SPT0005

клапан адсорбера давлением управляет

 

Ну по идее топливо может подтекать с двух мест, с негерметичных форсов или с адсорбера.
Ах да, еще с дырявого РДТ, но тогда бы заливало.

 

Это еще суметь надо.
сам за руль не сажусь и такое видел только с 2мя водилами...

Добавлено через 2 часа 15 минут

А вот дохлый генератор для лц 1 иногда смертелен

 

Да никто тут ничего не напишет т.к. у каждого свои танцы с бубном Да и как заметили большинство любит посылать читать хелп...который написан таким языком что его еле понимаешь прочитывая сотый раз и то если войти в тот транс под которым это все писалось...только вот интересно это от незнания посылающего или от того что лень нормально объяснить...больше смахивает на первый вариант. Яб на месте разработчиков создал некий ФАГ(вопрос адекватный ответ) потому как роюсь в этих темах не первый год, тут и на других сайтах - вопросы у большинства одни и те же.

Добавлено через 4 минуты

Тфу три раза через плечо. Пром оборудование стоимостью не один мульен работает адекватно в режиме 24/365

 

есть подозрение, что у разработчиков ПО есть четкая убежденность в том, что "простые смертные" наврядли будут заморачиваться ОНлайн настройкой прошивки и т.д., отсюда "настрой" на определенный круг лиц, опытных уже и обладающих начальными базовыми познаниями о работе ОЛТа и прочего, а равно в этой степени и описание

в чем то они правы, но реклама сделала свое, каждый замороченный желает, а когда получает не может

 

красиво сказанно и прямо в точку!

 

Ещё вопрос к разработчикам...по температуре заряда
Из имеющейся талбицы понятно что там зависимость от оборотов и положения дросселя...но при работе по ДАД более правильно работать по давлению...ИМХО.
И ещё...не нашел калибровки что-то вроде скорости изменения температуры заряда...опять же ИМХО температура заряда мгновенно изменится не может из 80гр, допустим в 20гр. при открытии дроселя, впускной тракт мгновенно остыть не может, ровно как и нагреться - или я плохо искал?

 

но речь идет не температуре механических частей системы впуска, а о простом воздухе, и изменение положения дросселя связано с мгновенными кратными изменениями в расходе потребляемого двигателем воздуха - при открытие дросселя (обычно провоцирующее увеличение расхода воздуха и оборотов двигателя) свежий поток, мгновенно охлаждает двигающийся по каналам ко впускным клапанам воздух, а при резком закрытии дросселя впускные патрубки мгновенно разбавляются ОГ например на валах с большим перекрытием

или я не прав??

 

От части, Стенки впускного коллектора рессивера и всего впускного тракта мгновенно охладится не могут, они охлаждаются постепенно попутно отдавая тепло заряду...

Нарисую такой вариант. Лето...стоим в пробке...температура подкапотного довольна большая...добавить сюда нависающий над выпуском или турбиной впускной коллектор, легко градусов 80... пробка заканчивается и педаль в пол...датчик Тв. показывает уличную 20гр т.к. энерция датчика крайне мала. Сколько времени надо чтобы коллектор остыл со своих 80гр? ;) И все это время Блок льёт одно кол-во топлива хотя температура заряда в это время все же меняется...

 

DenisVak, в таких случаях целесообразно вводить матмодель впускного коллектора и модель камеры сгорания (что на этом "железе" делать нецелесообразно). Все остальное, в том числе и ввод предлагаемых вами калибровок приблизит нас к "полноценной" модели на очень небольшой шаг и не принесет ощутимой прибавки точности в расчете наполнения.

 

Подскажите кто настраивал на STP0005 турбо, там есть возможность авто настройки смеси по давлению?Или нужно самому двигать?И еще я я понял в STP0005 есть авто настройка УОЗ по EGT, как она работает, может только повышать УОЗ?

 

Да,есть.Надо к олт присоединить LC-1 или LM-1(2)

 

Andr,Спасибо, а что нас счет УОЗ?настраивается по ЕГТ и как?То есть прога может только повышать УОЗ до нормализации температуры?

 

Только она по ДД работает...а не по температуре...

 

Коррекция угла, а не настройка!

 

boroda, то есть базовый УОЗ не меняется, только поправка типа поправки по температуре воздуха или жидкости?

 

Да,простая поправка и не более того.

 

А у Вас хелпа нет?
В ПО реализована дополнительная коррекция состава смеси и УОЗ по температуре ОГ (EGT).
Эти коррекции заданы в таблицах "Коррекция ALF по температуре ОГ" и "Коррекция УОЗ по температуре ОГ".

 

zega,
boroda, СПАСИБО!!!

 

ну во первых внутренние своды никак не похожи на устройство радиатора в плане охлаждения, а около стенок нагрев это мизер по сравнению с общим объемом потребления воздуха

на 100% дросселе при 1000 об\мин 1,6 если оочень грубо считать поглощает 8 своих объемов за секунду, растяните эти 8 объемов в длину с учетом диаметра своих патрубков и прикинте сколько раз это все можно замотать вокруг двигла, нетрудно представить чего будет на 2-3-4 тыщах оборотов...

так что впускной воздух охладится за доли секунды

 

Вы это инженерам Боша расскажите ;)

 

есть у меня товарищ с сертификатом боша даже, расскажу ему обязательно при встрече.
кстати раз уж у инженеров Боша другие мысли пользуйтесь их детищем

по теме: коэффициент температуры заряда надо крутить в зависимости от конфигурации впуска,
у кого нить есть примерные наброски в какую сторону и в зависимости от чего крутить (объем ресивера, длина, сечение патрубков, материал, место установки ДТВ, наддув/не наддув, перекрытие валов большое маленькое)))

 

Не помню...толи в этой теме, то ли в соседней какой-то мне советовали танцы с картонками, вместо бубнов...
Мы настраивались в -15 например, затыкаешь все картонками(интеркуллер, радиатор) в общем чтобы подкапотное сильно не продувалось, настраиваешься более менее. потом снимаешь все картонки и опять на настройку только в тех местах где начинает беднить двигаешь поправку к ДТВ, потом опять настройка смеси и на второй круг с картонками...и так пока результат не устроит, идеально чтобы так отстроить может месяц уйти...
На ХХ чтобы настроить дак вообще парится не надо. встал постоял с раб. двигателем, настроил смесь...проехался по каду, продуло все, остановился, быстренько открыл капот чтобы быстро не нагрелось все...и если забеднило то поправку опять же к ДТВ, богатит - к ДТОЖ

 

SPT0005 - для гражданского тюнинга НЕПОДХОДИТ, а вы обсуждаете поправки с которыми можно в нормы евро 3 влезть!!!

Заводитьс зимой, холостой стабильный, валит и мотор не сыпеться - основная задача данного по.
А то что есть в принципе гипотетически теоретически возможность на этом по настроить гражданский автомобиль который боль мень едет и не жрет и выхлоп евро... это уже сосем другая история - такое даже на штатных машинах с январем 7.2 нереализовано.
Давайте реально смотреть на вещи.

 

Geor,
А то что не всякий двигатель валит при абы каком составе смеси вы наверное не в курсе?

 

да более реально некуда, да и авто теперь стало вторым и не совсем гражданским, Но езжу и летом и зимой (зимние кольца еще никто не отменял, а там порой ДТВ видит и -30 на впуске), откатывать в морозы нет никакого желания, поэтому пытаюсь сей софт детально подогнать под условия эксплуатации, и для этого нужно покрутить имеющиеся таблицы (ибо сдается мне заложенная "как есть" таблица теплового заряда немного не соответствует моему невазовскому впуску на невазовском моторе)))

кстати есть идея засунуть ДТВ какой нить в патрубок и закрепить его перед клапаном впускным (главное чтоб не сдуло ... ну ооочень любопытно какая там температура

 

естестно да и не всякому вазовскому и не на всяком вазе.
естестно подгонять надо.

я говорю за то что определенные колебания состава смеси допустимы и не сказываються на работу дигателя а если сказываються то в разумных пределах...

 

Да это только кажется У нас на спринтах например в очереди перед стартом всегда выстраиваются в 3-4 авто(орги того требуют), и обязательно на заведенном двигателе...так что подкапотка прогревается прилично за это время, заезд одной авто 2-3 минуты+пока авто с трассы выгонят, след. поставят, легко минут 15-20 простоишь. И вот на старте стоишь, загорается светофор, педалька в полу, а на тебе затуп, секунд на 20, переливает...

 

Не знаю как настраиваете,у меня авто которые настраивал и на спринтах,т.е. дома ездят.И на ралли,не было проблем такого плана.Единственное по баро,можно ошибиться,если в соседнем регионе перепад большой.

А ДТВ какой пользуеться?

 

C моноинжекторной нивы GMовский...