ZMZ 4091.10, сигнал ДПКВ Рыба.

Дисбаланс тут не причем, от слова вообще!

 

Спорить не буду.
А ТС повезло, можно сказать, что дело ограничилось шкивом.
https://chiptuner.ru/forum/attachmen...4&d=1655977059

 

Это Вы в соседней теме гордились двадцатилетним стажем?

 

Тогда с картинкой, ты же любишь картинки.
Диск крутится вокруг точки "а". Задача, определить визуально, одинаковая ли будет скорость у точек "b" и "с".

 

Люфт был 2мм, диаметр шкива 175мм, т.е радиус 87мм.
Линейная скорость кромки диска пропорциональна радиусу. Отношение радиусов равно отношению линейных скоростей. Отношение радиусов 87:86=1.0116. Выходит что скорость на максимальном удалении будет всего в 1.0116 раз больше. Словит эту разницу ЭБУ? - сумлеваюсь я однако.
И это я исходил из условия, что люфт был максимально выбран. Люфт я измерил без болтов, а когда вкрутил всего один болт - люфт сразу уменьшился в два рада. Выходит разница угловых скоростей кромки будет ещё меньше.
Поправка: - если притянуто в крайнем положении люфта, то умножить всё на два. (разница в радиусах будет 2мм) Т.е. разница скоростей противоположных точек будет в 1.0232 раза. Тоже фигня.

 

Ух ты. Копаем дальше? Как думаешь, насколько сильно изменяется ускорение КВ при наличии реального пропуска воспламенения?

 

А это нужно сделать искусственно пропуск и записать сигнал с ДПКВ, потом измерить расстояние между зубчиками минимальное и максимальное - и определить во сколько раз разница. Можно попробовать. Но нужно максимальная развёртка для точности, я не записывал в таком режиме.
Это получим разницу скоростей. А ускорение - там по другому считать. Но по моему скрипт Шульгина на этом принципе рассчитывается, помню как он писал на основе чего.

 

Удалил. Нафиг, хватит дурачиться.

 

Сделаю!
Рыбу я там вряд ли увижу. А вот временное расстояние между зубчиками на осцилке - думаю будет разное.
Хотя возможно из за разных угловых скоростей "микрорыба" может и появится.
Но у меня то не троил, менялся только радиальный зазор. Он сильнее влияет на амплитуду чем изменение скорости.

 

Уж кто-бы говорил про гордыню. Сколько её в ваших сообщениях, и высомерия, вы не видите, не замечаете. А по существу - пустота. Зато у других изъяны находить - видать мастак.

Добавлено через 5 минут

 

Ну так чо, тема зубчиков раскрыта? А я только настроился

 

До следующего "экзамена", более сложного(образно).
Респект, что догадались осциллограмму ДПКВ снять.

Добавлено через 2 часа 53 минуты

А для чего вы спрашиваете? Чтобы очередной раз унизить меня и возвысить себя? Типа, как надо, как правильно. Я делаю по человечьи - в первую очередь. За этим ко мне и едут. А то, как я считаю - учитывая современную российскую действительность, опустим.
Могу примеры из жизни привести. Но учитывая ваше, и не только, высокомерие, думаю не стоит.

 

Сугубо личное, субъективное мнение: такое биение должно было и глазами быть видно.

 

Это вот так -

Я считаю это не правильным ремонтом, этого достаточно.

Унизить вас? В первую очередь вы, как диагност, если вы считаете себя таковым, сами себя унижаете такими возможными ремонтами с вашей стороны.
А мне, мне просто интересно как люди ремонтируют. Вот сценик 3, дизель, авто то едет то нет, ошибок нет, попробуй отлови, отловил, давления наддува нет, а потом выясняется прошита и как вы выразились - маска поправлена, ошибок по наддуву нет, два месяца бедный по сервисам катался...

Поэтому делайте как хотите - всё на вашей совести...

Добавлено через 3 минуты

Соглашусь.

 

Первый делом после осцилки посмотрел на шкив (где ручейки) - биения не увидел. (до зубчиков не досмотрел, но ведь одно целое с зубчатым диском)
А может действительно был намагничен и биения не было. Шкив с фланцем валяются, завтра наживлю все болты и попробую будет ли люфт. И даже штангелем измерю. А может и в токарный станок вставлю посмотрю биение.

 

По поводу маски, в данном случае, думаю, не панацея. На высоких оборотах, скорее всего, будут срывы синхронизации.

 

Это по существу. Я сузил специализацию в своё время в пользу ЗМЗ и УМЗ, установленных на Газелях(максимальный спрос), и знаю про них практически всё; хотя жизнь и преподносит постоянно новые уроки. Сценики и Камминсы отбросил давно, хотя знаю Common Rail на отлично теоретически(и практически). Поэтому маску правлю действительно в крайних случаях. А когда приезжает автомобиль с тупо урезанным всем, чем не нужно, я ставлю свой ЭБУ и катаюсь.

 

Прикрутил шкив тремя болтами к фланцу, специально не старался отцентровать, как прикрутилось - так и стало. Поместил в патрон станка - особого боя не увидел. Бьёт маховичок, но ему простительно - он на резинке.
- Там проскакивает белая метка - 20-й зуб, забыл стереть перед схёмкой.

 

Так вы видите свою рыбу на токарном?

 

А ничо что там один болт смещенный?
И какой ...блин.... как назвать? включает станок на мах. обороты?
ставится индикатор часового типа - и проверяется биение.
Походу еще долго вы тут "рыбачить" собираетесь...

 

Может кто и включает, а я предварительно выставил минимальные что может выдать станок - 130об/мин. Трудно было посчитать, что белая метка раз в полсекунды появляется? 2 оборота в секунду (грубо), в минуту надо подсказывать скока будет?

И я отвечал на пост

т.е. чтоб убедиться глазом что биения там не особо. Скорей всего намагничивание. Биения обычно глазом легко видать, на ХХ оборотах не было заметно, ну а на повышенных - тем более не уследить.

И что? Там штифтик, по другому не установить. Прикрутил в трёх местах через 120 градусов, что не так? Мог бы и все болты закрутить, а смысл?

Добавлено через 4 минуты

А я ДПКВ на токарном не приспосабливал, может попробую если время будет, хотя тут рыбалка не всем нравится. А визуально - я бы не сказал что бьёт или восьмерит, на авто сильнее видел и нормально движки работали.

 

Я по осцилке рыби шкив приговаривал по гарантии, после замены все норм. И пропусков нет. На работе, спецом из гаража имею подменные катушки, провода, но и осцил, и разрядник, и компрессометр, и проверка форс. Даже пневмотетестер самодельный. Когда слесарям доказать, что клапан сгорел, легко.

 

А как вы доказываете(без разбора) просевшее седло, когда оно даёт о себе знать только после продолжительного движения по трассе?

Добавлено через 5 минут

Из серии "Не объяснимо, но факт". А ещё все говорят, что там всё идеально: продавец о своих запчастях, моторист об осмотре/ремонте. А клиент - ему работать и кредиты платить. Вот и приходится иногда пользоваться "запрещёнными" методами.

Добавлено через 17 минут

Для "ГАЗпрома" нормально, когда показания сканера(DTC's и текущие данные) не то, что не помогают, а ведут по ложному пути. Даже со стоком. Когда ошибки появляются по исправным датчикам, а по неисправному - ни одной.
Вот недавний пример. Газель из Самары, двигатель ЗМЗ-405.24(с электронной педалью), не знаю как доехал. Причина - отказы дросселя, даже на х.х., без перегазовок. Если верить сканеру - менять дроссель. Основной причиной неисправности оказались свечи Brisk DR17YC... без резисторов.
Так-что, работать с правленной маской, не доработанным ПО, бракованными запчастями, кривыми ремонтами - это вызов современному российскому диагносту.

 

Что то я ничего не понял из написанного. Там крепится шестью болтами, я прикрутил тремя и не с одного боку а равномерно. И поместил в патрон станка - шкив не бьёт. Что изменилось бы если бы я ещё три болта вкрутил? Я ж не на двигатель его поставил, а для проверки в патроне станка. Если с тремя болтами шкив не гуляет то и с шестью не будет. Шкив плотно прижался к фланцу и тремя болтами, затянул нормальным усилием для болтов М8.

 

Ни чего страшного. Это я так,за жизнь. Бывает, отправлю к мотористам с "рыбой". Приезжает: "Там всё нормально". И Чё? Хорошо, если отсечки при этом нет.

 

АВС, а после поста №115, стало вам понятней?

OPetrovv, вы доносите свою мысль оконченной.

 

Не стало. Не понял зачем было меня цитировать про три болта. Это претензия, что я на три болта прикрутил а надо было на шесть? Если бы я с тремя болтами на двигатель поставил и машина уехала - то конечно я не прав. А если я хотел проверить биение шкива визуально - что не так то? И с тремя биения не было, зачем тогда остальные прикручивать?

 

Хотя, отсечка(сбой синхронизации),чаще - следствие повреждённых зубов, чем "рыбы".

Добавлено через 9 минут

Я ничего не хотел предъявлять. Видать, не правильно понят. Может и действительно не было биения. В работе не редко приходится сталкиваться с необъяснимым и делать что-то "наугад". Лишь-бы клиент это понимал.

Добавлено через 18 минут

Если предположение верно, интересно: есть ли способ его размагнитить?

 

Так-то там должна быть магнитомягкая сталь.
АВС, с Вашей-то пытливостью, прикрутили бы на 6 болтиков, проточили в станке и не разбирая установили бы на мотор. Чё-то я Вас не узнаю в последнее время...

Добавлено через 8 минут

А лучше, для чистоты эксперимента, сваркой к ступице прихватить, чтоб точно ремнём не сместило.

 

И как раз после сварки и будут зоны намагничености, выше ссыль же давал на мой случай, похрен. Не читает никто, одни пейсатели