ШДК от Innovatemotorsports LC-1 LM-1 LM-2

мужики где можно купить альфаметр ? желательно что бы цифрой показывал

 

Nec74, Вам дешевый или настоящий?

 

сколько стоит тот и этот ?

Добавлено через 3 минуты

и намного ли один хуже другова ?
мне надо что бы клиентам ТАЗы боле-моле отстраивать

 

первый - не знаю... второй по записи 8900

Нада пошукать в мусорке, мож лежит где б/у дилижансовский показометр. Тыщи за палтары атдам, если найду.

 

яда мало не бывает

 

А нахрена тогда на таких машинах 14,7:1?

 

Для опытоффф.

 

а дешевле чем 8900 но новый есть ?
насколько тот б.у. ? а ЛЗ там живой ?
что такое дилижансовский ?

(я бы взял где то за 100-120 $ но новый)

 

Nec74, ну дык возьми: http://autoelectric.ru/prices.html

 

насколько я понял ихний альфа показывает 14,7 +- чуть чуть. Это верно ? или он может показать смесь 0,85 ?

на остальные вопросы ответьте плиз.

 

Добрый день, подскажите, работает ли автоматическая настройка состава смеси в OLT5 совместно с LC-1 на прошивках, которые были в комплекте с OLT5 ?

 

OLT5 уще не существует. Последняя версия - третья. Прошивки должны использоваться из комплекта новой версии, прошивик от предыдущих версий не будет работать с новым OLT.

 

Добрый день !
Скажите пожалуйста , какая точность нужна или важна при настройке смеси ориентируясь на показания зонда. Для примера на ТАЗ-2109-1500
ХХ=1.08. При наборе средних оборотв смесь уходит в сторону обогащения и держится на уровне =0.94.
Нужно ли на ХХ удерживать значение=1 или смещение в 0.08 допустимо ?

 

Да, вполне допустимо.

 

Я смотрю тут уже разговор ниочем. Попробую я прояснить ситуацию.
По своему опыту могу сказать, что использовать узкополосный ДК (УДК) 247, 133 и т.п. в качесмтве альфометра нельзя! Ну не видит он смесь никакую по правде говоря, даже 14.7! Просто по фиксированию перехода бедно-богато можно определить что было 14.7! Короче никаких альфометров для настройки моторов. Надо делать алгоритм, похожий на тот который реализован в блоке управления - обучение по ДК - подгон к 14.7 автоматический. Только для этого годится УДК и только для настройки атмосферных моторов.
Нормальный альфометр уже - это ШДК уже LM-1, LC-1. По нему можно кататься и смотреть смесь в свое удовольствие. Однако настраивать ручками- прошлый век - нужен алгоритм самонастройки смеси смеси.
Я к сожалению с блоками Январь не занимался и не собираюсь, поэтому я не знаю какой уровень настроечного софта у вас для них есть, по микасу могу сказать - Mikas Online Tuner сам настраивает смесь во время движения двумя алгоритмами - либо по УДК (атмосферники), либо по ШДК (атмосферники, турбонаддув).

Добавлено через 2 минуты

Он ее точно не распознает, лохометр это

 

Jetsamnaz, Ну не так жОстко. Врет - Да, но оценить примерный состав все же можно. Единственное НО - цена дилижансовского вольтметра с лампочками (они утверждают, что таке учитывается в нем тарировка) 3500 рублей вроде... ШДК, если от него оторвать лямбду (т.к у дилижансовского опять-таке ее в комплекте нет никакой ) - 5000. Разница 1500 рублей между показометром и инструментом

 

Jetsamnaz, на большинстве Волг нет штатного ДК, врезку под ДК в приемную трубу получается сделать на большом расстоянии от выпускного коллектора.
Как учесть задежку ( и есть ли она реально) показаний ДК из-за этого расстояния?
Есть ли способ установки ДК на Волгах без врезки в приемную трубу, чтобы не заниматься сваркой на каждой машине? Скажем снимать последний резонатор, и вместо него временно устанавливать трубу с ДК, или что-нибудь в этом роде. Опять же, как учитывать задержку показаний ДК.

 

Инженерник покупал месяц назад(официально), значит он третий. Так работает настройка или нет?

 

Работает.

 

всем спасибо за ответы

Добавлено через 1 минуту

тему мона закрывать

 

Ну это уже самим надо изобретать каким образом подключать ДК, главное тока не сзади в трубу! . Лямбду необязательно ставить к коллектор, темболее если ШДК у вас. Оптимальное место у КПП, задержки можно регулировать в программею

Добавлено через 2 минуты

Ну если человек хочет реально настраивать машину - тут надо не примерно! ну примерно бедно, примерно богато так только можно

 

Да нет, немного точнее.

 

подскажите держатель на альфометр lc-1 за 3300 руб. это просто держатель или в нем есть что-то влияющее на качество показаний альфометра

 

vana, держатель чего? самого альфометра? Зачем его держать?
Или Вы про фиксатор в дупло? Если последнее - это обычная труба с резьбой под лямбду и струбциной.

 

Попытался искать по форуму, но мало чего нашел
Предлагаю в данной теме подробнее рассмотреть вопросы по оборудованию Innovate. Новичкам, вроде меня, тогда проще дадутся первые шаги.

Добавлено через 8 минут

Итак, вопрос первый:
Имея на руках LC-1 и англоязычный мануал к нему, сразу озадачился переводом последнего.
В разделе о подключении перевел как: белый и синий провод должны заземляться в одной точке, чтобы избегать аналогового шума
Пошарив в сети нашел другой вариант перевода:
СИНИЙ ПРОВОД – должен быть подключен на кузов автомобиля с помощью клеммы. (если вы настраиваете автомобили – толстым проводом к – аккумулятора).
БЕЛЫЙ провод подключается к сигнальной земле автомобиля. Это контакт идущий на 30 вывод ЭБУ Январь-5.1 (Спорт) (При настройке допускается подключать к земле диагностического разъема K-Line (коричневый провод)).
(соединение белого и зеленого проводов с синим НЕДОПУСТИМО!)
Так как всеже правильно?

П.С. В природе существует адекватный перевод этой инструкции.

Спасибо.

 

Точно не знаю какие там провода в Lc-1 а LM-1 имеет два сигнальных провода (два независимых аналоговых канала) и землю. Соответственно если оба канала запрограмировать одинак. то можно любой из них вешать на вход инженерника.

 

Аналоговые это желтый и коричневый по ним вопросов нет, нужна полная ясность по питанию контроллера ШДК.

Добавлено через 12 минут

 

Есть жеж первоисточнег!

5. The BLUE, WHITE and GREEN wires should all be grounded to the same ground source and although these grounds are same source, the BLUE wire should be wired separate from the WHITE and GREEN wires to avoid analog ground noise.

Можно упростить: BLUE, WHITE separate GREEN. Ключевое слово - Separate

2-й класс общеобразовательной школы.

 

Первоисточник пишет следующее.

Немного ниже.

Вкратце смысл таков: ВСЕ массы ЭБУ нада ПАЯТЬ на ОДИН ТОЛСТЫЙ ПРОВОД, и в идеале прикручивать к блоку двигателя.

 

Подскажите пожалуйста где найти перевод инструкции?