LADA-21056 M73 Euro3 Автэл А327RC07 - хотелось бы выключить оба ДК

Я пытался сюда скинуть логи диагностики на холостом и в движении, но чет форум ругался на не тотм формат, хотя они в обычном текстовом. Давление каюсь еще не проверял, но вся остальная техническая часть проверена. Попробую еще раз прикрепить логи, может сможете посмотреть, что там. Но при диагностике я добавлял пункт про пропуски по цилиндрам, вроде 1-2 пропуска за 10 минут, я думаю не критично. Свечи с легким нагаром светло кирпичного цвета, вроде норма. Спасибо!

 

Ну ...этта как книжку начать читать с последней страницы .

 

Если дроссель закрыт, то работает на холостых, а их хватает, что бы например на 4 передаче под горку катиться стабильно на 50-60, если не сильно крутая горка. В моём же случае, машина тормозит и пытается, что ли заглохнуть, потому что начинаются подергивания.

 

Вы обратите внимание на логах на работу дк на амплитуду толи он не прогрет или масса дк не очень или он устал если я не прав ПРОФИ по правте
у вас аналогичное поведение дк и вначале даже при движении

 

В этом режиме не будет желаемой "плавности" хода. Обычно пытаются так ездить после карбюраторных, где нет регулирования оборотов ХХ.
И на старых Волгах тоже всё довольно по-примитивному работает.

Можно попробовать разобраться и всё переделать как хочется, при этом увидеть самому, что не всё так просто, сделать чуть лучше чем было и, изрядно "повоевав", принять все "как есть", закрыть капот и идти дальше.

 

Дополню и это при температуре более 90 гр и движении более 1 мин
Кстати датчик температуры нормально кажет? проверить бы надо.

 

дороговато просто закрыть расход печалит.

Добавлено через 22 минуты

Показания температуры по датчику нормальные. Там конечно без желтых зеленых зон, но вроде как всё в норме. Старый хозяин ДК менял управляющий. ПО таблице вроде показания датчика в норме, 0,05-0,9.. ПОвторюсь, что ошибок нет никаких, ни временных и постоянных. Мистика. Масса ДК не на трубу ведь?

А как насчёт симптоматики на забитый катализатор? Это нигде не отображается, а симптомы один в один мои - плохой разгон и прожорливость.

 

Ну снять нейтрализатор, сменить масла в трансмиссии, привести в порядок двигатель, поправить прошивку, обеднив смеси на частичных нагрузках. Это всё вместе что-то даст. Но насколько? Станет меньше на 0,5л/100км? А что сразу скинет пару литров гарантировать никто не может. Эти аппараты с изнова такие, только самые дотошные добиваются расхода приблизительно карбюраторных аналогов, но времени на это уходит немало. Часто такие темы заканчиваются финалом "продал"..

 

метки грм то как ,
были такие машины при поломке успокоителя цепь перескакивает
,а цепь даже после поломки не гремит ,но машина после не хочет разгонятся ,и тяги нет особенно на низах и жалоба на расход,а ошибок нет никаких

 

метки в порядке, снимал смотрел, на распредвале 1 мм правее от метки, треть зуба примерно. считаю, что не смертельно.

Добавлено через 3 минуты

мне нравится классика и в таком состоянии кузова за такую цену, как я купил, у нас в городе сложно найти, практически нереально. поэтому продавать крайне не хочется. сегодня доездил до резерва, залил 95ого. посмотрим на поведение машины на нём. если ничего не изменится перекину на карбюратор солексовский 21083 с электронным зажиганием и буду радоваться) наши машины не любят прогресса, или инженеры криворукие.

 

Нее ,,, конструкция "классических " двигателей слишком древняя , чтоб выполнить некий ряд условий .

 

А смысл? На этой степени сжатия, да по городу без нагрузки, не всё ли равно что жечь?

Карбюратор чудесная техника, но как она утомляет своей нестабильностью. И починить её на сегодня практически невозможно, запчастей добрых нет. Люди порой выкидывают карбюраторы и ставят впрыск только чтобы избавиться от этих проблем.

 

По расходу, позволю не согласиться. Снизился примерно до 12, но у нас замело все дороги и дворы нечищены. Результат на лицо, видимо 92 в наших краях оставляет желать лучшего. Видимо торгаши Вашей же теорией пользуются, "не все ли равно, что жечь, хошь 92 хошь забодяженый 76".

 

домовой Кузьма, та ладна, жути нагнал, все есть, друзьям по сей день настраиваю. Притираю, выгибаю, старых запасов еще лет на 10 хватит, круги наждачные громадные и оправки хранятся - выкинуть же жалко, хотя недавно три мешка в металлолом сдал корпусов и в сборе карбюраторов. На этом чуде вполне 7,5 литров при адекватной езде решаемо, естественно при полной настройке всех систем. Попробуй этого добиться на инжехторе.

 

Василич, у тебя и на инжекторе получается такой результат. +- особенности вождения, т. е. и менее 7.5 бывает.

 

Кубань, главное слово "настраиваю"
Где гарантии, что другой возьмет те же инструменты и сделает также хорошо?

 

Васильевич, у меня на V5V13K03_RCO 037(в зависимости от скорости), 5,8- 6,3 литра...

 

домовой Кузьма, да, конечно, не договариваю когда сидел на карбюраторах, то брал одну машину в день. Карб - разборка, дефектовка, отмывка, правка, притирка, сборка. Затем весь тракт топливоподачи. Потом зажигание, всё то же самое. Потом диагностика железа двигателя, если все нормально (что крайне редко бывало) настройка в он-лайне (типа), что иногда занимало больше времени чем работа с железками.
Народ был в шоке тогда, я просил 350 р. за эту работу, другие карбюраторщики брали 90-100 р.
90% считавших меня за крахобора возвращались с опущенной головой (заплатив троим-четверым "карбюраторщикам") и платили мне по таксе.

тихорчанин, друже, машину менять пора (шучу конечно)

 

Сегодня было измерено давление топлива в системе:
- сам насос накачивает 3 атм, на не заведенной машине
- на хх стабильно держится 2.6 атм
- на перегазовке прыгает за 3 атм с копейками
- при снятии шланчика с рессивера поднимается на 0,5 атм
- при пережатии обратки поднимается до 5.7 атм.

Ваши вердикты? спасибо

 

Old Drifter, это ни о чём, в стенку сколько давит?

 

Василич..

 

Вроде как...

 

abricos33, виноват, недосмотрел, исправлюсь, буду построчно читать, а не по диагонали...

Но, когда-то, диагностил насос, с манометром ездил и в стенку давил и по всякому (хозяин жалился что не прёт), отпустил на тайм-аут. Звонит, наугад поменял бензонасос - попёрла (в стенку давил тот насос давил тогда 5.2). До сих пор помню т.к. не понял в чем была проблема.
Подозреваю, что в стенку то он давил, но за какое время он набирал это давление??? Тогда я этого еще не догонял.

 

Чуть ли не каждый день слышу этот вопрос... Когда, когда... Нет у меня лишних денежек, нужно помогать... не получается собрать приличную сумму, как только, сразу нужно помогать... Ну возьму я в долг машинку, не покушать, что хотелось бы, не одеться во что хочется, не помочь... Если учесть, что я очень мало езжу, то зачем она мне нужна, ради интерьера, на фоне дома? А если ещё принять во внимание, что машинка прошла чуть больше 100к и очень даже в приличном состоянии, то минусов больше, чем плюсов, при планировании покупки авто...

 

А может хозяин вместе с насосом ещё и фильтр поменял, а сказать забыл?

 

Тут бы ещё знать, относительно чего "убогая" динамика авто

 

тихорчанин, та я просто ляпнул и уже сильно пожалел, не обижайся ради бога...

Рома, это было очень давно, тогда ещё многого не догонял по инжектору, просто это исключительный случай когда я не смог починить. По сей день помню и ночами снится... такой позор на мою седую голову.
Все случаи когда не смог чего-то починить помню по сей день и мне за них стыдно.

 

Кубань, Василич да я вот про это

 

abricos33, дык он ж решается адекватной, экономичной ездой, оно ж в голове сидит... я на спор проехал 100 км с расходом 7 л. на стоке, причем не плёлся, обгонял кого надо, но по советски - как меня учили в в 80-м году.
А сегодня, новое поколение, почему-то думает, что стоит поставить прошивку экономичную и как не топчи оно на воздухе будут ездить, а переть будет как самолет. Дальше продолжать или нафиг?

 

Понравилось сообщение от rokkk:
Люди, вы сами понимаете, что вы пишете? Какая может быть экономия, когда «поперло»? Кто вообще измеряет экономию при разгоне?
Моментик появился, ты его для динамики пытаешься использовать, удовольствие получаешь. А за удовольствие платить надо.
Обещать кому-то экономию — дело вообще провальное.
Это как с зарплатой. Зарплату повысили, а её всё равно только на месяц хватает. Просто раньше ты булкой с маслом завтракал, а теперь ещё и с икрой. К икре быстро привыкаешь, и сразу вопрос: куда зарплат девается?