но как все калибровки перенести? или надо по каждому режиму отдельно прописывать?

 

стпро7 обзаведитесь, или в самом ОЛТ открывая поочередно и сравнивая прошивки, подправьте вручную. начните с ХХ
сначала ХХ, потом смесь в онлайн режиме, уоз последний и самый трудный.

 

ясно. спасибо

 

не за что)) углы надеюсь выставите позднее, а то мотор убьете детонацией..
поздно - не страшно. на турбине детонация вмиг поршня разносит, на атмо не так быстро.

 

С такими познаниями лучше в турбо не соваться

 

Andr,всё понятно,будем на малом учиться,

Добавлено через 4 минуты

Как всё просто,спасибо

 

познания в плане постройки в норме. а вот в настройке "глухо".
все с чего-то начинали. задача на сток атмо, понять суть работы с ОЛТ.
тем более в городе нет настройщиков турбо, есть кольцевики, но они турбо не отстраивают...
да и атмо у кольцевиков без РХХ на фолгодросселе, вообщем городские авто они не настраивают.

 

Все начинали со стока,потом около сток,потом совсем не сток,и т.д..Ну не просто это все,я же не просто так тебя пугаю.Прошивка СПТ не имеет ничего общего со стандартными прошивками,хотя кое какие алгоритмы остались.Тупой перенос калибров там приводит к глюкам прошивки

 

вот что-то уже проясняется, спасибо)

теперь осталось понять,что и как прописать чтобы сток работал?

 

Установить правильно калибровки датчиков и исполнительных механизмов,и дальше настраивать.И почему 573,уже давно 574...

 

заливаете сток)) никаких проблем
статику и динамику форсунок из серийной прошивки. про настройку хх вот тут-
http://chiptuner.ru/content/reg_xx/
тарировку дмрв, тоже из серийки.

 

ну я как бе обновление получил... но комбилоадером не обзавелся еще. а на автоваз покачто нужды ехать нет( там мне человек инженерниг прошивал ) и вродь в 574 изменения коснулись того до чего мне еще далеко.

спасибо. а сток заливать так? по каждому режиму делать загрузку калибровок из файла, или как? просьба не пинать. это реально важно.

 

так к олт в комплекте есть свои серийки , из них(205dm53) и перетащи по форсам и дмрв,

Andr, Андрей, поправьте меня если не прав. я так делал, у меня получалось.

Добавлено через 1 минуту

без него никак.

 

205dm53 это 8ве. нам нужно 16ве. но а как перетаскивать?) мне из этой нужно получается J5V07G26_HIP9011.bir?

без лодаря как бы можно обычный эбу прошить.

 

тяжело Вам придется ,однако. так у вас эбу 5.1?
Вставить калибровку из другого файла - Открыть другой файл и взять из него редактируемую калибровку.
справку почитать не пробовали???

 

да 5.1
да чего тяжело?) я так вообщемто и делал)))решил уточнить, чтоб наверняка уже.
были глюки типо на горячую не заводится ну и так по ХХ. то нормально работает то до 1500 подскочит.

по загрузке калибровок из другого файла. по статике допустим вообще изменений не произошло, но эт не так важно.
а вот к примеру по ХХ такое

 

это 16кл, из нее берете статику и динамику для форсунок
воздухомер 037? если да- то тарировку дмрв из J5V07G26_HIP9011.bir

а все остальное правите ручками))

готовите прошивку, и заливаете ее комбилодырем в инженерный блок..

 

сорри ошибочка вышла.

зачем еще раз шить онлайник если в онлайне можно править эти параметры? не так?

 

все изменения калибровок записываются в ОЗУ контроллера и сохраняются там до момента отключения питания ЭБУ, опять же из справки...

 

я понимаю что машина работает на компьютере. и знаю что все параметры обнуляются в инженернике после откл зажигания и откл главного реле.

но я так и не понял зачем шить еще раз инженерник. если можно просто сохранит последнюю настройку и потом опять ее загрузить...

 

Шей инженерник.Конфиг датчиков сразу должен быть прописан.

 

что это за онлайник если его надо шить несколько раз? все должно меняться в онлайне!

что касаемо датчиков. у меня все прописано как в сток прошивке.

 

Это как??? Каджый раз ехать к кому-то заливать в инженерник...
У меня за одну настройку раз пять приходиться блок перезаписывать