Калина 11174 Bosch 7.9.7 и ГБО

Может не совсем по профилю форума.
Установлено гбо-4 Ловато. Контроллер прошит прошивкой без ДК. Как определить для газа она или нет? Или просто все отключили, чтоб ошибок не было. УОЗ на ХХ 8°, так показывает опендиаг. При изменении коэфф в газовой карте изменяется время впрыска газа, но и бензина тоже. Почему? Если нет ДК в прошивке и газовая система без МАПа, то по какому параметру настраивать ГБО? По расходу воздуха? Смысл в том, чтобы двигатель для настройки ГБО на газе и на бензине работал с неизменными параметрами, какими? Если есть МАП, то его показания должны быть неизменны, а когда его нет? Нужно руководство к действию: "смотри на ... такой-то параметр, если он не меняется значит двигатель работает под одинаковой нагрузкой".

 

У бензина свой блок, а у ГБО-4 свой блок.

не думаю что так.

 

Именно так. Скрины выложить пока не могу - ноут в ремонте.

 

При изменении времени впрыска на газу, я не думаю что меняется время впрыска на бензине.
Может Вы думаете про коррекции по лямбдо зонду. Тогда, здесь ДК видит и бедную и богатую смесь и на бензине и на газу. Но изменяя коррекции на газу , они никак не должны влиять или изменять коррекции бензина.
У меня была авто 2114 М74. Выходила ошибка 0171. На бензине всё ОК, проблем нет. Но стоило переключить на ГАЗ , то где то через 10-15 км прописывалась эта ошибка. После чего смотрели карту газа , там была бедная смесь. Сделали корректировку, т.е. как сказвли газовики дабавили немного газа, т.е. обогатили. После этого , всё, проблема ушла. ГАЗ -4 поколения это как говорят паразитный газ. Я досканально обьяснить не могу, это у нас газовики спецы.

 

Как я уже писал, лямбды нет. Я подозреваю, что при изменении коэфф происходит изменение оборотов ХХ и бензомозг добавляет или уменьшает время форсунок. Но почему именно форсунками, а не РХХ. Этож получается обогащает или тбедняет смесь?

 

Потому что

и следовательно изменение расхода воздуха, а расход воздуха "тянет" за собой время впрыска...

 

Очень не желательно использовать ГБО4 без ДК. ИМХО.
З.Ы. если бы стояло гбо2 то можно

 

Оно и стояло, но замучили постоянные падения оборотов в при переходе на нейтраль вплоть до остановки двигателя, когда включен кондиционер. Помучился и поменял подкапотную часть на 4-е поколение.
Сейчас хочу добиться расхода газа = расходу бензина + 0,5-1л. По БК расход 8л/100км, значит газа должно быть 8,5-9л/100км. Без значительной потери динамики.

 

Андрей-ТлТ, прошей блок на Е_2 , и смотри за показаниями ДК на бензе и на газе. Что мешает?

 

Вы лишили ГБО-4 не только обратной связи по ДК, но и оставили без MAPа? Зачем?! Проще поставить сантехническое ГБО, и не издеваться над ГБО-4.

Если хотите получить нормально работающее ГБО - 4, то восстанавливайте ОС по ДК, и ставьте МАР.

 

Есть редактор - открываем, смотрим.
Нет редактора - сносим, льём авторскую под ГБО. Как - то так.

 

А смысл, прошивка под евро-0, бош 7.9.7 не любит это (аварийный режим) и поставить ГБО-4 , может лучше поставить простое, эжекторное.

 

Проще отдать авто тому, кто умеет настраивать битопливное авто.

Добавлено через 4 минуты

А это кастраты ( комплекты гбо бюджетного класса), они не могут нормально работать, у авто появились проблемы которые тупо зачиповали. Я недавно такое ловато вынес из приоры. Люди устали с ним бодаться.

 

Комплект Ловато Изи Смарт идет без МАПа. Сантехника не тянет кондиционер - постоянно глохнет при переходе на ХХ.

Добавлено через 12 минут

В общем понятно, буду выносить катализатор и прошивать Е2.

 

Ну и что с того? Есть и у BRC комплекты, которые только калибруются по MAP, а дальше работают без него. Но ведь никто их при этом лямбда - регулирования не лишает.

Правильно.
Хотя профессионал говорит так:

Стало быть, и Вы устанете. Жаль только, что от такого ГБО количество ГБОненавистников множится...

 

BRC поставил, прошивочку поправил и всё гуд.

 

MMAGS, если уж по уму делать, то возвращать евро3, ставить вариатор и газомозг с obd регулированием. И на техосмотре не будет претензий по поводу СО.

 

По уму делать, это так, чтобы авто работало на газу и на бензине без проблем. Кто сказал что по уму это газовый блок с обд коррекцией? Кто сказал что по уму это наличие вариатора? Профессиональные системы BRC не имеют обд коррекций! Это фишка слабых систем, требующих постоянной подстройки. А вот ставить кастраты и шить прошивками чтобы ошибок не возникало так как гбо не может эмулировать работу бензиновой системы, это уже не по уму! Хотя имеет право на существование.
И по поводу евро 2, 3 и выше, инженера BRC к примеру, рекомендуют оставлять прошивки с выполнением норм евро, так что можно вернуть сток и поставить хорошее гбо, да то же ловато, только с МАР.
А я же BRCишник, для меня это оборудование лучшее за свои деньги.

 

Ясно. Тему можно закрыть.

 

Производители вносят в оборудование неисправности. И вот этот газомозг с ОБД-регулированием - одна из них. Категорически нельзя это активировать.

Ловато и без МАР нормально работает, не хуже Дижитроника и почти так, как БРС, особенно на отечественном автопроме. Но ДК1 нужен всем.

Добавлено через 7 минут

ГБО-2 мало распространено, в основном ГБО-1.
ГБО-2 работает с датчиком кислорода, и вместо "расходника" на шланге от редуктора до смесителя, краник такой пластмассовый, стоит шаговый двигатель, которым регулируется количество газа для конкретного режима работы.

Ну а "прошивки для ГБО от автора", это конечно вопрос. Под какое ГБО прошивки? ГБО-1 и ГБО-4 имеют общее то, что УОЗ надо раньше двигать, причём для ГБО-1 немного раньше, чем для ГБО-4, потому как на последнем наполнение цилиндров выше и УОЗ должен быть позже. ДК для ГБО-4 должен быть включен, то есть желателен режим Евро-2.