[Новичок] Kia Shuma II 1,6 16V Ошибка Р0171

Ребята всем доброго здравия!
Ситуация следующая. Приехала машинка Kia Shuma II 1,6 16V ДВС S6D. ДВС троит. Ошибка Р0171 - Бедная смесь. ДК отображает напряжение с размахом от 0,1 до 0,6В , На повышенных оборотах напряжение повышается до 0,75.В.
Долгосрочная коррекция 1,6%, краткосрочная в районе 0%. Бронепровода - новые, свечи NGK - хозяин поменял неделю назад. Давление топлива 3,5 кг/см2. , держится ровно, на перегазовках не падает.
Посмотрел осциллографом ДИС, напряжение пробоя и горения - заниженное.
ДД в цилиндре - фазы вроде как в норме, но вот вопрос по УОЗ. Пробой после ВМТ, позже на 18 градусов.
Могут ли быть такие показания УОЗ из-за того, что ДВС работает на 3-х цилиндрах?
Авто уехало пока. Взял время на раздумье.
Подскажите по расположению ДПКВ на этих моторах?

 

Добрый день.ДПКВ стоит на кожухе сцепления.

Добавлено через 13 минут

Ремень менялся?

 

Abeev1,
На затруднит скинуть осцилку ВВ-части целиком?

Тоже интересно, бывалые - подскажите, можно в виде ссылки на литературу.

Тест эффективности бы (если отыщете ДПКВ).

 

Выложу файлы, вечером. В общем буду снимать осцилки дпкв, дд, дпрв. Думается мне проблема с задающим.

 

То есть не работает один цилиндр?

 

Я тоже постеснялся спросить, если троит, нафига коррекции и прочее, определить причину троения надо.

 

Из первого поста.

 

И тут тоже.

 

Вот я спрашиваю: приехал на трёх или ДД вкрутили?

 

Я не правильно выразился. По поводу троения. Двигатель работает неравномерно. На осцилке ВВ видно, что зажигание по всем цилиндрам работает не правильно.Заниженное напряжение пробоя и горения.
А про УОЗ который на хх после ВМТ (18 градусов), тут конечно три цилиндра. ДД вкручен.

 

Выкладываю файлы.

 

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=87257
Не Ваш случай?

 

Возможно. Буду снимать по нормальному осцилки. Хозяин пояснил, что машинка так катается уже два года. С такими симптомами. Его все устраивало. Тут он поменял свечи и бронепровода. После этого загорелся Чек.

 

Вы выложили не те осциллограммы с которых сделан скрин, на выложенных обороты не опускаются ниже 1100 и соответственно напряжение пробоя низкО. А в первом цилиндре напряжение пробоя стабильно выше чем в остальных почти в 1,5 раза, и не смотря на то, что система зажигания справляется и обеспечивает достаточное время горения можно предположить что наполняемость первого цилиндра топливом хуже остальных.
Только смущает:

 

Осцилки те. Уровень синхронизации чуть пониже опустите и будут обороты 800 . Впрочем от этого величина напряжений не изменится.

 

Сделал.
На ХХ редко выше 4 кВ.
На величину напряжения пробоя ведь влияет и давление в цилиндре, а на 18 град. после ВМТ оно ниже чем на 10-12 до ВМТ, выходит необходимо с этим разбираться:

Можно конечно и зазоры на свечах глянуть.

 

Доброго всем времени. Сегодня смотрел эту машинку еще раз. В общем задающий на месте 20 зуб совпадает с пиком ДД. Есть ли у кого эталонные осцилки с этого мотора ДПКВ и ДПРВ. Из того, что я нарыл в инете, у меня получается , что распредвал ,впускной, запаздывает на 1 зуб задающего диска КВ. Но думаю причина не в этом. Остаются на подозрение форсунки. Будем промывать. Скрины прилагаю.

 

Добрый день.Проверьте установку ремня ГРМ.Я у ВАс спрашивал про ремень 16 09.На осцилке ДД у Вас синхра после ВМТ.Вот фото меток.

 

Сегодня разберем, посмотрим метки.

 

А ничего что коррекция таже, при ДК-1 в 0,75...

 

К коррекциям я бы не придрался. Если речь про краткосрочную, то она отклоняется от 0 до 4 % в противофазе с ДК-1.

 

Высоковольтные провода.

 

Иии?