NEW! Новый форм-фактор коммерческих прошивок от Strit

Теперь для группы VAG доступны варианты КОМПЛЕКТОМ сбалансированных и тщательно подогнанных прошивок для моторного ЭБУ и коробки передач.

Первый комплект

 

Наверно я давно должен был написать отзывы о прошивках Павла Аргутина для Škoda Octavia A7 1.4 TSI (CZDA) c блоком управления двигателя MED17.5.25 и коробкой передач DSG DQ200 0CW.

Сразу напишу, отзыв будет честным и не предвзятом.

Счастливым обладателем Škoda Octavia А7 я стал в июле 2019 году. После месячной эксплуатации обратился к калибровщикам из команды CTTeam, что бы сделать "середку" в педали газа. Так как было только два положения на родной программе "ВКЛ и ВЫКЛ". Поправили не многие, но поймать золотую середку так и не получалось...

Не знаю, но Павел из Морозовска не отступал и не бросал меня, без машины под боком и нормальных логов, прислушиваясь к моим словам смог откорректировал довольно не плохой вариант. Поправляли мы его раз семь наверное. Тогда это стало заготовкой для 10SW023504 ST1E5_Light. Должен признаться прошивка получилась довольно таки не плохой, с приятными низами для городской эксплуатации! И проездил я на ней очень долго....

Помню Пашка начал расспрашивать досконально про мою А7) В ноябре 2019 звонит и говорит, мол сижу в автосалоне, беру себе тоже Октаху с таким же мотором и коробкой как у тебя
И тут понеслась череда телефонных звонков обсуждали и делились опытом по эксплуатации, обслуживанию, как ее правильно разгонять, расходу, кодировкам... Долго он не хотел свою Октаху прошивать, аж 900 км успел накатать на стоке....

За долгое время тестирования прошивок от Паши, мы не могли найти золотую середину. Где то верха были яркие, где то низа, где то машина срывалась в букс в потоке. Скажу честно, были дискомфортные моменты. Но благо автор прислушивался ко всем замечаниям и исправлял их. Было множество прошивок, даже с данными со стендов замеров мощности....

Последняя стендовая прошивка выдала 184 ЛС и 312 НМ. Тогда это казалась бомба, но через несколько дней юзания, мне не хватает низов да и турбинку начал слышать
Ни знаю как Паша меня терпел, но опять прислушивается и начинает ставить эксперименты на Stritcar.

Буквально неделю тому назад, раздается телефонный звонок. Стрит опять на проводе, и радостно говорит, "я понял чего тебе не хватало, попробуй крайнюю версию. И коробку откатал и мотор с ней засинхронил!"

Значит записываю рабочую пару в моторник и коробку, что в магазине Олега Романовича сейчас красуется в первом посте
MED17.5.25: 10SW023504 D17525V71C001 N29D23 04E906027HE
DSG DQ200 :0CW300050G 0005.

Как обычно километров 20 непонятные ощущения, щупаем поведение автомобиля. Первое что бросилось в глаза, переход с первой на вторую более 10 км/час. Пропало скокание 6-7 и 7-6 при движение по городским магистралям при скорости около 80 км/час.

По поведению мотора, как будто низов не хватает, но стоит буквально нажать педальку газа и мы едем в моменте. Сначала такое поведение автомобиля показалось странным. Но когда увидел цифру расхода, был приятно удивлен. Появился эконом режим.
Почти неделю тестирую, погода жарит до 40`С. Расход радует, вчера с утра опаздываю на работу, в топил до 210 км/час. Такая легкость в разгоне, и понимаю это не предел. Долетел свои 25 км за 19 минут. Да простят меня Гаишники
Должен признаться, это самая удачная рабочая пара коробка и двигатель, что приходилось мне испытывать. Есть низа, эконом режим, приятные верха. И педали газа теперь имеет аж целых четыре положения, а не как два с завода. Логика коробки просто радует

Паш, огромное тебе спасибо, за столь приятные ощущения от поведения моей А7.


Вложил фотки вчерашнего дня. За неделю эксплуатации могу и цифрами расхода с кондиционером похвастаться

 

Какой избыток на тюнинге? Логи снимали по наддуву? Не нужно забывать, что в стоке уже избыток 1,2 bar на CZDA и все, что выше 1,4 - данные турбинки очень плохо переживают.

 

Добрый день. Пришло время и мне написать отзыв о продукте, Павла.
Пообщавшись с Ильназом, решил обратиться к Павлу.
Авто Audi A4 B9 кузов, 1.4л 150л.с. Павел, сделал прошивку, откатал я на ней примерно 7000 км, была поездка на море, трое взрослых и полный багажник вещей. Авто показал себя замечательно, ушло подергивание при обгоне в районе 4500об - 5500об. Улудшилась динамика с низов. Расход меня порадавал, при том, что скорость держал практически в диапозоне 110-140 км,ч. Огромная благодарность, Павлу за его работу.

 

Скажу и своё скромное мнение: прошивки Паши, заметно отличаются в лучшую сторону, от других. Паша сапасибо тебе.

 

1Логи обязательно снимал, и делаю это практически на всех VAG даже если все откатано.
2.Насчет избытка 1.2бар в пике на СZDA вы ошибаетесь 1.5бар в стоке, и по моменту сток выдает 275 в отличии от заявленых 250, на st1 мы получили 312n.m, при том же бусте. А вот по хвосту сток финиширует 0.45бар в рне 160лс, а st1 185hp на 0.9 с хвостиком, на данный момент кое что перенастроено должно быть чуть по больше HP но сейчас замеров не было только логи.
Да приложу скрин лога сток, дабы не было лишних разговоров.

 

Впечатляет. Может я чего не понимаю. Почему после прошивки никто не показывает параметр Retard. Очень хотелось бы его видеть, на разных режимах.

 

вчера с утра опаздываю на работу, в топил до 210 км/час. Такая легкость в разгоне, и понимаю это не предел. Долетел свои 25 км за 19 минут.Прикольно.при скорости 25 км/час едим 1 час при 50ти уже тридцать минут,при 100км/ч уже 15 при 200 5 мин.

 

С продукцией VAG не занимался, но вот по прошивкам Ford могу сказать - отлично! Павел действительно понимает и любит свою работу. Не отказал ни разу, с пониманием относился ко всем просьбам.

strit, Павел, ещё раз благодарю тебя за поддержку!

 

Для размышления, где я живу и место работы в центре города. Яндекс без пробок рисует сейчас 32 минуты по моему стандартному маршруту.

Летом около 10 км я могу пролететь по федеральной трассе М7 на любой скорости, потом участок около 7 км где я могу под камерами пройти не более 100 км/час. Позже идет город с тотальным контролем скорости движения.

На работу сейчас стараюсь выезжать в 6-40 утра, что бы приехать без опозданий (отмечаемся по отпечатку пальца в момент прихода и ухода с работы, одно опоздание минус 500 р с зарплаты).
Специально сейчас посмотрел дату написания своего отзыва. Была суббота, лето и 7-30 утра когда я летел по трассе. Скорее опаздывал, раз так гнал

 

Еще для размышления.

Пока не было камер, в начале века ездил часто Вoлгоград - Рoстов, почти ровно 500 км. Поливал по трассе 150-160-180. Самая большая средняя скорость за весь участок пути - 116 (мой рекорд). Обычная 108-112.

Господину салмыш понятие средней скорости, походу, мало знакомо, коль:

П0казываю пальцем:

Средняя скорость = отношение пройденного расстояния к затраченному времени. В приведенном примере средняя скорость равна 79 км/ч.

 

Есть за рулём небезопасно даже на скорости 25 км/час. Тем более так долго.
Советую всё-же делать остановку, поесть, а потом продолжить путь.

 

+100500!

Потом крошки очень тяжело пылесосить. Тараканы заведутся, чего доброго...

 

Если вы про детон (откаты уоз) то обязательно снимаю логи по ним на каждом авто.

 

Откуда у CZDA на стоковой турбине и стоковом софте 1,5бар? Если с завода избытка там 1,2. Неоднократно снимались логи на CZDA и никогда на стоке больше этой цифры я не видел.

 

Так показывали бы скрины логов. Это вам будет только в большой плюс. А то попадаются на ремонт авто после чипа вообще с отключенными параметрами в 20й группе. Или пики больше 6 единиц.

 

Я доказывать никому ничего не собираюсь, в посте номер 6 скрин сток лога, откройте и посмотрите, это мой личный авто, лог в 6 посте делался на стенде в Орле при участии одноклубников SOM и Andr.

 

Логи мне не жалко, но время на все не хватит, давайте логи по запросу буду вылаживать выкладывать. Для примера вот кину мотор CZCA 125лс недавно делал.

 

Вопросы есть по прошивке Škoda Yeti 1.8TFSI 10SW008131 ST1E2+DSG.
1. В моторной прошивке заслонки рабочие?
2. в прошивке КПП что изменено? Ланч активирован?

 

Да рабочие

Да, активирован, а по факту много чего изменено, точки переключения, время переключения, огр момента и Т.Д