Lexus IS250 двигатель 4GR-FSE. Не заводится. Сигнал с датчика давления топлива.

Постоянно высаживался аккумулятор. После нескольких неудачных попыток найти утечку автомобиль приехал ко мне. Отсоединял предохранители и разъемы под панелью. После устранения неисправности собрал все на место. Сбросил все ошибки со всех блоков. При попытке завести двигатель схватил и сразу заглох. ЭБУ в аварийном режиме. На диагностику не выходит. Температура наружного воздуха- Е. Положения селектора АКПП не показывает. Коробка управляется из ЭБУ двигателя, тоже нет с ним связи. Вопрос. Показания датчика давления топлива скачут от 0 до 3 В за микросекунды что нереально. Действительно датчик неисправен?. Не хочется в запасе иметь дорогущий датчик. И еще, регулятор давления топлива нормально открытый на "японцах"? И вначале при появлении давления показания датчика падают в ноль.
При отключенном датчике стартер крутит но никаких сигналов нет.
Когда есть сигнал на регулятор сигнал с датчика резко падает на ноль

 

При отключенном датчике связь с эбу появляется?

 

Нет связи. И Акб отключал. Пытается завестись есть вспышки и форсунки работают до последнего. Со временем форсунки отлючаются. Интересует сигнал с датчика давления. Он как то плавно должен плавно менять амплитуду в зависимости от давления. А Здесь переключатель "какой" то. Ни разу не видел сигнал с таких датчиков.

 

Вот и разбираться надо в первую очередь со связью,
что вы к датчику прицепились.
Почему селектор не отображается? Вот это нужно искать.

Добавлено через 1 минуту

Нет такого режима.

 

Вопрос был про достоверность сигнала с датчика давления. Может давление в рампе так скакать?

 

Какой смысл от ваших осцилограм?

 

Есть такой режим, если есть замыкание по 5 в. Это баян. Больше чем уверен. Связь с эбу появится, если отключить именно датчик давления топлива, а не регулятор давления, как было в недавней теме.

 

жду датчик . по результатам отпишусь

 

А что мешает снять разъем с датчика давления и вместо датчика подсоединить переменный резистор 10кОм?

 

Что это даст? Блок управления видит подмену и выключает форсунки при достижении определенных оборотов. То есть по каким то алгоритмам блок определяет неисправность . Пробовал уже. Ток на питании датчиков 28 милиампер. На питание фишки от датчика вешал резисторы от 50 до 100 ом и подавал напряжение на пин сигнала от датчика эбу от 0.8 до 3.5 В.
Сигнал с исправного авто.

 

Забыл ответить, связь не появляется. Выше писал что ток в линии питания датчиков 28 мили Ампер. Висят
шесть датчиков.

 

Похоже на замыкание между собой сигнальных проводов датчика давления и регулятора давления - это видно по осциллограмме. Проверьте, как вариант, на эту тему.

 

Ребят заранее извините если не в струю.
Подобная проблема.
Сам хозяин lexsus is 250.
2008 г.в.
2.5 л
4gr fse
На днях начались проблемы с запуском. После езды машина перестала заводится. Стартер крутит, запуска нет. Через какое-то время заводится с пол тычка.
В любой мороз, работает ровно, на ходу все ровно.
Простояла в сервисе неделю, сожгли пол бака, неисправность не проявилась.
Только забрал, через пол часа не смог завести.
Опять кинул, утром в сервис своим ходом.
В баке насос качает (меряли, правда наверно когда заводилась, хотя хз), по крайней мере его всегда слышно.
Сигнализацию исключили.
Словили момент, когда не заводилась, сказали датчик давления топлива показывает низкое давление 10 ам против 130. Предложили поменять, но без 100% гарантии, что дело в нем.
Исходя из цены, отсутствия в наличии, и 100% уверенности, предпочёл воздержаться от такой идеи.
Решили его подтвердить или исключить.
Как я понял, диагностика не пропадала.
Решили в поставить кнопку в разрыв сигнала с датчика, в надежде, что когда машина в очередной раз не заведётся, то разорвать сигнал с датчика на эбу, тем самым перевести в аварийный режим. Предположили, что если датчик пиздит, а давление на самом деле есть, то машина заведётся.
Тогда бы спокойно махнул датчик и поехали дальше)
Забрал машину и через 30 мин она не завелась.
Залез под капот, переключил кнопку, но машина не завелась ((.
Получается давления на самом деле нет.
По диагностике и на приборке никаких ошибок нет.
Тачка в опять ночует в городе.
Может ли виной быть "редукционный датчик", который скидывает давление из рампы в бак?

 

Нужно механическим манометром проверить давление топлива.Если оно есть - ДД под замену, а если его реально нет-то искать куда оно делось.

 

euromarina1, Вот чесслово - ничего личного, а Вы хорошо представляете этот автомобиль? Мне вот аж прям захотелось посмотреть - как это будет выглядеть - шланги высокого давления, манометр на 200кг..

anton57,

надо было еще цвет указать, кожаный салон. литье и прочее..

Вы не указали пробег авто.. А он, судя по году выпуска может быть далеко за 200 т. км. - и вполне возможно что топливная система нуждается в серьезной ревизии.
Вы не указали - какая система запуска на авто - с ключевым или без ключевым доступом - возможно вылезли косяки с сигнализацией - если она там установлена. А может газовая установка? Мало ли ...Отсюда не видно. Потому потрудитесь поделиться "ценной" информацией.
Тойота - простой и надежный автомобиль, сам по себе редко ломается, если специально не ломать. Наверняка СТО выбиралась по приниципу дешевизны, а надо было искать специалиста. За неделю наверняка могли бы починить - если бы умели.

телефон и ЕЛМ в данном случае бесполезны. Нужен специализированый сканер.

Может. Все что угодно может - но лучше к специалисту - именно по тойотам, а не газелям, и уазам.
Может Вы батарейку в ключе не меняли уже лет 10.
Да! Вот еще - занимательное чтиво на ночь:
https://chiptuner.ru/forum/showthrea...BE%D1%82%D0%B0

 

Это вы меня удивляете. Если я в коммон рейле в дизеле могу давление проверить. Не держите меня за дурака.Если я о чем то говорю-то я делаю. Я и FSI могу давление посмотреть. Если вы не можите,так не нужно по себе судить обо всех.

Добавлено через 1 минуту

У меня манометр до 1600 бар.

Добавлено через 1 минуту

И 200 для него не очем.

Добавлено через 2 минуты

И не шланги,а трубки.

 

Есть старт/стоп, бензин.
Пробег 170000 +есть вся документация с покупки авто.
Машина по верху рынка, в очень достойном состоянии.
Обслуживаю машины в
одном сервисе уже больше 10 лет.
Людям доверяю, работают специалисты.
Но это лирика..
Сигнализацию исключили, общался с установщиками, говорят никаких блокировок не ставили.
Батарейки в первую очередь исключил.
За машинами слежу!
Дело в том, что дефект не появлялся в сто.
Сейчас машина второй день в городе, ожидает эвакуатор.
Разберемся в любом случае.
Просто не типичная поломка для данного авто.

 

В движении не глохнет, хоть месяц катайся?

 

В движении никаких намёков, тяга есть, работает ровно.
Начал вспоминать, что такие моменты были раз 5 в течениеи года, все решалось выкл/вкл зажигания. Один раз на то оставил на неделю, говорили, что не заводилась, но потом завелась, и больше не проявилась. У меня претензий по машине не было, и
не стал замарачивать, т.к. в остальном все было ровно.

Добавлено через 3 часа 11 минут

Нет, работает как часы

 

Заменил датчик давления. Осциллограмма стала такой же как на исправной. Авто не заводится. Так же схватывает и все. Обрезал CAN Эбу двигателя от шлюза. Моторник и естественно коробка на связь вышли. Ошибка одна только по шине. На щитке по прежнему нет индикации положения селектора, не горит лампа чек. Связи нет, наверное по этому. Блок двигателя видимо из за того что какая то система не видит индикации положения коробки или еще чего выключает форсунки. Остается понять почему нет связи в шине.

 

Тему можно закрывать

Вы были правы. Вообщем автомобиль завелся. Связи не было. Разьем не доконца вставил, как раз с кан шиной от эбу в ногах водителя слева внизу. Датчик давления старый обратно поставил. Он теперь правильную осциллограмму выдает, странно конечно. но из за его показаний ушел не в тот лес. Так вот Не надо каждый раз в высокие материи лезть. Все было настолько просто. Зато неоценимый опыт получил. Столько информации перелопатил. И Нет в этом Лексусе ничего особенного, и нечего их бояться. Спасибо большое всем кто отозвался.

 

Поздравляю! Не каждый человек признает свой косяк, молодец.

 

Проблема решилась.
Почистили перепускной клапан тнвд.
Было немного мелких "фракций".